Ferrocarril de Ballycastle

El ferrocarril de Ballycastle era una línea ferroviaria de vía estrecha de 3  pies ( 914  mm ) que iba desde Ballycastle hasta Ballymoney , ambos en el condado de Antrim , Irlanda del Norte . ^{[ 2 ]}

El ferrocarril de Ballycastle fue autorizado por elLey del Ferrocarril de Ballycastle de 1878 (41 y 42 Vict.c. cxcv), y se inauguró en octubre de 1880 y recorría17 millas (27km)desde Ballymoney, en ladel Ferrocarril de Belfast y los Condados del Norte(BNCR), más tardeComité de los Condados del Norte(NCC), aDerry, hastaBallycastle. Nunca fue una empresa muy rentable y finalmente cerró el 24 de marzo de 1924. Fue rescatado por el NCC, que lo asumió por completo el 4 de mayo del mismo año. Reabrió el 11 de agosto, aunque el cambio legal de propiedad no fue confirmado hasta el año siguiente por la Ley de transferencia de derechos del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (Ballycastle Railway Vesting) (Irlanda del Norte) de 1925 (15 y 16 Geo. 5. c. ii (NI)) ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los servicios consistían principalmente en tres viajes de ida y vuelta al día, con una duración de entre 50 minutos y una hora. Al principio, la línea contaba con tres locomotoras Black Hawthorn 0-6-0ST, y en 1908 llegaron dos locomotoras Kitson 4-4-2T. Inicialmente, los vagones eran de compartimentos pintados en dos tonos de marrón, hasta que fueron reemplazados en gran medida por vagones con pasillo diseñados por la LMS y transferidos del ferrocarril de Ballymena y Larne en 1933. El ferrocarril de Ballycastle cerró en julio de 1950. ^{[ 2 ]}

En virtud de la Ley de Transportes de 1947, el London, Midland and Scottish Railway , la empresa matriz de la NCC, fue nacionalizada por el Gobierno británico el 1 de enero de 1948. La NCC (y el Ballycastle Railway) pasó así a ser propiedad, por un breve periodo, de la British Transport Commission . Esta medida fue solo temporal y, en 1949, la NCC fue transferida a la Ulster Transport Authority (UTA), propiedad del Gobierno de Irlanda del Norte. La UTA pronto emprendió un importante programa de cierres ferroviarios, que incluyó gran parte del Belfast and County Down Railway . El Ballycastle Railway fue una de las víctimas; la UTA cerró la línea a todos los servicios el 3 de julio de 1950. ^{[ 4 ]}

• Estación de tren de Ballymoney ^{[ 5 ]}
• Estación de tren de Dervock , 4 + 1/2 millas ( 7,2 km) 
• Estación de tren de Stranocum , 6 + 3/4 millas ( 10,9 km) 
• Estación de tren de Gracehill , a 8 + 1/4 millas (13,3 km) , inaugurada el 1 de diciembre de 1890 . 
• Estación de tren de Armoy , 10 + 1/4 millas ( 16,5 km) 
• Revestimiento Balleeny, 11 millas (18 km) 
• Estación de ferrocarril de Capecastle , a 21 km (13 millas) , inaugurada el 1 de febrero de 1882. 
• Pozo de balasto, 24 km (15 millas) 
• Viaducto de Tow, 16 millas (26 km) 
• Estación de tren de Ballycastle , ^{[ 2 ]} 16 + 1 ⁄ 4 millas (26,2 km) ^{[ 6 ]} 

• Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Irlanda

• Patterson, Edward M. (1965). El ferrocarril de Ballycastle .

55°12′18″N 6°14′49″O / 55.205°N 6.247°O / 55.205; -6.247