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Un cruce peatonal (o intervalo peatonal exclusivo , o jubileo peatonal ) es un tipo de movimiento de semáforo que detiene temporalmente todo el tráfico vehicular , permitiendo así que los peatones crucen una intersección en todas las direcciones, incluso en diagonal, al mismo tiempo.
En Canadá y Estados Unidos , el cruce peatonal con semáforos en cruz se utilizó por primera vez a finales de la década de 1940, pero cayó en desuso entre los ingenieros de tráfico debido a las mayores demoras que provocaba tanto para peatones como para conductores. Sus ventajas para la fluidez y la seguridad peatonal han propiciado la instalación de nuevos ejemplos en muchos países en los últimos años, incluyendo la intersección peatonal más transitada del mundo en Shibuya , Tokio, que entró en funcionamiento en 1973.
Los nombres de los cruces en países específicos incluyen intersección de lucha , cruces de lucha y esquina de lucha (Canadá), cruce 'X' (Reino Unido), cruce diagonal y Barnes Dance (EE. UU.) y cruce de lucha (スクランブル交差点, sukuranburu-kōsaten ) (Japón).
Desarrollo
El nombre "Barnes Dance" conmemora al ingeniero de tráfico Henry Barnes al mismo tiempo que alude a un baile de granero . Aunque no afirmó haberlo inventado él mismo, Barnes fue un gran defensor de él, habiendo observado las dificultades que su hija experimentaba en su camino a la escuela. [ 1 ] Lo introdujo por primera vez en su ciudad natal de Denver a finales de la década de 1940. [ 2 ] Alrededor de esa época, el cruce peatonal se estaba probando por separado en Kansas City y Vancouver . [ 3 ] Barnes luego lo llevó a Baltimore y a la ciudad de Nueva York . [ 4 ] Cuando se convirtió en comisionado de tráfico de la ciudad de Nueva York en 1962, su primera acción fue buscar intersecciones para implementar cruces peatonales. El primer cruce peatonal se instaló diez días después de que asumiera el cargo en la intersección de Vanderbilt Avenue y 42nd Street , con gran aclamación. [ 5 ] Después del éxito del primer cruce, Barnes comenzó a agregar más cruces en toda la ciudad, en Wall Street ; [ 6 ] Calle 42 en la Quinta Avenida y en la Avenida Madison ; [ 7 ] y en Brooklyn . [ 8 ]
En su autobiografía El hombre de los ojos rojos y verdes (1965), Barnes recordó que un reportero del Ayuntamiento, John Buchanan, acuñó una frase (bailar en las calles) escribiendo que "Barnes ha hecho tan feliz a la gente que están bailando en las calles". [ 9 ] Barnes dijo más tarde: "Tal como estaban las cosas, un comprador del centro necesitaba un trébol de cuatro hojas, un amuleto vudú y una medalla de San Cristóbal para llegar sano y salvo de una pieza de una acera a la otra. En lo que a mí respecta —un ingeniero de tráfico con inclinaciones metodistas— no creía que el Todopoderoso debiera preocuparse por problemas que nosotros mismos éramos capaces de resolver". [ 3 ]
Sin embargo, el Barnes Dance —oficialmente conocido como un "intervalo peatonal exclusivo" porque el tráfico vehicular se detiene en todas las direcciones durante un cruce peatonal— causó embotellamientos en algunas ciudades donde se implementó, como la ciudad de Nueva York, donde la congestión aumentó debido a los tiempos de espera más largos para los semáforos. [ 10 ] A Robert Moses no le gustaban los cruces peatonales porque retrasaban el tráfico. [ 3 ] En lugares como Washington, DC , los cruces peatonales acortan el tiempo asignado a cada fase del semáforo en un tercio. [ 11 ] Un estudio de intervalos peatonales exclusivos en Greenwich, Connecticut , encontró que no ofrecía beneficios adicionales en comparación con un "intervalo peatonal concurrente" donde los peatones cruzan cuando el tráfico paralelo tiene la luz verde. [ 12 ] En los Estados Unidos, el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico de 2009 permite los cruces peatonales. [ 13 ]
Solicitud
En Australia
En Adelaida , hay cruces peatonales en ambos extremos de Rundle Mall , King William Street , otro en Pulteney Street y uno en la intersección de King William Street, Waymouth Street y Pirie Street . En Brisbane , hay dos cruces peatonales destacables: uno en el distrito central de negocios, en la intersección de las calles Adelaide y Edward , junto al Queen Street Mall , y un segundo en la intersección de las calles Vulture y Boundary, en el suburbio de West End . En Darwin , hay un cruce peatonal en el extremo del distrito central de negocios del Smith Street Mall.
En Melbourne , hay un cruce peatonal en la intersección de las calles Flinders y Elizabeth , en la entrada de Elizabeth Street a la estación de tren de Flinders Street , que permite a los peatones caminar directamente a la estación y a las plataformas del tranvía en medio de ambas calles. Desde 2019, hay un cruce peatonal de cuatro vías en la intersección de Wellington Street y Charles Street en Kew, debido al tráfico peatonal escolar que pasa por la intersección. Existe otro en la intersección de Mount Alexander Road y Wellington Street en Ascot Vale. Un cuarto cruce peatonal se encuentra en la intersección de las calles Irving y Leeds, Footscray , junto a la estación de tren de Footscray .
En Albury , existe un cruce peatonal de cuatro vías de larga tradición en la intersección más transitada del centro de la ciudad, entre las calles Dean y Kiewa. En Perth , los cruces peatonales se encuentran principalmente en la zona comercial del centro, en las intersecciones entre dos de las calles Barrack , Hay , Murray y William . También se encuentran en las intersecciones del centro de la ciudad de las calles St Georges Terrace , Mount y Milligan , y donde St Georges Terrace se convierte en Adelaide Terrace en Victoria Avenue . El barrio céntrico de Mount Lawley tiene uno donde la calle Beaufort se cruza con la calle Walcott , y hay otro en Leederville , en la intersección de las calles Oxford y Vincent .
En Sídney , existen numerosos ejemplos de cruces peatonales con semáforos en zonas comerciales y distritos financieros densamente poblados, como la intersección de las calles George y Druitt, donde se encuentra el Ayuntamiento de Sídney en una de las esquinas ; en Oxford Street y Bourke Street en Darlinghurst; en Church Street en Parramatta ; y en los distritos comerciales centrales de Penrith y Fairfield .
En Bélgica
Se prevé que los pasos de peatones con rampas se introduzcan legalmente en otoño de 2025. [ 14 ] [ 15 ]
En Canadá
Vancouver fue una de las primeras ciudades del mundo en utilizar el concepto en ubicaciones individuales. [ 16 ]
Saskatoon tuvo cruces peatonales con semáforos a partir de la década de 1960, a lo largo de la calle 21 en la 2.ª Avenida, la 3.ª Avenida, la 1.ª Avenida y College Drive. En la primavera de 1986, se abolieron los últimos de ellos. [ 17 ]
London, Ontario , tenía un cruce peatonal en la década de 1960 en la intersección de las calles Clarence y King. En Toronto , la intersección de la calle Yonge y la calle Dundas , donde se encuentra la plaza Sankofa , tiene la primera intersección peatonal instalada de la ciudad [ 18 ] y desde entonces se han añadido dos más en la calle Bloor en las calles Yonge y Bay en el área del centro. En 2015, Toronto eliminó el cruce peatonal de Bay y Bloor luego de que un estudio de evaluación encontrara "modestos beneficios positivos para los peatones" e "impactos negativos para el tráfico vehicular". El informe del personal también señaló que las colisiones laterales en Bay y Bloor se han duplicado con creces y los choques por alcance han aumentado en un 50% "probablemente debido a una mayor frustración del conductor". [ 19 ] Kingston, Ontario , tiene un cruce peatonal en las esquinas de la calle Union y la avenida University para aumentar la seguridad de los estudiantes de la Universidad Queen's .
La ciudad de Quebec también tiene algunas intersecciones donde los peatones cruzan a gran velocidad. Muchas intersecciones en Montreal , especialmente cerca del centro, activan el semáforo peatonal en las cuatro direcciones al mismo tiempo, creando efectivamente cruces peatonales complicados.
Calgary cuenta con dos cruces peatonales con desnivel en el barrio de Eau Claire . St. Albert, Alberta , instaló un cruce peatonal experimental a finales de mayo de 2017. Banff también tiene algunos cruces peatonales con desnivel.
En 2018, Edmonton tenía cuatro como parte de un proyecto piloto (dos en Jasper Avenue; dos en Whyte Avenue, con planes para instalar un quinto en Rogers Place más adelante ese año. [ 16 ] [ 20 ] En 2021 se instaló otro en Gateway Boulevard y Whyte Avenue. Pero se anunció en marzo de 2026 que al menos algunos de ellos serían retirados para permitir que los autobuses de la ciudad circularan más rápido. [ 21 ] En Canadá se permiten giros a la derecha en semáforos en rojo cuando es seguro hacerlo y después de detenerse por completo, a menos que las señales indiquen lo contrario, por lo que los cruces de cruces pueden ser más deseados de lo habitual.
En China
Shanghai as of 2018, has 11 major intersections equipped with pedestrian scrambles across the city in busy commercial areas.[22]Beijing opened its first pedestrian scramble at the intersection of Lugu West Street and Zhengda Road in 2018.[23] Two pedestrian scrambles opened in Haikou in 2019.[24]Guangzhou has two pedestrian scrambles as of 2019.[25] Pedestrian scrambles also exist in Hangzhou, Shenzhen,[26]Changzhou, Nantong and Yichang.[27]Hong Kong has numerous intersections operating with an exclusive pedestrian interval but not timed for the longer diagonal crossings and are not marked as such. Diagonal crossing at these de facto scramble crossings is illegal in Hong Kong.[28][29][30]
In Finland
A pedestrian scramble appeared after some repairs in Turku's main square, between Eerikinkatu and Aurakatu.
In Japan
Pedestrian scrambles, known as a scramble crossing (スクランブル交差点, sukuranburu-kōsaten), are very common in Japan, where there are more than over 300 such intersections. Japan's largest and most famous scramble crossing is found in Tokyo, outside Shibuya station which was inaugurated in 1973.[31][32] Over 3,000 pedestrians can cross in one scramble and has become a symbol of Tokyo and Japan as a whole.[33] Sukiyabashi in Ginza is another large scramble crossing in Tokyo.
Kansai has many pedestrian scrambles, including four outside the north exit of Kyoto Station alone. Most of the diagonal crossings in Osaka are located in the south of the city, in Abeno ward.
The first pedestrian scramble to be installed in Japan was in the Kyushu city of Kumamoto in 1969. The scramble is located in the Kokaihonmachi district of the city's Chuo ward.[34]
In Luxembourg
En la localidad sureña de Dudelange , se produce un cruce peatonal caótico en la concurrida intersección de la ruta de Kayl, la ruta de Luxemburgo y la calle Gaffelt.
En Malasia
Desde junio de 2021, la administración municipal de la capital, Kuala Lumpur, ha creado un paso de peatones al estilo de Shibuya en el cruce de Bukit Bintang , ubicado frente al emblemático McDonald's de Bukit Bintang, justo debajo de la línea del monorraíl de KL . Esto se hizo para mejorar la accesibilidad peatonal en la zona. [ 35 ]
En México
En el centro de Tijuana, el cruce peatonal diagonal con semáforo propio se ha aplicado en numerosas intersecciones durante décadas. Actualmente, el símbolo para indicar que es posible el cruce peatonal es una cinta. [ 36 ] En 2019, la Ciudad de México instaló su primer cruce peatonal en el Centro Histórico . [ 37 ]
En los Países Bajos
En los Países Bajos, una versión de este sistema de cruce, denominada luz verde simultánea para ciclistas, combinada con luz verde en todas las direcciones para peatones, se utiliza actualmente en varias intersecciones del norte y el este del país.
En Nueva Zelanda
Inspirada en ciudades de Norteamérica, Nueva Zelanda comenzó a instalar Barnes Dances en 1958, siendo la primera en Queen Street, Auckland , y pronto en otras ciudades también. [ 1 ] Los ejemplos de Queen Street son las intersecciones de Custom Street, Shortland , Wyndham, Victoria y Wellesley Street .
Durante la década siguiente, los cruces de Barnes Dance se volvieron menos populares, ya que aumentaban la congestión vehicular más que los cruces peatonales tradicionales. [ 38 ]
Los pasos de peatones de Queen Street siguen en pie hoy en día, a pesar de los intentos de principios de la década de 2000 por eliminarlos para dar mayor prioridad a los coches, y se han ampliado con un mayor número de fases y tiempos de luz verde para peatones a finales de la década de 2000.
Además, algunas intersecciones de Barnes Dance no tienen pasos de peatones pintados y, por lo tanto, son de facto, como la intersección de Grafton Rd y Symonds St dentro del campus de la Universidad de Auckland . Karangahape Road tenía dos de estos pasos de peatones: la intersección de Queen Street / K Road fue modificada en la década de 1990, pero la intersección de Pitt Street / K Road sigue siendo un Barnes Dance. En la cercana Ponsonby Road hay un Barnes Dance en Franklin Road y hay uno en Great North Road en la intersección de Surrey Crescent con Williamson Avenue. Hay un Barnes Dance en la intersección de varias calles de Lake Road, Hurstmere Road, Northcroft Street y The Strand en Takapuna .
Los bailes de Barnes también existieron en otras ciudades de Nueva Zelanda, pero han ido desapareciendo gradualmente. En la Isla Sur, aún se encuentran en Stafford Street, en Timaru , y tres en el centro de Christchurch.
Dunedin
Dunedin introdujo los cruces de Barnes Dance a finales de la década de 1960, y todos ellos fueron eliminados finalmente en la década de 1980, siendo el último en Cargill's Corner en South Dunedin . [ 39 ] [ 40 ]
En 2018, debido al creciente tráfico peatonal en el centro de la ciudad y a la seguridad deficiente de peatones y ciclistas, así como a la necesidad existente de realizar mantenimiento en los semáforos, el Ayuntamiento de Dunedin anunció el regreso del cruce Barnes Dance a la ciudad. El plan inicial proponía ocho cruces, con la posibilidad de añadir más según la acogida. [ 40 ] Rápidamente se construyeron dos más. [ 41 ] A partir de 2024, existen al menos 13 cruces Barnes Dance en la ciudad.
En Filipinas
En Taguig , existen dos cruces peatonales conocidos, ambos ubicados en Bonifacio Global City : uno en la intersección de la calle 30 y la 3ª Avenida, y otro en la intersección de McKinley Parkway y la calle 26.
En Singapur
El 16 de noviembre de 1998, se instaló un cruce peatonal en la intersección de Robinson Road y Boon Tat Street , con el objetivo de reducir el tiempo de espera de los peatones que cruzaban hacia Lau Pa Sat. [ 42 ] Durante la primera semana de su inauguración, hubo confusión entre automovilistas y peatones, [ 43 ] a pesar de la presencia de agentes de policía de tránsito en el lugar. El entonces gerente de gestión de tráfico de la Autoridad de Transporte Terrestre , Lew Yii Der, dijo que los cruces peatonales eran "adecuados solo para intersecciones pequeñas con un alto volumen de peatones y donde el flujo de tráfico no es tan intenso". [ 42 ] Hasta el día de hoy, es el único cruce peatonal que existe en Singapur.
En diciembre de 2006, se llevó a cabo una prueba de seis meses de un cruce peatonal en zigzag en la intersección de Orchard Road y Bideford Road, [ 44 ] con el objetivo de "probar el potencial de un cruce peatonal en zigzag con proyecciones de luz como elemento característico de Orchard Road". [ 45 ] Sin embargo, el proyecto se abandonó ya que la Junta de Turismo de Singapur consideró que no había logrado el objetivo de "generar interés y expectación". [ 45 ]
Entre diciembre de 2017 y enero de 2018, se llevó a cabo otra prueba de un cruce peatonal en zigzag, esta vez en la intersección de Orchard Road y Cairnhill Road. El cruce generó reacciones encontradas entre el público: algunos lo elogiaron por ahorrar tiempo a los peatones, [ 45 ] mientras que otros lo criticaron por causar confusión entre peatones y automovilistas. [ 46 ] [ 47 ] La prueba concluyó el 28 de enero de 2018, pero no se publicaron declaraciones oficiales, artículos ni informes tras su finalización.
En Suecia
En octubre de 2020 se abrió el primer cruce diagonal de Estocolmo en el cruce de Mäster Samuelsgatan y Regeringsgatan. [ 48 ]
En Taiwán
En Taiwán, la autoridad de transporte tradujo la palabra "lucha de peatones" a行人專用時相( xíngrén zhuānyòng shíxiāng ) en chino mandarín .
En la década de 1990, el primer cruce peatonal con semáforos fue implementado en la intersección de Qingdao West Road y Gongyuan Road en el distrito de Zhongzheng de Taipéi por el gobierno de la ciudad de Taipéi . Posteriormente, más ciudades han aplicado cruces peatonales con semáforos en intersecciones importantes y áreas céntricas en Taiwán, incluyendo la ciudad de Nuevo Taipéi , Taoyuan , Taichung , Tainan , Kaohsiung , Keelung , Hsinchu , la ciudad de Chiayi y el condado de Yilan .
En el Reino Unido
El primer paso de peatones diagonal formal del Reino Unido se inauguró en el centro de Balham en 2005. [ 49 ] Tras el éxito del paso de peatones de Balham, en 2009 se adaptaron las instalaciones existentes en Oxford Circus. [ 50 ] Se construyeron otros pasos de peatones diagonales en Wood Green en 2010 y en Wimbledon en 2012. Swansea inauguró un paso de peatones diagonal en 2015.
En los Estados Unidos
Kansas City fue una de las primeras ciudades que utilizó un sistema de cruce peatonal en algunos lugares. [ 2 ] Denver anteriormente utilizaba el sistema de cruce peatonal en casi todas las intersecciones del distrito comercial del centro. Esta práctica se eliminó en 2011 para "equilibrar" los recursos asignados a peatones, vehículos y transporte público. Se mantuvieron los intervalos exclusivos para peatones, pero se prohibió el cruce diagonal. [ 51 ] [ 52 ]
En Boston , la mayoría de las intersecciones con semáforos utilizan una fase peatonal exclusiva, donde el tráfico vehicular se detiene en todas las direcciones y los peatones pueden cruzar la calle en diagonal (aunque los pasos de peatones no estén señalizados como tales). Sin embargo, un número creciente de semáforos se están programando para utilizar una fase peatonal simultánea. [ 53 ] Una situación similar se da en Cambridge, Massachusetts , donde las intersecciones con intervalos exclusivos permiten a los peatones cruzar la calle en diagonal. [ 54 ]
En Washington, D.C. , el cruce diagonal existió en varias intersecciones del centro hasta mediados de la década de 1980. Se volvió a intentar de forma experimental en la intersección de las calles 7th y H Northwest en el barrio de Chinatown a partir de mayo de 2010. [ 55 ] En 2017, se añadió un segundo paso de peatones Barnes Dance en la intersección de las calles Irving y 14th Northwest. [ 56 ]
En New Haven , todas las intersecciones con semáforos han implementado el sistema de cruce peatonal simultáneo desde al menos 1974.
En la ciudad de Nueva York , a partir de 2017, había 635 intersecciones con fases exclusivas para peatones., aunque la mayoría eran intersecciones "T-away" (intersecciones en T donde la calle transversal desvía el tráfico de la intersección) y cruces a mitad de cuadra, donde un cruce peatonal era una de las dos fases. [ 57 ] : 3, 16 Muchas de las 86 intersecciones restantes con cruces peatonales se ubican donde la geometría de la intersección está sesgada, lo que requiere cruces diagonales de peatones y/o una fase peatonal exclusiva debido a conflictos con el tráfico vehicular. [ 57 ] : 14, 16 Los principales cruces peatonales incluyen la intersección de Vesey Street , Broadway , Park Row y Ann Street en el Bajo Manhattan , [ 57 ] : 14 [ 58 ] así como en Nostrand Avenue y Flatbush Avenue en Midwood, Brooklyn . [ 57 ] : 20 [ 59 ]
En varias intersecciones de Pittsburgh , incluyendo las de Craig Street con Centre Avenue, Bayard Street, Fifth Avenue y Forbes Avenue cerca de la Universidad de Pittsburgh ; en Forbes con Morewood Avenue en la entrada principal de la Universidad Carnegie Mellon ; y en Forbes con Murray y Shady Avenues en Squirrel Hill, los semáforos detienen el tráfico en todas las direcciones y permiten el cruce peatonal en todas las direcciones. Sin embargo, no están señalizados de forma especial; utilizan un semáforo peatonal estándar (con una señal sonora adicional para personas con discapacidad visual ).
El semáforo en la intersección de las avenidas McKinley y Riverside en el campus de la Universidad Estatal de Ball en Muncie, Indiana , se llama "Scramble Light" y la universidad lo identifica como un punto de referencia del campus. [ 60 ]
Athens, Ohio , aún cuenta con dos pasos de peatones diagonales (a fecha de mayo de 2022): uno en la intersección de las calles Court y Union en Uptown, cerca del campus de la Universidad de Ohio , y otro en la intersección de las calles Court y President dentro del campus.
Algunos sistemas de cruce peatonal se implementan solo temporalmente, en momentos en que se espera un tráfico peatonal extremadamente alto. Un ejemplo notable de esto ocurre los sábados de partido en casa en la intersección de Main Street y Stadium Boulevard en Ann Arbor, Michigan , justo al lado del Michigan Stadium . La policía local toma el control de los semáforos vehiculares e indica la fase peatonal reproduciendo la canción de lucha de Michigan , "The Victors".
La ciudad de Honolulu, en la isla de Oahu , en el estado de Hawái, ha instalado varios cruces peatonales con pasarelas elevadas en el barrio de Waikīkī . Hay al menos tres de estas intersecciones a lo largo de la avenida Kalakaua, en las intersecciones con Lewers Street, Royal Hawaiian Avenue y Seaside Avenue.
El 31 de mayo de 2013, Chicago comenzó a probar un cruce peatonal en la intersección de State Street y Jackson Boulevard. [ 61 ] Ahora es permanente.
En Nevada , tanto Reno como Sparks cuentan con cruces peatonales con pasos elevados. El de Reno se encuentra en la intersección de las calles Virginia y 2nd, en el centro de la ciudad, para facilitar el tránsito peatonal hacia los casinos, y el de Sparks está ubicado a lo largo de la avenida Victorian para ayudar a las personas a cruzar hacia los festivales que se celebran en esa calle.
Seattle utiliza el cruce peatonal en 1st y Pike, 1st y University, 1st y Cherry, Beacon y 15th, 15th Ave NE y NE 40th St, y en West Seattle Junction. Las intersecciones están señalizadas con un letrero que dice "All Way Walk" (Cruce peatonal en todas las direcciones). [ 62 ] Bellevue, Washington tiene uno en 108th Avenue NE y la pasarela peatonal de NE 6th Street, en el lado oeste del Bellevue Transit Center. No está señalizado como un cruce peatonal en todas las direcciones, pero tiene semáforos para peatones y está acompañado por una alerta sonora que dice "La señal de paso peatonal está encendida para todos los cruces".
En California , San Francisco tiene varios cruces peatonales en zigzag a lo largo de Stockton Street en Chinatown , Montgomery Street en el Distrito Financiero , así como en varias otras ubicaciones. [ 63 ] En el condado de Los Ángeles, los cruces peatonales en zigzag se utilizan en el área comercial de Rodeo Drive de Beverly Hills ; en la intersección de Westwood Boulevard y Le Conte Avenue, así como en Weyburn y Broxton Avenues en la sección de Westwood de Los Ángeles inmediatamente adyacente al campus de UCLA ; en la intersección de Hollywood Boulevard y Highland Avenue en Hollywood , y en la intersección de Jefferson Boulevard y McClintock Avenue cerca de la Universidad del Sur de California . [ 64 ] En la ciudad de Santa Mónica , se establecieron 12 cruces peatonales en zigzag en mayo de 2016. [ 65 ] En 1994, se instalaron dos cruces en zigzag en Pasadena, condado de Los Ángeles, a lo largo de Colorado Boulevard en dos intersecciones: en DeLacey Avenue y en Raymond Avenue. [ 66 ] En San Diego , uno de los lugares que utiliza rampas para peatones es la intersección de Market Street y 5th Avenue, [ 67 ] pero la ciudad no planea agregar más rampas. [ 64 ] Carlsbad agregó su primera rampa en 2012, [ 67 ] y el campus de UC Davis instaló una rampa para bicicletas y peatones cerca de su centro recreativo en 2014. [ 68 ]
La ciudad de El Paso, Texas , añadió marcas de cruce peatonal en la intersección de la calle Santa Fe y Main Drive en el centro de la ciudad en abril de 2015. En San Antonio , también hay un cruce peatonal en la intersección de las calles Flores y Dolorosa, muy cerca del ayuntamiento.
En Portland, Oregón , se añadió un cruce peatonal en noviembre de 2015 en la intersección de NW 11th Avenue y NW Couch Street, cerca de Powell's Books . [ 69 ] [ 70 ]
En marzo de 2016 se añadieron varios cruces peatonales en la zona céntrica de Broadway en Nashville. [ 71 ]
En 2019, se añadió un cruce peatonal en el centro de Prescott, Arizona, conocido como Whiskey Row. [ 72 ]
En 2022 se inauguró un cruce peatonal en la intersección de la calle 8 y la avenida Brickell en el barrio de Brickell de Miami. [ 73 ]
En 2023, el gobierno de la ciudad de Tempe, Arizona, probó un cruce peatonal en la intersección de Mill Avenue y 5th Street, cerca del campus principal de la Universidad Estatal de Arizona . Posteriormente, el cruce se hizo permanente. [ 74 ]
Ventajas y desventajas
Una investigación realizada por Transport for London sugiere que la instalación de un paso de peatones diagonal puede reducir las víctimas peatonales en un 38%. [ 75 ]
Dado que detiene todos los vehículos motorizados en lugar de permitir que coexistan movimientos parciales de vehículos con movimientos parciales de peatones, el cruce peatonal ha sido considerado a veces ineficiente por los ingenieros de tráfico, y se cree que su eliminación generaría grandes ahorros en retrasos y congestión. [ 10 ] Beneficia a los conductores al eliminar las fases peatonales simultáneas, permitiendo que el tráfico de automóviles gire a la izquierda o a la derecha sin ser bloqueado por los peatones en el cruce. Sin embargo, esto también resulta en tiempos de espera más largos tanto para conductores como para peatones, o fases de semáforo más cortas donde menos tráfico podría pasar por una intersección en un solo ciclo. [ 12 ]
El uso adecuado requiere que tanto conductores como peatones conozcan las normas de tráfico en dichas intersecciones. En algunos países, esto ha llevado a la eliminación de al menos algunas instalaciones. Sin embargo, los críticos han rechazado estas medidas argumentando que subordinan aún más a los peatones a los automóviles y consideran que los giros compartidos de vehículos y peatones resultan innecesariamente intimidantes. [ 4 ]
El cruce peatonal puede utilizarse donde se espera una gran afluencia de peatones y donde estos dispongan de espacio suficiente para congregarse en las aceras. [ 76 ] En determinadas circunstancias, el cruce peatonal podría reducir la seguridad, ya que aumenta el tiempo medio de espera tanto para peatones como para conductores, lo que incrementa la probabilidad de que las personas desobedezcan las señales. [ 77 ]
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
- Vídeo a cámara rápida de la intersección con cruces sinuosos en Yonge y Dundas, Toronto.
- Componentes de un paso de peatones
- Transporte por carretera
- Ley de tránsito
- Ingeniería de transporte