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Articulo de referencia

Puente giratorio de Barton Road

Coordenadas : 53°28′28″N 2°21′12″W / 53.4744°N 2.3533°W / 53.4744; -2.3533 {{Structurae|id=20013853|name=Barton Swing Bridge}} "},"locale":{"wt":"[[Greater Manchester]], England...

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Coordenadas : 53°28′28″N 2°21′12″W / 53.4744°N 2.3533°W / 53.4744; -2.3533

El puente giratorio de Barton Road (o puente de Barton Road ) es un puente giratorio para el tráfico rodado en el Gran Manchester que cruza el Canal de Navegación de Manchester entre Trafford Park en el municipio metropolitano de Trafford y Barton-upon-Irwell en la ciudad de Salford . El puente es un edificio catalogado de Grado II* , [ 2 ] [ 3 ] y forma parte de una zona de conservación circundante. Discurre paralelo al acueducto giratorio de Barton que transporta el canal de Bridgewater . El puente se abre regularmente para el tráfico a lo largo del Canal de Navegación de Manchester, lo que puede causar retrasos en el tráfico rodado.

El puente y el acueducto se inauguraron junto con el Canal de Navegación de Manchester en 1894, aunque ya existía un puente en este lugar desde hacía más de 200 años. Durante el siglo XX, adquirió cada vez más importancia como vía de acceso a Trafford Park y para evitar el tráfico en los centros de Manchester y Salford, convirtiéndose así en un importante cuello de botella. Se construyó un puente elevado de reemplazo río abajo, y hoy en día el puente giratorio soporta principalmente tráfico local.

Operación

Fotografía aérea del puente (derecha) y del acueducto (izquierda).

La estructura se encuentra adyacente al acueducto giratorio de Barton , aguas abajo del mismo . Los dos cruces se controlan desde una caseta de válvulas de ladrillo, situada en una isla artificial de 122 metros (400 pies) x 9 metros (30 pies) en el centro del canal. [ 4 ] La torre tiene cuatro pisos de altura, cada uno con una bahía de 2x2 y se accede a ella mediante una escalera exterior. [ 5 ] : 22  

El puente se abre para permitir el paso del tráfico marítimo a través del Canal de Navegación de Manchester, que ocurre hasta 14 veces al día. [ 4 ] La isla soporta los puntos de pivote de las estructuras giratorias de los puentes, que están fijadas en hormigón. [ 4 ] Cuando están abiertos, el acueducto y el puente de carretera se alinean a lo largo de la isla, permitiendo que los barcos transiten por cada lado del canal de navegación. [ 6 ] [ 7 ] El puente es un arco de acero formado por vigas y se conecta al punto de pivote mediante un sistema de cremallera y piñón . Es el único puente giratorio de carretera en el canal que rota desde el centro, en lugar de desde un extremo. [ 4 ]

Historia

primeros cruces

Ha habido un cruce desde al menos el siglo XVII en este lugar, donde la carretera se encuentra con el río Irwell . Se construyó un puente sobre el río alrededor de 1677-79, reemplazando un vado anterior. [ 8 ] Fue el primer cruce fluvial al este de Warrington . [ 9 ] Este puente fue demolido en 1745 para detener el avance del ejército jacobita y fue reemplazado por una pasarela de madera, y posteriormente por un puente de carretera de tres arcos. [ 5 ] : 13 Estos puentes son anteriores al acueducto de Barton , y una condición del diseño del acueducto era que no impidiera el avance sobre el Irwell más de lo que lo hacía el puente existente. [ 10 ]

Puente actual

El cruce de la carretera

El puente actual se construyó durante la construcción del Canal de Navegación de Manchester. Fue diseñado por el ingeniero del proyecto, Edward Leader Williams , y construido por Andrew Handyside and Company . [ 5 ] : 16 [ 11 ] El diseño de Williams fue elegido como el mejor de tres planes posibles por James Abernethy , quien posteriormente se convirtió en el ingeniero consultor del proyecto. [ 4 ] El puente se abrió al tráfico el 1 de enero de 1894. [ 12 ] La luz total es de 59,3 metros (195 pies) y soporta una calzada de 5,6 metros (18 pies) . [ 4 ]  

En la década de 1930, el puente se había convertido en un importante cuello de botella para los trabajadores de Trafford Park , que se desplazaban por él a pie o en bicicleta, especialmente durante las horas punta. [ 13 ] También se convirtió en una ruta importante para los vehículos de mercancías, tanto los que se dirigían a Trafford Park como los que cruzaban Lancashire, [ 14 ] y para los feligreses de Eccles que viajaban a misa a la iglesia de Todos los Santos en la orilla sur del canal. [ 15 ]

En 1946, se expresó preocupación en el Parlamento por el cierre del puente al tráfico rodado en las horas punta. [ 16 ] Al año siguiente, la Manchester Ship Canal Company acordó que el puente permanecería generalmente abierto al tráfico rodado durante la hora punta , aunque esto no podía garantizarse. [ 17 ] Un buque de carga chocó contra el puente el 28 de diciembre de 1948, lo que restringió el puente a la circulación en una sola vía y un límite de peso de dos toneladas hasta que se completaron las reparaciones. [ 18 ] En 1953, se prohibió el giro a la derecha desde el puente hacia Barton Road. [ 19 ]

En la década de 1950, el puente se había convertido en parte de una circunvalación exterior de facto, ya que formaba parte de una carretera principal, la A575, de Stretford a Bolton , evitando tanto Manchester como Salford . [ 20 ] [ 21 ] Un estudio de tráfico en 1954 reveló que 9600 vehículos utilizaban el puente diariamente y que se cerraba 7000 veces al año. Un puente de reemplazo se consideró de vital importancia para la economía local, particularmente la de Trafford Park. William Proctor , diputado por Eccles, dijo: "No puedo pensar en ningún otro proyecto en el norte de Inglaterra que deba tener mayor prioridad que el proyecto del puente Barton". [ 22 ] La construcción del puente de reemplazo Barton High Level Bridge comenzó en 1957; el puente se abrió al tráfico en octubre de 1960 y se le ha denominado informalmente como el "puente Barton". [ 23 ] [ 24 ] El tráfico en el puente giratorio también se ha reducido con la construcción del puente Centenary, ubicado aguas arriba hacia Salford. [ 5 ] : 33

Área de conservación

En 1976, el área alrededor del puente fue designada como área de conservación, con responsabilidad compartida entre la ciudad de Salford y Trafford. Tanto el puente como el acueducto fueron catalogados como estructuras de Grado II*. [ 2 ] [ 5 ] : 6, 21 El Ayuntamiento de Salford ha expresado su preocupación por la mala calidad del acceso peatonal a través del puente, que, además de ser potencialmente inseguro, perjudica el desarrollo del turismo en la zona. [ 5 ] : 19 El ayuntamiento pretende rehabilitar el área alrededor del puente y el acueducto para que cumpla con los requisitos para ser considerado Patrimonio de la Humanidad . [ 5 ] : 38

El consejo también está preocupado por el desgaste del puente, ya que, aunque ya no está en una carretera principal, todavía soporta un tráfico significativo. [ 5 ] : 34 En agosto de 2008, el puente se cerró temporalmente para permitir el reemplazo del cableado de suministro eléctrico, [ 25 ] mientras que en abril de 2013, el Ayuntamiento de Salford anunció que el puente podría cerrarse hasta por seis semanas para instalar tuberías que impidieran inundaciones de alcantarillado. [ 26 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 Puente giratorio de Barton en Structurae
  2. 1 2 "Puente de Barton, acueducto de Barton y torre de control" . historicengland.org.uk . Historic England . Consultado el 27 de febrero de 2024 .
  3. ↑ Barton-upon-Irwell , Ciudad de Salford , consultado el 20 de enero de 2010
  4. 1 2 3 4 5 6 "Puente giratorio de Barton" . Cronologías de ingeniería . Instituto de Ingenieros Colegiados. Archivado del original el 28 de julio de 2014. Recuperado el 28 de julio de 2014 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 Área de Conservación de Barton (PDF) (Informe). Ayuntamiento de Salford. 2007. Archivado del original (PDF) el 10 de agosto de 2014. Recuperado el 28 de julio de 2014 .
  6. ↑ Ryall, MJ (2000). Manual de ingeniería de puentes . Thomas Telford. pág. 686. ISBN  0-7277-2774-5.
  7. ↑ "Acueducto giratorio de Barton" . The Tourist Engineer. 15 de junio de 2008. Archivado del original el 17 de septiembre de 2008. Consultado el 20 de enero de 2010 .
  8. ↑ Chalklin, Christopher (1998). Condados ingleses y edificios públicos, 1650–1830 . A&C Black. pág. 111. ISBN  978-1-85285-153-8.
  9. ↑ Moule, Thomas (1837). Los condados ingleses delimitados . Vol. 2. pág. 362.  
  10. ↑ Atkinson, Glen (2002). Barton's Bridges . Neil Richardson. págs. 14–15 . ISBN  978-1-85216-146-0.
  11. ↑ "Acueducto giratorio de Barton" . Patrimonio del transporte . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  12. ↑ "Actas de la Institución de Ingenieros de Minas" . 46. Institución de Ingenieros de Minas (Gran Bretaña). 1914: 652.{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  13. ↑ "Puentes de carretera, Canal de navegación de Manchester" . Debates parlamentarios (Hansard) . 10 de mayo de 1939. Consultado el 28 de julio de 2014 .
  14. ↑ Hay, John (26 de julio de 1960). "Proyecto de ley del canal de navegación de Manchester" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  15. ↑ Nicholls, Robert (1996). Trafford Park: Los primeros cien años . Phillimore. pág. 156. 
  16. ↑ "Puente giratorio de Barton" . Debates parlamentarios (Hansard) . 2 de diciembre de 1946. Consultado el 20 de enero de 2010 .
  17. ↑ Barnes, Alfred (27 de noviembre de 1950). "Congestión de tráfico, puente Barton" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  18. ↑ "Puente dañado abierto" . The Glasgow Herald . 30 de diciembre de 1948. Consultado el 20 de enero de 2010 .
  19. ↑ Lennox-Boyd, Alan (31 de julio de 1953). "Barton Bridge, Stretford (Orden de Tráfico)" . Debates Parlamentarios (Hansard) . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  20. ↑ Hoja 101 (Manchester) (Mapa). 1 pulgada / milla. Séptima serie. Ordnance Survey. 1958. Consultado el 28 de julio de 2014 .
  21. ↑ "Puente Barton" . Debates Parlamentarios (Hansard) . 3 de febrero de 1954. Consultado el 28 de julio de 2014. Si él [el Ministro de Transportes] toma las medidas necesarias para detener el desvío del tráfico de la circunvalación exterior de Manchester sobre el Puente Barton.
  22. ↑ Proctor, William (28 de mayo de 1954). "Desarrollo y mejora de carreteras" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  23. ↑ "M63 (ahora M60) Circunvalación de Stretford Eccles y ramal de Carrington (J13 a J7)" . Chartered Institute of Highway Engineers. Archivado del original el 27 de febrero de 2014. Consultado el 28 de julio de 2014 .
  24. ↑ "M63 (Puente de Barton High Level)" . Debates Parlamentarios (Hansard) . 6 de abril de 1984. Consultado el 14 de mayo de 2015 .
  25. ↑ "Los conductores deben prever retrasos durante las obras viales" . Ayuntamiento de Salford. Agosto de 2008. Archivado del original el 28 de julio de 2014. Consultado el 28 de enero de 2014 .
  26. ↑ "Se advierte a los conductores que eviten Barton" . Ayuntamiento de Salford. 19 de abril de 2013. Archivado del original el 10 de agosto de 2014. Consultado el 28 de julio de 2014 .
  • Fotos del puente de urmstonmanchester.com