Línea Barton

La línea de Barton es una línea ferroviaria en el norte y noreste de Lincolnshire , Inglaterra. Va desde Barton-upon-Humber hacia el sureste hasta Cleethorpes y fue designada por el Departamento de Transporte como línea ferroviaria comunitaria en febrero de 2007. La estación de Barton está cerca del puente Humber . Se encuentra en la orilla sur del estuario del Humber .

Las estaciones a las que da servicio la ruta se enumeran a continuación.

• Barton-on-Humber
• Barrow Haven
• Nueva Holanda
• Goxhill
• Abadía de Thornton
• Ulceby
• Habrough
• Stallingborough
• Cicatrización
• Gran Coates
• Ciudad de Grimsby
• Muelles de Grimsby
• Nueva Clee
• Cleethorpes

Los servicios en la línea fueron operados por Northern Trains y sus predecesores hasta mayo de 2021, cuando East Midlands Railway se hizo cargo. ^{[ 1 ]} A partir de julio de 2023, los servicios operan cada dos horas en cada dirección de lunes a viernes. Los trenes de los domingos solo circulan durante los meses de verano (de mayo a principios de septiembre). ^{[ 2 ]}

Las locomotoras Clase 153 operaron la línea hasta diciembre de 2021 , cuando fueron reemplazadas por las Clase 156. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En mayo de 2023, las Clase 156 fueron reemplazadas por las Clase 170. ^{[ 5 ]}

De lunes a sábado, el primer servicio del día desde Cleethorpes a Barton-on-Humber , con salida a las 6:00 y regreso a las 6:58, era operado por un First TransPennine Express Clase 185 (por razones operativas), aunque este servicio no paraba en Great Coates ni en Thornton Abbey debido a la baja altura de los andenes. Esta práctica cesó con el cambio de horario de diciembre de 2013 y ahora el primer tren desde Cleethorpes para en todas las estaciones intermedias, excepto en New Clee , que actualmente solo cuenta con servicio bajo demanda durante el día.

Anteriormente, los servicios de carga daban servicio a la planta química de Barton-upon-Humber y a las vías de apartadero del muelle de New Holland . Desde el cierre de la planta química, no operan servicios regulares de carga en la ruta, aunque ocasionalmente han salido trenes de carga desde la terminal de granos a granel de New Holland (que ahora ocupa el antiguo muelle; permaneció conectada por ferrocarril durante un tiempo, pero las vías ahora están en mal estado e inutilizables).

La línea es mayormente de doble vía, excepto en los tramos de cada extremo y en la curva de conexión entre Habrough y Ulceby . La parte oriental de la ruta hasta Habrough se comparte con la línea principal de South Humberside hacia Doncaster y Lincoln , mientras que el corto tramo a cada lado de Ulceby también forma parte de la concurrida arteria de mercancías entre Brocklesby y el puerto de Immingham . Al oeste de Ulceby, la línea es de doble vía hasta Oxmarsh Crossing (cerca de New Holland), volviendo a vía única en los últimos 3 + 1/4 millas (5,2 km) hasta la terminal en Barton. Este tramo cuenta con varias casetas de señales manuales con señalización de semáforo y pasos a nivel con personal y barreras en funcionamiento. ^{[ 6 ]} Network Rail planeó volver a señalizar la línea en 2015-16, pasando el control al Centro Operativo Ferroviario de York ; los pasos a nivel de la línea se automatizaron y se suprimió la caseta de señales existente en Ulceby Junction (las de Goxhill, Barrow Road y Oxmarsh Crossing permanecen). 

El tramo de la línea entre New Holland y Grimsby Town sigue el trazado del Great Grimsby and Sheffield Junction Railway , inaugurado en 1848. Este posteriormente pasó a formar parte del Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway y, finalmente, del London and North Eastern Railway en la reorganización de 1923. La línea fue extendida hasta Cleethorpes por el MS&LR en 1863, con la adición de un ramal desde Goxhill hasta los muelles de Immingham en 1911. La línea tuvo un tráfico particularmente intenso durante la Segunda Guerra Mundial , ya que daba servicio a los aeródromos de la Royal Air Force en Goxhill y Killingholme , además de a las diversas instalaciones industriales de la zona. ^{[ 7 ]} Se propuso el cierre de la línea en dos ocasiones durante la década de 1960 (en 1963 y cuatro años después), pero se salvó en ambas ocasiones (aunque el tramo de Goxhill a Immingham sí cerró en junio de 1963). ^{[ 8 ]}

Antes de la inauguración del puente Humber en junio de 1981, los servicios de pasajeros pasaban por el muelle de New Holland, donde conectaban con el ferry que cruzaba el Humber hasta el muelle Corporation en Hull. Sin embargo, tras la puesta en servicio del puente, se suprimió el servicio de ferry y se construyó una nueva línea y una estación de reemplazo en New Holland para permitir que los trenes circularan directamente desde y hacia Barton. Desde entonces, la conexión con Hull la proporciona Stagecoach in Lincolnshire Bus, que cruza el puente y ahora opera desde la estación Hull Paragon Interchange .

El servicio funcionó cada hora hasta la primavera de 1990, pero British Rail lo redujo a la frecuencia actual de dos horas con el cambio de horario de ese año debido a la falta de fiabilidad y la escasez de material rodante. El servicio dominical de invierno también sufrió la misma suerte en 1999 tras la abolición del Consejo del Condado de Humberside y la posterior retirada de la financiación por parte de las autoridades unitarias que lo sustituyeron. ^{[ 8 ]}

• Sitio web de la asociación ferroviaria comunitaria de Barton Cleethorpes : www.bccrp.co.uk
• Amigos de la línea ferroviaria Barton Line, grupo de usuarios de la ruta.
• Galería fotográfica de la ruta en 2001

53°36′00″N 0°14′18″W / 53.6001°N 0.2384°W / 53.6001; -0.2384