BSA Thunderbolt

La BSA Thunderbolt fue una motocicleta británica fabricada por BSA en su fábrica de Armoury Road en Small Heath , Birmingham , entre 1962 y 1972. Equipada con un solo carburador, era capaz de superar los 160 km/h (100 mph ) . ^{[ 1 ]}  

La BSA Thunderbolt fue diseñada como una motocicleta de turismo.  Con un motor bicilíndrico tradicional de 650 cc refrigerado por aire y un carburador Amal Monobloc de gran diámetro , no sufría el mismo nivel de vibración que las anteriores bicilíndricas de BSA y podía circular cómodamente a 110 km/h (70 mph ) y alcanzar más de 160 km/h (100 mph ) en pruebas de carretera. ^{[ 1 ]}    

El equipo de desarrollo de BSA decidió reducir costos reutilizando el probado freno delantero monobrazo de la BSA Gold Star y el mismo árbol de levas de competición que la BSA Lightning . Equipada con un sistema eléctrico de 12  voltios, un regulador de voltaje con diodo Zener y encendido de doble bobina, la Thunderbolt se vendió bien en el importante mercado de importación estadounidense y, con el tanque de combustible de 3,5 galones imperiales (16 L; 4,2 galones estadounidenses ) , ofrecía una autonomía de 210 millas (340 km) . ^{[ 1 ]}    

A partir de 1968, la Thunderbolt se benefició de varias mejoras menores, incluyendo un arranque a pedal más largo para facilitar el encendido y emblemas metálicos en el depósito que reemplazaron a los de plástico anteriores, que tendían a agrietarse. Un carburador Amal Concentric solucionó los problemas de inundación de combustible que se experimentaban con el carburador monobloque anterior, al tener la cuba del flotador dispuesta centralmente alrededor (concéntrica con, de ahí el nombre) del surtidor principal para eliminar la sensibilidad a las fluctuaciones de combustible inherente a todos los diseños anteriores. Una suspensión más rígida mejoró el agarre en las curvas, pero el deficiente control de calidad y los problemas de producción en la línea de montaje de BSA con los modelos posteriores provocaron fugas de aceite y piezas oxidadas que dañaron la reputación de la Thunderbolt, que ya tenía dificultades para competir contra las motocicletas japonesas emergentes de principios de la década de 1970 (como la Honda CB750 ) y la producción finalizó en 1972. ^{[ 1 ]}

Para cumplir con los pedidos de exportación existentes después de que se detuvo la producción de las BSA bicilíndricas, entre 200 y 300 Triumph TR6 Trophy fueron renombradas como BSA T65 Thunderbolt y exportadas a España y Australia. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Compañía de Armas Pequeñas de Birmingham