BRL V6

La Benelux Racing League V6 , más conocida como BRL V6 , fue una serie de carreras de turismos celebrada en los Países Bajos y Bélgica entre 2004 y 2009. Es la variante más pesada de la BRL Light . En 2010, los coches BRL pudieron participar en el Dutch Supercar Challenge .

El BRL V6 se lanzó por primera vez, como V6 Oval Series, en julio de 2003. El empresario Harry Maessen fundó la serie de carreras y se realizó una prueba en su propia pista de carreras, Circuit de Peel . ^[1] El automóvil hizo su debut en competencia en la carrera de Año Nuevo de la Dutch Winter Endurance Series en Circuit Park Zandvoort 2004. Los conductores Jeroen Reijntjes y Sandor van Es colocaron el automóvil en la pole position, pero las dificultades técnicas impidieron un buen final. ^[2]

La temporada inaugural, 2004, incluyó cuatro fines de semana de carreras. La serie compitió en Spa-Francorchamps , Zolder , Zandvoort y Oschersleben . El calendario inicial también incluyó carreras ovaladas en Raceway Venray y una nueva construcción ovalada en el Ruhr alemán . Estas no se llevaron a cabo. Cor Euser , corriendo con un esquema de pintura parecido al de Jeff Gordon , ganó la primera pole position. Donny Crevels y Duncan Huisman ganaron las dos primeras carreras en Spa.n ^[3] Enfrentando una dura competencia de Euser y Thomas Mutsch , Crevels ganó la temporada inaugural. ^[4]

El nivel de competición subió al año siguiente con la incorporación de Kurt Thiim y Jeroen Bleekemolen a la serie y con la participación de Xavier Maessen y Marc Goossens como invitados. A la parrilla BRL V6 se unió la clase BRL Light . La clase fue la sucesora de la anterior VEGE Series (2000-2004) y contó con un motor Ford Duratec menos potente. Para la temporada inaugural de BRL Light, la serie mantuvo su carrocería Ford Sierra de la VEGE Series antes de cambiar a una carrocería Ford Fiesta en 2006. ^[5] Bleekemolen se unió al equipo US Carworld como su único piloto a tiempo completo. El piloto del Deutsche Tourenwagen Masters 2004 ganó once de las quince carreras, dominando el campeonato. ^[6]

En 2006 se realizaron varias mejoras técnicas en el coche. El coche recibió un compuesto más blando de neumáticos Hoosier slicks. También se mejoró la refrigeración de los frenos. ^[7] El dominio de Collé Racing comenzó en 2006, y duró hasta la última temporada de la temporada original en 2009. El piloto de Collé Racing Sandor van Es ganó el campeonato en 2006 antes de que su compañero de equipo Donald Molenaar ganara la serie en 2007, 2008 y 2009. A principios de la temporada 2006, Collé Racing se enfrentó a una dura competencia de los pilotos de Eurotech Racing Marc Goossens y Danny van Dongen , quienes compitieron por los podios. La serie también compitió durante el fin de semana de 2006 A1GP en Zandvoort . Pilotos invitados destacados se unieron a la serie, como Junior Strous y Jan Lammers . Lammers obtuvo un séptimo lugar en la primera carrera con Crevels ganando ambas carreras. ^[8]

El BRL participó en las rondas belga y holandesa de la temporada Champ Car 2007 en Zolder y Assen. Collé Racing siguió reinando en 2007 con Molenaar ganando seis carreras y Sandor van Es ganando cuatro carreras en la temporada de catorce carreras. Las otras cuatro carreras fueron ganadas por Bleekemolen (que corrió un calendario parcial) y Donny Crevels, dos cada uno. ^[9] Las últimas carreras de la temporada, en Zandvoort, se vieron empañadas por un incidente que involucró al campeón de BRL Light 2005-2006, Marijn van Kalmthout. Durante la clasificación, Van Kalmthout se salió de la pista en una zona de bandera amarilla y casi choca contra un vehículo de rescate y un comisario. Van Kalmthout fue descalificado por el resto del fin de semana. La descalificación no tuvo efecto en la clasificación del campeonato, donde Van Kalmthout permaneció tercero. ^[10]

Para 2008, el calendario se redujo a doce carreras, y Molenaar volvió a ganar ocho y el campeonato. ^[11] En 2009, Donny Crevels venció al piloto de Collé Racing, Sandor van Es, por el segundo puesto en el campeonato. En un principio se anunció que la serie correría en Racepark Meppen , también propiedad del fundador de la serie, Harry Maessen, pero la pista no se construyó a tiempo para el fin de semana de carreras. ^[12]

Durante la temporada 2009 se anunció que la serie BRL V6 dejaría de existir como una serie de carreras independiente. La serie se unió a la lista del Dutch Supercar Challenge . La serie formó una clase separada en el campo Supersport I y GT. ^[13] Como las carreras en el Dutch Supercar Challenge tenían una configuración de semi-resistencia, los autos BRL V6 fueron modificados. Los autos fueron equipados con frenos más duraderos y un tanque de combustible más grande. Los neumáticos Hoosier fueron reemplazados por neumáticos Dunlop . ^[14] Muchos equipos no permanecieron en la nueva serie y el número de pilotos disminuyó. En comparación con la temporada anterior, la batalla por el campeonato fue muy reñida. Niels Bouwhuis se adjudicó el campeonato en la ronda final, superando a Nelson van der Pol por siete puntos. ^[15]

La temporada siguiente, el BRL V6 dejó de ser una clase independiente y pasó a formar parte de la clase Supersport I, en la que compitieron otros coches como el Porsche 997 y el Aston Martin Vantage . ^[16]

En 2011, Harry Maessen transformó la serie BRL V6 en una serie de carreras ovaladas en su propio Raceway Venray . Raceway Venray incluye una configuración ovalada de media milla que la serie utilizó. La serie regresó a sus neumáticos blandos Hoosier. La serie invitó a muchos habituales de stock car . Donald Molenaar y Collé Racing regresaron a la serie. Como Jacky van der Ende ganó ocho carreras y Molenaar siete, Van der Ende ganó el campeonato. Van der Ende repitió la hazaña en 2012. Renger van der Zande ganó la serie final del campeonato en 2013.

En 2014, Maessen vendió los coches a la organización Acceleration 2014. Los coches se transformaron en camionetas pick-up con un alerón trasero para proporcionar más carga aerodinámica. ^[17] Debido a las pequeñas parrillas, la serie cerró después de una temporada. Danny van Dongen , el único piloto de tiempo completo en la serie, fue coronado campeón. Los coches fueron comprados nuevamente por Harry Maessen y realizaron un evento de demostración en Raceway Venray durante el evento NASCAR Whelen Euro Series de 2015. ^[18] Se anunció un calendario para la serie de camionetas pick-up en Assen y Meppen. Sin embargo, no se llevaron a cabo carreras. ^[19]

Todos los coches de esta serie son iguales. Utilizan la carrocería de un Ford Mondeo . El chasis está desarrollado por Weytech Technical Assistance. El motor es un Ford 4 L V6 . Tiene 325 CV y ​​un par motor de 440 N·m . El coche tiene un peso de 925 kg. La serie utiliza neumáticos Hoosier slicks. Utilizan frenos de disco Wilwood.

El fundador de la serie, Harry Maessen, compró doce chasis Reynard 2KF en 2006. Maessen equipó los antiguos coches de Fórmula Chrysler Euroseries con motores Ford . ^[20] A principios de 2008, el campeón de la Fórmula Chrysler Euroseries 2001 , Ricardo van der Ende, probó el coche renovado en Zolder. La clase corrió carreras de demostración en los Rizla Racing Days en el TT Circuit Assen. ^[21] El campo estaba formado por jóvenes talentos, como Thomas Hylkema y Henk Vuik, Jr., y nombres experimentados de las carreras de BRL como Barry Maessen y Henry Zumbrink. ^[22] Vuik, Jr. ganó la primera carrera, antes que Hylkema y Maessen. ^[23] La segunda carrera fue un espectáculo de lluvia con muchos pilotos, en su primer fin de semana corriendo el coche, luchando en circunstancias difíciles. El campeón holandés de Fórmula Ford Zetec 2003 , Nelson van der Pol, ganó la segunda carrera.

Los planes de competir una temporada completa en 2009, uniéndose a otras series nacionales, nunca se concretaron. ^[24]

• La pole position vale 1 punto
• La vuelta más rápida vale 1 punto

• 
  El coche de Donald Molenaars.
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  El coche de Danny van Dongen.
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  El interior de un coche BRL V6.

• www.brl-v6.nl