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portador de globos

El globo aerostático del Ejército de la Unión en Washington a bordo del George Washington Parke Custis , remolcado por el remolcador Coeur de Leon . Portador de globos cautivos ...

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El globo aerostático del Ejército de la Unión en Washington a bordo del George Washington Parke Custis , remolcado por el remolcador Coeur de Leon .
Portador de globos cautivos sueco en 1907

Un buque portaglobos o buque de apoyo de globos era un barco equipado con un globo , generalmente sujeto al casco mediante una cuerda o cable , y utilizado habitualmente para observación. Durante la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, estos barcos se construían para tener la mayor visibilidad posible de las aguas circundantes. Tras varios experimentos, este tipo de buque se formalizó a principios del siglo XX, pero pronto fue reemplazado por el desarrollo de los portahidroaviones y los portaaviones convencionales al comienzo de la Primera Guerra Mundial .

Historia temprana

En 1849, el buque de guerra austriaco SMS Vulcano  participó en el primer uso agresivo de globos en la guerra , [ 1 ] [ 2 ] sirviendo como portaglobos (el precursor del portaaviones ) [ 3 ] en el primer uso ofensivo del poder aéreo en la aviación naval . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Las fuerzas austriacas que sitiaban Venecia intentaron hacer flotar unos 200 globos aerostáticos de papel , cada uno con una bomba de 24 a 30 libras que se lanzaría desde el globo con una espoleta de tiempo sobre la ciudad sitiada. Los globos se lanzaron principalmente desde tierra; sin embargo, algunos también se lanzaron desde el Vulcano . Los austriacos utilizaron globos piloto más pequeños para determinar los ajustes correctos de la espoleta. Al menos una bomba cayó en la ciudad; sin embargo, debido al cambio de viento después del lanzamiento, la mayoría de los globos no alcanzaron su objetivo y algunos regresaron sobre las líneas austriacas y el buque lanzador Vulcano . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

Más tarde, durante la Guerra Civil Estadounidense , aproximadamente en la época de la Campaña de la Península , se utilizaron globos llenos de gas para realizar reconocimientos de las posiciones confederadas . Las batallas se trasladaron tierra adentro, a las zonas densamente boscosas de la Península de Virginia , donde los globos no podían navegar. Una barcaza carbonera , la George Washington Parke Custis , fue despojada de todo el aparejo de cubierta para alojar los generadores de gas y el equipo de los globos. Desde este barco, el profesor Thaddeus SC Lowe , jefe aeronauta del Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión , realizó sus primeros ascensos sobre el río Potomac y telegrafió afirmaciones de su exitosa hazaña aérea. Otras barcazas fueron adaptadas para ayudar con los demás globos militares transportados por las vías fluviales del este. Ninguna de estas embarcaciones de la Guerra Civil navegó jamás en alta mar. Un portaglobos confederado, el CSS Teaser , estuvo en servicio desde 1861 hasta 1862 antes de ser capturado por la Armada de la Unión.

En 1913, el ingeniero español Leonardo Torres Quevedo diseñó un nuevo tipo de embarcación llamada "Camp-Vessel", que permitía el transporte de globos dirigibles sujetos a un mástil de amarre de su propio diseño. Ofreció la patente al Ejército Británico , pero el proyecto fue rechazado. En 1922, la Armada Española construyó un portadirigibles llamado Dédalo , que prestó servicio durante la Guerra del Rif . [ 10 ] [ 11 ]

Tipos

Perfil del Dédalo en 1922, tras su conversión en buque nodriza de hidroaviones y transportador de globos.

Los globos lanzados desde barcos propiciaron el desarrollo formal de los buques portaglobos, o buques de apoyo para globos, durante la Primera Guerra Mundial , por parte de las armadas de Gran Bretaña , Francia , Alemania , Italia , Rusia y Suecia . Se construyeron alrededor de 10 de estos buques, cuyo objetivo principal era servir como puestos de observación aérea. Estos barcos fueron dados de baja o convertidos en buques de apoyo para hidroaviones después de la guerra. [ 12 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ John Buckley (2006). El poder aéreo en la era de la guerra total . Routledge. pág.  43. ISBN 978-1-135-36275-1.
  2. ↑ Alan McKenna (2016). El futuro del uso de drones: oportunidades y amenazas desde perspectivas éticas y legales . Springer. pág. 355. ISBN  978-94-6265-132-6.
  3. ↑ Philip Kaplan (2013). La aviación naval en la Segunda Guerra Mundial . Pen and Sword. pág. 19. ISBN  978-1-4738-2997-8.
  4. ↑ Richard P. Hallion (2003). Taking Flight: Inventing the Aerial Age, from Antiquity through the First World War . Oxford University Press. pág. 66. ISBN  978-0-19-028959-1.
  5. ↑ RD Layman (1996). La aviación naval en la Primera Guerra Mundial: su impacto e influencia . Naval Institute Press. pág . 56. ISBN  978-1-55750-617-7.
  6. ↑ Stephen L. Renner (2016). Broken Wings: The Hungarian Air Force, 1918-45 . Indiana University Press. p. 2. ISBN  978-0-253-02339-1.
  7. ↑ Justin D. Murphy (2005). Aviones militares, desde sus orígenes hasta 1918: Una historia ilustrada de su impacto . ABC-CLIO. págs. 9–10 . ISBN  978-1-85109-488-2.
  8. ↑ F. Stansbury Haydon (2000). El uso de globos militares durante los inicios de la Guerra Civil . The Johns Hopkins University Press. págs. 18-20 . ISBN  978-0-8018-6442-1.
  9. ↑ Mikesh, Robert C. "Los ataques con bombas lanzadas desde globos por Japón en Norteamérica durante la Segunda Guerra Mundial." (1973).
  10. ↑ Un nuevo tipo de buque denominado Buque campamento , Patentes de invención de Don Leonardo Torres Quevedo , págs. 55–58, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988. ISBN 84-86857-50-3
  11. ↑ Francisco A. González Redondo. Dirigibles a bordo: la historia del 'Portaaviones', 1913-1922 , pp.116-122, Vuelos de realidad y fantasía, 2018.
  12. ↑ "Sandcastle VI - Portaaviones: Poder aéreo en el mar - Los primeros años / Parte 1" . sandcastlevi.com .