La estación de Shibuya (渋谷駅, Shibuya-eki ) es una importante estación de ferrocarril en Shibuya , Tokio , Japón, operada por East Japan Railway Company (JR East), Keio Corporation , Tokyu Corporation y Tokyo Metro . Sirve como terminal para seis líneas de ferrocarril, cinco de las cuales son operadas por Tokyo Metro y Tokyu Corporation.
En 2025, la estación recibía aproximadamente 3 millones de visitantes al día, lo que la convertía en la segunda estación de ferrocarril más transitada del mundo . La estación gestiona un gran volumen de tráfico de cercanías entre el centro de la ciudad y los suburbios al sur y al oeste. [ 1 ]
Pauta
JR Este
Línea Saikyō / Línea Shōnan–Shinjuku (Línea de Carga Yamanote) - también utilizada por los trenes Narita Express
Línea Yamanote
ferrocarriles privados
Línea Keio Inokashira - terminal
Línea Den-en-toshi : servicio directo con la línea Hanzomon del metro de Tokio.
Línea Tōyoko : servicio directo con la línea Fukutoshin del metro de Tokio.
Metro
Línea Ginza - terminal
Línea Hanzōmon - servicio en conexión con la línea Tokyu Den-en-toshi
Línea Fukutoshin - servicio directo con la línea Tokyu Tōyoko
Tenga en cuenta que, si bien las líneas Hanzōmon y Fukutoshin del metro de Tokio están conectadas directamente entre sí (y los pasajeros pueden cambiar de una a otra sin pasar por las puertas de acceso ), la estación de la línea Ginza es una terminal independiente. Los transbordos a la línea Fukutoshin/Tōyoko tienen 60 minutos para realizarse fuera del área de control de acceso , pero quienes necesiten hacer transbordo a la línea Hanzōmon/Den-en-toshi deben hacerlo en la estación Omotesando .
Historia

El 1 de marzo de 1885, la estación de Shibuya fue inaugurada por Nippon Railway como parada de la línea Shinagawa, predecesora de la actual línea Yamanote . En sus primeros años, la estación tuvo poca afluencia de pasajeros, con un promedio de 16 a 17 personas por día. La línea Shinagawa era inicialmente de vía única, y la estación era atendida por formaciones de dos vagones que realizaban tres viajes de ida y vuelta. El uso aumentó a partir de 1887, cuando los residentes locales comenzaron a reconocer la conveniencia de viajar en tren. [ 2 ] Nippon Railway fue nacionalizada posteriormente en 1906 bajo la Ley de Nacionalización Ferroviaria . [ 3 ] La estación fue ampliada posteriormente para dar cabida a la línea Tamagawa , ahora una sección de la línea Setagaya , en agosto de 1907. El Tokyo Toden se extendió hasta la estación en agosto de 1911. El edificio de la estación fue reconstruido con una nueva estructura que incluía una torre del reloj.
En 1922, la compañía ferroviaria Tamagawa Electric Railway inauguró la línea Tenngennji, que termina en la estación.

La estación continuó prestando servicio a líneas adicionales, comenzando con la línea Toyoko operada por el predecesor de Tokyu Corporation desde 1927, y la actual línea Inokashira en 1933. [ 4 ] El Ferrocarril Rápido de Tokio (más tarde la línea Ginza del Metro de Tokio ) se inauguró y comenzó a prestar servicio a la estación en 1938. Los desarrollos en el área alrededor de la estación de Shibuya se detuvieron durante la Segunda Guerra Mundial . [ 2 ]
Tras el fin de la guerra, las líneas Den-en-toshi (1977), Hanzōmon (1978) y Fukutoshin (2008) comenzaron a dar servicio a la estación. Entre diciembre de 2008 y marzo de 2009, se instalaron esteras generadoras piezoeléctricas en la estación de Shibuya como prueba a pequeña escala. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
A partir del 22 de febrero de 2013, se introdujo la numeración de estaciones en las líneas Keio, designándose la estación de Shibuya como "IN01". [ 9 ] Posteriormente, en 2016, se introdujo la numeración de estaciones en los andenes de JR East, asignándose a Shibuya los números de estación JS19 para la línea Shonan-Shinjuku, JA10 para la línea Saikyo y JY20 para la línea Yamanote. Al mismo tiempo, JR East asignó códigos de tres letras a sus principales estaciones de transbordo; a Shibuya se le asignó el código "SBY". [ 10 ] [ 11 ]
Reurbanizaciones
En 2013 y 2014, la estación de Shibuya fue objeto de importantes renovaciones como parte de un plan de reurbanización a largo plazo. [ 12 ] Los edificios más antiguos, como el antiguo edificio principal de la estación que albergaba los grandes almacenes Tokyu , fueron cerrados y demolidos. [ 13 ] El edificio Shibuya Hikarie , también propiedad del Grupo Tokyu , abrió sus puertas en 2012 y alberga grandes almacenes, restaurantes y oficinas. [ 14 ]
JR East reconstruyó la estación, y los trabajos de reconstrucción comenzaron en serio en el año fiscal 2015. [ 15 ] El 3 de enero de 2020, los andenes de la línea Ginza se desplazaron aproximadamente 50 metros (164 pies 1 pulgada) al este de la ubicación anterior. [ 16 ] El 1 de junio de 2020, los andenes de la línea Saikyo se desplazaron unos 350 metros (1148 pies 4 pulgadas) al norte de los antiguos andenes, y ahora se encuentran justo al lado de los andenes de la línea Yamanote. [ 17 ] Se llevaron a cabo importantes trabajos de ampliación en el andén del bucle interior de la línea Yamanote (Andén 2) del 23 al 24 de octubre de 2021. [ 18 ] Como resultado, el servicio de la línea Yamanote se suspendió entre Ikebukuro y Osaki. [ 19 ] Con la apertura de la línea Sotetsu Link el 30 de noviembre de 2019, la línea Saikyo comenzó a ofrecer servicios directos al ferrocarril Sagami .
En el andén de la línea Toyoko, que fue trasladada al lado este de la estación, Tokyu Corporation construyó el edificio comercial " Shibuya Scramble Square ", de 230 metros (754 pies 7 pulgadas) de altura y 47 pisos , que se convirtió en el edificio más alto de Shibuya tras su inauguración en noviembre de 2019. Otras secciones del complejo siguen en construcción y se completarán en 2031. [ 20 ] Varios edificios comerciales conectados a la estación están programados para completarse en 2027. [ 21 ]
Diseño de la estación

La línea Ginza del metro de Tokio , originalmente construida y operada por una empresa Tokyu keiretsu , utiliza andenes en el tercer piso del edificio de la estación. Las líneas JR se encuentran en el segundo piso con orientación norte-sur. La línea Tokyu Toyoko originalmente utilizaba andenes paralelos en el segundo piso del mismo edificio, pero desde el 16 de marzo de 2013, la línea Toyoko se trasladó al subsuelo para proporcionar servicio ferroviario con la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Las líneas Hanzomon y Den-en-Toshi del metro de Tokio comparten andenes subterráneos en otra parte de la estación. La línea Keio Inokashira utiliza andenes en el segundo piso del edificio Shibuya Mark City, al oeste del complejo principal de la estación. [ 22 ]
El complejo principal de metro JR/Tokyu/Tokyo tiene seis salidas. La salida noroeste de Hachikō (ハチ公口, Hachikō-guchi ) , llamada así por la cercana estatua del perro Hachikō y ubicada junto al famoso cruce de Shibuya , es un lugar de encuentro particularmente popular. La salida Tamagawa (玉川口, Tamagawa-guchi ) en el lado oeste conduce a los andenes de la estación Shibuya de la línea Keiō Inokashira. [ 22 ]
El 17 de noviembre de 2008 ( 2008-11-17 ) , se inauguró un mural de Tarō Okamoto , "El mito del mañana", que representa una figura humana siendo alcanzada por una bomba atómica, en su nueva ubicación permanente en la estación, en el pasaje de conexión con la entrada de la línea Keio Inokashira. [ 23 ]
JR Este
Plataformas
Hay dos andenes centrales con un total de cuatro vías. Uno de los andenes da servicio a la línea Yamanote y el otro a las líneas Saikyō y Shōnan–Shinjuku .
La estación abrió sus puertas en 1885 con un andén central que daba servicio a lo que ahora es la línea Yamanote. Para aliviar la congestión, en julio de 1940 se abrió un segundo andén lateral al oeste y el andén original se convirtió en andén lateral. En marzo de 1996 se inauguró el primer andén de la línea Saikyō. Estaba ubicado al sur de los andenes de la línea Yamanote, aproximadamente a 350 m (1148 pies 4 pulgadas) de distancia. Este andén se trasladó a su ubicación actual entre el 30 y el 31 de mayo de 2020. [ 15 ] [ 24 ] El andén original de la línea Yamanote se amplió entre el 23 y el 24 de octubre de 2021. [ 25 ] Se amplió aún más entre el 7 y el 8 de enero de 2023, cuando se retiró del servicio el andén del lado oeste y ambos sentidos de la línea Yamanote se recombinaron en un único andén central. [ 26 ]
Metro de Tokio/Tokyu
Línea Tokyu Den-en-toshi y línea Hanzomon del metro de Tokio
Plataformas
En el tercer nivel del sótano (B3F), una única plataforma subterránea tipo isla da servicio a dos vías. [ 27 ]
Línea Tokyu Toyoko y línea Fukutoshin del metro de Tokio
Plataformas
Dos andenes subterráneos en el quinto nivel del sótano (B5F) dan servicio a cuatro vías. [ 28 ] Tokyu gestiona la estación desde la inauguración de la línea Fukutoshin en 2008, y la línea Toyoko utiliza los andenes 3 y 4 desde el inicio de los servicios directos con las dos líneas el 16 de marzo de 2013.
Línea Ginza del metro de Tokio
Plataformas
A partir de enero de 2020, un andén central sirve a dos vías. [ 28 ] Hasta diciembre de 2019, dos andenes laterales servían cada uno a una vía, con un andén para los servicios que terminaban su recorrido y otro para los servicios que salían hacia Asakusa.
Debido a la distancia entre los andenes de las líneas Ginza y Hanzomon, la información sobre transbordos se anuncia en la estación de Omote-sando.
Los andenes de la línea Ginza en 1977.- Las mismas plataformas en 2010
Línea Keio Inokashira
Plataformas
La estación de Keio consta de dos andenes que dan servicio a dos vías. [ 29 ] Comenzó a funcionar el 1 de agosto de 1933. [ 30 ]
Antigua estación de la línea Toyoko
Los antiguos andenes de la estación terminal de la línea Tokyu Toyoko, que se encontraban en superficie, quedaron fuera de servicio tras el último servicio de tren el 15 de marzo de 2013. A partir del inicio del nuevo horario el 16 de marzo de 2013, los servicios de la línea Toyoko utilizaron los andenes subterráneos 3 y 4, compartidos con los servicios de la línea Fukutoshin del metro de Tokio .
Plataformas
La estación contaba con cuatro andenes de vía estrecha con capacidad para ocho vagones, numerados del 1 al 4, que daban servicio a cuatro vías.
Estadísticas de pasajeros
1953–2000
Fuente: Gobierno Metropolitano de Tokio [ 31 ]
2000–presente
En el año fiscal 2013, la estación JR East fue utilizada por 378.539 pasajeros diarios (solo pasajeros que suben), lo que la convierte en la quinta estación JR East más concurrida. [ 32 ] Durante el mismo año fiscal, la estación Keio fue utilizada por un promedio de 336.957 pasajeros diarios (pasajeros que suben y bajan), lo que la convierte en la estación más concurrida de la línea Inokashira. [ 33 ] En el año fiscal 2013, la estación Tokyo Metro Ginza fue utilizada por un promedio de 212.136 pasajeros diarios y las estaciones Tokyo Metro Hanzōmon y Fukutoshin fueron utilizadas por un promedio de 731.184 pasajeros diarios. Cabe señalar que estas últimas estadísticas consideran como usuarios de la estación a los pasajeros que viajan a través de la estación Shibuya en un servicio directo, incluso si no desembarcaron en la estación. [ 34 ] En el año fiscal 2013, la estación de la línea Tokyu Toyoko fue utilizada por un promedio de 441.266 pasajeros diarios y la estación de la línea Den-en-toshi por un promedio de 665.645 pasajeros diarios. [ 35 ] Las cifras diarias de pasajeros para cada operador en años anteriores se muestran a continuación.
- Tenga en cuenta que las cifras de JR East corresponden únicamente a los pasajeros que embarcan.
- Tenga en cuenta que las cifras del metro de Tokio corresponden únicamente a la estación de la línea Ginza.
Fuente: Gobierno Metropolitano de Tokio [ 31 ]
Área circundante

Alrededor de la estación se encuentra el centro comercial de Shibuya. Los grandes almacenes Tokyu están conectados con la puerta este de la estación y hay otros grandes almacenes a poca distancia a pie.
- Oficina del distrito de Shibuya
- Centro de Radiodifusión NHK
- Sala NHK
- Shibuya Mark City
- Shibuya 109
- Shibuya Hikarie
- Parque Yoyogi
- Parque Miyashita
El río Shibuya fluye directamente bajo la estación, al este y paralelo a las vías del JR. A diferencia de la mayoría de los grandes almacenes japoneses, el bloque este de los grandes almacenes Tokyu, que cerró en 2013 y estaba previsto que fuera demolido como parte del plan de remodelación de la estación de Shibuya, no disponía de espacio comercial en el sótano debido a que el río pasaba justo debajo. En el bloque este de los grandes almacenes se construyó una escalera mecánica sobre el río, con paradas a pocos escalones del nivel del suelo, para dejar espacio para la maquinaria sin necesidad de realizar más excavaciones. Los ríos se consideran espacio público según la legislación japonesa, por lo que construir sobre ellos suele ser ilegal. No está claro por qué se permitió esto cuando se construyeron los edificios de los grandes almacenes en 1933.
Referencias culturales
La estación y sus alrededores sirven de escenario para el manga / anime Jujutsu Kaisen, desde el capítulo 79 hasta el 136 (episodios 32-47), en el arco argumental titulado acertadamente «El incidente de Shibuya ». La serie se centra especialmente en la planta B5F en el episodio 33, « El incidente de Shibuya: Puerta abierta ».
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
- Información sobre la estación de Shibuya (JR Este) (en japonés)
- Información sobre la estación de Shibuya (Metro de Tokio) (en japonés)
- Información sobre la estación de Shibuya (Tokyu) (en japonés)
- Información sobre la estación de Shibuya (Keio) (en japonés)
- Estaciones de Tokyu Corporation
- Línea Tokyu Den-en-toshi
- Línea Keio Inokashira
- Estaciones de Keio Corporation
- Línea Shōnan-Shinjuku
- Línea Saikyō
- Línea Yamanote
- Línea Tokyu Toyoko
- Línea Ginza del metro de Tokio
- Línea Hanzomon del metro de Tokio
- Línea Fukutoshin del Metro de Tokio
- Estaciones de la Compañía Ferroviaria del Este de Japón
- Estaciones del metro de Tokio
- Estaciones de ferrocarril en Shibuya
- Las estaciones de ferrocarril en Japón se inauguraron en 1885.
- Las estaciones de ferrocarril en Japón se inauguraron en 1933.
- Las estaciones de ferrocarril en Japón se inauguraron en 1938.
- Las estaciones de ferrocarril en Japón se inauguraron en 1977.
- Las estaciones de ferrocarril en Japón se inauguraron en 2008.
- Las estaciones de ferrocarril en Japón cerraron en 2013.
- Hachikō
- Estaciones de tren elevadas en Tokio
- Estaciones de ferrocarril subterráneas en Tokio