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Un vehículo eléctrico de batería (VEB), vehículo eléctrico puro, vehículo totalmente eléctrico o vehículo completamente eléctrico es un tipo de vehículo eléctrico ( VE ) que utiliza energía eléctrica exclusivamente de un paquete de baterías a bordo para alimentar uno o más motores de tracción eléctricos , de los cuales el vehículo depende exclusivamente para su propulsión . [ 1 ] [ 2 ]
Esta definición excluye los vehículos eléctricos híbridos (HEV; incluidos los híbridos ligeros , completos y enchufables ), que utilizan motores de combustión interna (ICE) junto con motores eléctricos para la propulsión, así como los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), que consumen combustible a través de una pila de combustible o un generador accionado por un motor de combustión interna para producir la electricidad necesaria para los motores eléctricos. Los BEV no tienen depósitos de combustible y recargan su almacenamiento de energía conectándose a una estación de carga , a la red eléctrica o cambiando la batería en una estación de intercambio de baterías , y utilizan controladores de motor para modular la potencia y el par motor , eliminando así la necesidad de embragues , transmisiones y sistemas de refrigeración sofisticados como los que se ven en los vehículos convencionales con motor de combustión interna. Los BEV incluyen, pero no se limitan a [ 3 ] [ 4 ] , todos los coches eléctricos impulsados por batería , autobuses , camiones , carretillas elevadoras , motocicletas y scooters , bicicletas , monopatines , vagones de ferrocarril , barcos y motos acuáticas personales , aunque en el uso común el término suele referirse específicamente a los coches de pasajeros .
En 2016, se utilizaron diariamente 210 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo. [ 5 ] Las ventas globales acumuladas de vehículos eléctricos ligeros aptos para circular por carretera superaron el hito del millón de unidades en septiembre de 2016. [ 6 ] A septiembre de 2024 El coche totalmente eléctrico más vendido de la historia es el Tesla Model Y , con unas ventas estimadas de 3,4 millones, seguido del Tesla Model 3 con más de 2,6 millones de ventas y el Wuling Hongguang Mini EV con 1,4 millones de ventas a mayo de 2024. . [ 7 ] [ 8 ]
Historia
Durante la década de 1880, Gustave Trouvé , Thomas Parker y Andreas Flocken construyeron automóviles eléctricos experimentales, pero los primeros vehículos eléctricos de batería prácticos aparecieron durante la década de 1890. [ 9 ] Los vehículos de reparto de leche eléctricos se expandieron en 1931 y, para 1968, Gran Bretaña contaba con la mayor flota de vehículos eléctricos del mundo. [ 10 ]
Terminología
Los vehículos eléctricos híbridos utilizan tanto motores eléctricos como motores de combustión interna, y no se consideran vehículos puramente eléctricos o totalmente eléctricos. [ 11 ]
Los vehículos eléctricos híbridos cuyas baterías se pueden cargar externamente se denominan vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y funcionan como vehículos eléctricos de batería (BEV) durante el período de descarga . Los PHEV con un sistema de propulsión en serie también se denominan vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), como el Chevrolet Volt y el Fisker Karma .
Los vehículos eléctricos enchufables (PEV, por sus siglas en inglés) son una subcategoría de vehículos eléctricos que incluye los vehículos eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés) y los vehículos híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés).
Las conversiones de vehículos eléctricos de vehículos híbridos eléctricos y vehículos convencionales con motor de combustión interna (también conocidos como vehículos de combustión completa) pertenecen a una de las dos categorías. [ 11 ] [ 12 ]
En China, los vehículos eléctricos enchufables, junto con los vehículos eléctricos híbridos, se denominan vehículos de nueva energía (VNE). [ 13 ] Sin embargo, en Estados Unidos, los vehículos eléctricos de vecindario (VNE) son vehículos eléctricos de batería que están legalmente limitados a carreteras con límites de velocidad no superiores a 45 millas por hora (72 km/h) , suelen estar diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 30 millas por hora (48 km/h) y tienen un peso máximo de carga de 3000 libras (1400 kg) . [ 14 ]
Vehículos por tipo
El concepto de vehículos eléctricos de batería consiste en utilizar baterías cargadas a bordo para la propulsión. Los coches eléctricos de batería resultan cada vez más atractivos debido al aumento del precio del petróleo y al avance de la nueva tecnología de baterías ( iones de litio ) que ofrecen mayor potencia y densidad energética (es decir, mayor aceleración posible y mayor autonomía con menos baterías). [ 15 ] En comparación con los tipos de baterías más antiguos, como las de plomo-ácido, las baterías de iones de litio , por ejemplo, tienen ahora una densidad energética de 0,9–2,63 MJ/L, mientras que las de plomo-ácido eran de 0,36 MJ/L (entre 2,5 y 7,3 veces mayor). Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer si se compara con los combustibles derivados del petróleo y los biocombustibles (la gasolina tiene una densidad energética de 34,2 MJ/L, entre 38 y 12,92 veces mayor, y el etanol de 24 MJ/L, entre 26 y 9,12 veces mayor). Esto se compensa parcialmente con la mayor eficiencia de conversión de los motores eléctricos: los BEV viajan aproximadamente 3 veces más lejos que los vehículos de combustión interna de tamaño similar por MJ de energía almacenada. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
Los vehículos eléctricos de batería (VEB) incluyen automóviles , camionetas ligeras y vehículos eléctricos de barrio .
Carril
- Vagones de ferrocarril eléctricos a batería:
En Japón, los trenes eléctricos de batería, denominados BEMU (unidades múltiples eléctricas de batería), operan comercialmente . [ 19 ] Se cargan mediante pantógrafos , ya sea al circular por líneas ferroviarias electrificadas o durante las paradas en estaciones especialmente equipadas. En las líneas ferroviarias no electrificadas, utilizan la energía de la batería para la propulsión, y han sustituido con éxito a las unidades múltiples diésel en algunas de ellas. [ 20 ]
Otros países también han probado o encargado este tipo de vehículos.
- Locomotoras:
- tranvía eléctrico
tranvías eléctricos de batería
Los tranvías eléctricos de batería eliminan la necesidad de catenarias, lo que puede ser beneficioso en centros históricos de ciudades o donde las catenarias no son deseables. [ 21 ] [ 22 ] Debido a las frecuentes paradas de los tranvías, las baterías se pueden cargar en cada parada, donde la energía se almacena rápidamente en una combinación de supercondensadores y baterías. [ 23 ]
Autobús
Chattanooga, Tennessee , opera nueve autobuses eléctricos gratuitos , que han estado en funcionamiento desde 1992 y han transportado 11,3 millones de pasajeros y cubierto una distancia de 3.100.000 kilómetros (1.900.000 millas) . Fueron fabricados localmente por Advanced Vehicle Systems. Dos de estos autobuses se utilizaron para los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 en Atlanta. [ 24 ] [ 25 ]
A partir del verano de 2000, el aeropuerto de Hong Kong comenzó a operar un minibús eléctrico Mitsubishi Rosa de 16 pasajeros , y en el otoño de 2000, la ciudad de Nueva York comenzó a probar un autobús escolar a batería de 66 pasajeros , una versión totalmente eléctrica del Blue Bird TC/2000 . [ 26 ] Un autobús similar operó en el valle de Napa, California , durante 14 meses hasta abril de 2004. [ 27 ]
Los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 utilizaron una flota de 50 autobuses eléctricos, con una autonomía de 130 km (81 millas) con el aire acondicionado encendido. Utilizan baterías de iones de litio y consumen aproximadamente 1 kW·h/milla (0,62 kW·h/km; 2,2 MJ/km) . Los autobuses fueron diseñados por el Instituto Tecnológico de Pekín y fabricados por Jinghua Coach. [ 28 ] Las baterías se reemplazan por otras completamente cargadas en la estación de recarga para permitir el funcionamiento continuo de los autobuses. [ 29 ]
En Francia , el fenómeno del autobús eléctrico está en desarrollo, pero algunos autobuses ya operan en numerosas ciudades. [ 30 ] PVI, una empresa mediana ubicada en la región de París, es una de las líderes del mercado con su marca Gepebus (que ofrece Oreos 2X y Oreos 4X ). [ 31 ]
En Estados Unidos , el primer autobús eléctrico de carga rápida está en funcionamiento en Pomona, California , desde septiembre de 2010 en Foothill Transit . El Proterra EcoRide BE35 utiliza baterías de titanato de litio y puede cargarse rápidamente en menos de 10 minutos. [ 32 ]
En 2012, los camiones y autobuses de servicio pesado contribuyeron con el 7% de las emisiones de calentamiento global en California. [ 33 ]
En 2014, el primer autobús escolar totalmente eléctrico de producción en serie fue entregado al Distrito Escolar Unificado de Kings Canyon en el Valle de San Joaquín , California . El autobús fue uno de los cuatro que el distrito encargó. Este autobús escolar eléctrico, que cuenta con cuatro baterías de sodio-níquel, es el primer autobús escolar eléctrico moderno aprobado para el transporte de estudiantes por cualquier estado. [ 34 ]
En 2016, incluyendo los vehículos semipesados, había aproximadamente 1,5 millones de vehículos pesados en California. [ 33 ]
La misma tecnología se utiliza para alimentar los autobuses comunitarios de Mountain View. Esta tecnología fue respaldada por la Comisión de Energía de California, y el programa de autobuses está siendo respaldado por Google. [ 35 ]
Cielo de truenos
Thunder Sky (con sede en Hong Kong) fabrica baterías de iones de litio utilizadas en submarinos y cuenta con tres modelos de autobuses eléctricos: el EV-6700 de 10/21 pasajeros con una autonomía de 280 km (170 millas) con una carga rápida de 20 minutos; los autobuses urbanos EV-2009; y el autobús de carretera EV-2008 de 43 pasajeros, que tiene una autonomía de 300 km (190 millas) con carga rápida (20 minutos al 80 %) y de 350 km (220 millas) con carga completa (25 minutos). Los autobuses también se fabricarán en Estados Unidos y Finlandia. [ 36 ]
Tindo gratis
Tindo es un autobús totalmente eléctrico de Adelaida, Australia . Tindo (palabra aborigen que significa sol) es fabricado por Designline International [ 37 ] en Nueva Zelanda y obtiene su electricidad de un sistema fotovoltaico solar en la estación central de autobuses de Adelaida . Los viajes son gratuitos como parte del sistema de transporte público de Adelaida. [ 38 ]
Primer autobús de tránsito eléctrico con carga rápida.
El autobús de tránsito EcoRide BE35 de Proterra , llamado Ecoliner por Foothill Transit en West Covina, California, es un autobús eléctrico de batería, de carga rápida y de servicio pesado. El sistema de propulsión ProDrive de Proterra utiliza un motor UQM y frenado regenerativo que captura el 90 por ciento de la energía disponible y la devuelve al sistema de almacenamiento de energía TerraVolt, lo que a su vez aumenta la distancia total que el autobús puede recorrer entre un 31 y un 35 por ciento. Puede recorrer entre 30 y 40 millas (48 y 64 km) con una sola carga, es hasta un 600 por ciento más eficiente en el consumo de combustible que un autobús diésel o de GNC típico, y produce un 44 por ciento menos de carbono que el GNC. [ 39 ] Los autobuses Proterra han tenido varios problemas, sobre todo en Filadelfia, donde toda la flota fue retirada de servicio. [ 40 ]
Camiones
Durante la mayor parte del siglo XX, la mayoría de los vehículos eléctricos de carretera del mundo eran furgonetas de reparto de leche británicas . [ 41 ] El siglo XXI vio el desarrollo masivo de camiones eléctricos BYD . [ 42 ]
Vans
En marzo de 2012, Smith Electric Vehicles anunció el lanzamiento de la Newton Step-Van, un vehículo totalmente eléctrico y de cero emisiones construido sobre la versátil plataforma Newton que cuenta con una carrocería transitable producida por Utilimaster , con sede en Indiana . [ 43 ]
Debido a la falta de oferta de furgonetas eléctricas de batería por parte de los fabricantes de automóviles tradicionales, en diciembre de 2014, Deutsche Post DHL adquirió la empresa StreetScooter , con sede en Aquisgrán , para producir furgonetas eléctricas de reparto de correo según sus necesidades. Además, BYD suministra a DHL una flota de distribución eléctrica de vehículos comerciales BYD T3 . [ 44 ]
coches
Aunque los coches eléctricos suelen tener buena aceleración y una velocidad máxima generalmente aceptable, la menor energía potencial eléctrica de las baterías de producción disponibles en 2015, en comparación con la energía potencial química de los combustibles fósiles, implica que necesitan baterías que representan una fracción considerable de la masa del vehículo, pero que aun así suelen ofrecer una autonomía relativamente baja entre cargas. Además, la recarga puede llevar bastante tiempo. Para trayectos cortos, más que para viajes largos, los coches eléctricos son una opción práctica y pueden recargarse durante la noche.
Los coches eléctricos pueden reducir significativamente la contaminación urbana al no generar emisiones . [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] El ahorro de gases de efecto invernadero de los vehículos depende de cómo se genera la electricidad. [ 48 ] [ 49 ]
Los coches eléctricos están teniendo un gran impacto en la industria automotriz [ 50 ] [ 51 ] debido a las ventajas en la contaminación urbana , la menor dependencia del petróleo y la combustión, y la escasez y el aumento previsto de los precios de la gasolina. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] Los gobiernos del mundo están comprometiendo miles de millones para financiar el desarrollo de vehículos eléctricos y sus componentes. [ 55 ] [ 56 ]
La Fórmula E es un campeonato internacional de monoplazas totalmente eléctricos. La serie se concibió en 2012 y el campeonato inaugural comenzó en Pekín el 13 de septiembre de 2014. La serie está sancionada por la FIA. Alejandro Agag es el actual director ejecutivo de la Fórmula E. [ 57 ] [ 58 ]
El campeonato de Fórmula E actualmente lo disputan diez equipos con dos pilotos cada uno (tras la retirada del Team Trulli, temporalmente solo compiten nueve equipos). Las carreras suelen tener lugar en circuitos urbanos temporales en el centro de las ciudades, con una longitud aproximada de 2 a 3,4 kilómetros (1,2 a 2,1 millas) . Actualmente, solo el ePrix de Ciudad de México se disputa en un circuito de carretera, una versión modificada del Autódromo Hermanos Rodríguez. [ 59 ] [ 60 ]
Vehículos de uso especial
Los vehículos de uso especial se presentan en una amplia gama de tipos, desde los relativamente comunes como los carritos de golf , hasta los carritos de golf eléctricos , los vehículos de reparto de leche , los vehículos todoterreno , los vehículos eléctricos de barrio y una gran variedad de otros dispositivos. Algunos fabricantes se especializan en máquinas de trabajo eléctricas para uso industrial. [ 61 ] [ 62 ]
Motocicletas, scooters y rickshaws (vehículos de 2/3 ruedas)
Los vehículos de tres ruedas incluyen los rickshaws eléctricos , una variante motorizada del bicitaxi . La adopción a gran escala de vehículos eléctricos de dos ruedas puede reducir el ruido del tráfico y la congestión vial, pero puede requerir adaptaciones de la infraestructura urbana existente y de las normas de seguridad. [ 63 ]
Ather Energy de India lanzó su scooter eléctrico Ather 450 con motor BLDC y baterías de iones de litio en 2018. [ 64 ] [ 65 ] También de India, AVERA [ 66 ] – una empresa de energía nueva y renovable va a lanzar dos modelos de scooters eléctricos [ 67 ] a finales de 2010, con tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio . [ 68 ]
En 2024, el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas en India alcanzó los 1,3 millones de dólares. [ 69 ]
China es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos de dos ruedas, con modelos eléctricos que alcanzaron un total de 6,9 millones de dólares en 2024. [ 70 ] El mercado de vehículos de dos ruedas se está orientando hacia modelos de motocicletas de mayor valor. Como resultado, el gobierno chino lanzó un programa de intercambio de bicicletas eléctricas en 2024 para impulsar las ventas de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas. Sin embargo, existen áreas donde los vehículos de dos ruedas están prohibidos, por lo que las bicicletas eléctricas son populares entre los usuarios del transporte público. [ 71 ]
bicicletas
India es el mayor mercado mundial de bicicletas, con 22 millones de unidades al año.
El gobierno indio está implementando programas e incentivos para promover la adopción de vehículos eléctricos en el país, y aspira a convertirse en un centro de fabricación de vehículos eléctricos en los próximos cinco años. [ 72 ] [ 73 ]
China ha experimentado un crecimiento explosivo en las ventas de bicicletas eléctricas sin asistencia, incluido el tipo scooter, con ventas anuales que pasaron de 56.000 unidades en 1998 a más de 21 millones en 2008, [ 74 ] y alcanzaron un estimado de 120 millones de bicicletas eléctricas en circulación a principios de 2010.
Transportadores personales
Cada vez se fabrican más vehículos de transporte personal , entre ellos monociclos autoequilibrados de una rueda , patinetes autoequilibrados , patinetes eléctricos y monopatines eléctricos .
barcos
En todo el mundo operan varios buques eléctricos de batería, algunos con fines comerciales. Se están construyendo y operando transbordadores eléctricos. [ 75 ]
Tecnología
controladores de motor
El controlador del motor recibe una señal de los potenciómetros conectados al pedal del acelerador y la utiliza para determinar la cantidad de energía eléctrica necesaria. [ 76 ] Esta energía de CC es suministrada por el paquete de baterías, y el controlador regula la potencia del motor, suministrando CC de ancho de pulso variable o CA de frecuencia variable y amplitud variable, según el tipo de motor. El controlador también gestiona el frenado regenerativo , mediante el cual se recupera energía eléctrica a medida que el vehículo reduce la velocidad y esta energía recarga la batería. [ 76 ] Además de la gestión de la energía y del motor, el controlador realiza varias comprobaciones de seguridad, como la detección de anomalías, pruebas de seguridad funcional y diagnósticos de fallos. [ 77 ]
Paquete de baterías
La mayoría de los vehículos eléctricos actuales utilizan una batería eléctrica , que consta de celdas electroquímicas con conexiones externas para proporcionar energía al vehículo. [ 79 ]
La tecnología de baterías para vehículos eléctricos ha evolucionado desde las primeras baterías de plomo-ácido utilizadas a finales del siglo XIX hasta la década de 2010, llegando a las baterías de iones de litio que se encuentran en la mayoría de los vehículos eléctricos actuales. [ 77 ] La batería en su conjunto se denomina paquete de baterías , que es un grupo de múltiples módulos y celdas. Por ejemplo, el paquete de baterías del Tesla Model S tiene hasta 7104 celdas, divididas en 16 módulos con 6 grupos de 74 celdas cada uno. Cada celda tiene un voltaje nominal de 3 a 4 voltios , dependiendo de su composición química. [ 80 ]
Motores
Los coches eléctricos tradicionalmente han utilizado motores de CC de excitación en serie, una forma de motor eléctrico de CC con escobillas . Los motores de excitación independiente y los de imán permanente son solo dos de los tipos de motores de CC disponibles. Los vehículos eléctricos más recientes han utilizado una variedad de tipos de motores de CA , ya que son más sencillos de construir y no tienen escobillas que puedan desgastarse. Estos suelen ser motores de inducción o motores eléctricos de CA sin escobillas que utilizan imanes permanentes. Existen varias variantes del motor de imán permanente que ofrecen esquemas de accionamiento más sencillos y/o un menor coste, incluido el motor eléctrico de CC sin escobillas .
Una vez que se suministra energía eléctrica al motor (desde el controlador), la interacción del campo magnético dentro del motor hará girar el eje de transmisión y, en última instancia, las ruedas del vehículo. [ 76 ]
Economía
El almacenamiento de energía en baterías para vehículos eléctricos es un elemento clave para la transición energética global , que actualmente depende de un mayor almacenamiento de electricidad. Dado que la disponibilidad de energía es el factor más importante para la vitalidad de una economía, la infraestructura de almacenamiento móvil de baterías para vehículos eléctricos puede considerarse uno de los proyectos de infraestructura más significativos que facilitan la transición energética hacia una economía totalmente sostenible basada en energías renovables. Un metaestudio que muestra gráficamente la importancia del almacenamiento de electricidad ilustra la tecnología en su contexto. [ 81 ]
Impacto ambiental
Generación de energía
Los vehículos eléctricos no producen emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) durante su funcionamiento, pero la electricidad utilizada para alimentarlos sí puede generarlas. [ 82 ] Los dos factores que impulsan las emisiones de los vehículos eléctricos de batería son la intensidad de carbono de la electricidad utilizada para recargar el vehículo eléctrico (generalmente expresada en gramos de CO₂ por kWh ) y el consumo del vehículo específico (en kilómetros/kWh). [ 83 ]
La intensidad de carbono de la electricidad varía según la fuente de electricidad donde se consume. Un país con una alta proporción de energía renovable en su matriz eléctrica tendrá una intensidad de carbono baja. En la Unión Europea, en 2013, la intensidad de carbono presentó una fuerte variabilidad geográfica, pero en la mayoría de los estados miembros, los vehículos eléctricos fueron más ecológicos que los convencionales. En promedio, los coches eléctricos ahorraron entre un 50 % y un 60 % de las emisiones de CO₂ en comparación con los motores diésel y de gasolina. [ 84 ]
Además, el proceso de descarbonización reduce constantemente las emisiones de GEI debido al uso de vehículos eléctricos. En la Unión Europea, en promedio, entre 2009 y 2013 hubo una reducción en la intensidad de carbono de la electricidad del 17 %. [ 85 ] Desde una perspectiva de evaluación del ciclo de vida , considerando los GEI necesarios para fabricar la batería y su fin de vida útil, el ahorro de GEI es entre un 10 % y un 13 % menor. [ 86 ]
El marco de modelado de código abierto VencoPy se puede utilizar para estudiar las interacciones entre vehículos, propietarios y el sistema eléctrico en general. [ 87 ]
Construcción de vehículos
También se emiten gases de efecto invernadero (GEI) durante la fabricación del vehículo eléctrico. Las baterías de iones de litio utilizadas en el vehículo requieren más materiales y energía para su producción debido al proceso de extracción del litio y el cobalto, esenciales para la batería. [ 88 ] Esto significa que cuanto más grande sea el vehículo eléctrico, mayor será la cantidad de dióxido de carbono emitido. Esta misma relación entre tamaño y emisiones se aplica a la fabricación de todos los productos.
Minería terrestre
Las minas que se utilizan para producir el litio y el cobalto empleados en las baterías también están generando problemas ambientales, ya que los peces mueren hasta a 240 km (150 millas) río abajo de las operaciones mineras debido a fugas químicas, y estas sustancias químicas también se filtran a las fuentes de agua que utilizan las personas que viven cerca de las minas, lo que genera problemas de salud para los animales y las personas que viven en las proximidades. [ 89 ]
minería en aguas profundas
Junto con la minería terrestre, la minería submarina es un medio para obtener minerales vitales como níquel, cobre, cobalto, manganeso, zinc, oro y metales de tierras raras. Como su nombre indica, se utilizan grandes máquinas de corte robóticas para remover grandes áreas del lecho marino en busca de minerales incrustados en él. [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] Estos minerales aparecen como formaciones minerales, como nódulos polimetálicos que tienen aproximadamente el tamaño de una patata. [ 91 ] [ 92 ] Actualmente, se están llevando a cabo proyectos de minería submarina en áreas como la Zona Clarion-Clipperton (CCZ) en el Océano Pacífico. [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] Si bien hay abundancia de minerales en el océano, existen muchas preocupaciones con respecto al impacto ambiental de la minería submarina. [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] Los hábitats y ecosistemas marinos no solo están ampliamente poco estudiados, sino que también son extremadamente temperamentales e incluso las perturbaciones leves pueden ser increíblemente destructivas. [ 90 ] [ 91 ] [ 93 ] La minería en aguas profundas afecta la calidad del agua a través de columnas de sedimentos y la liberación de dióxido de carbono atrapado en los fondos oceánicos, poniendo en peligro directamente la vida marina en la zona. [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] La contaminación acústica también es perjudicial para la vida marina en muchos sitios mineros, como delfines y ballenas. [ 90 ] [ 91 ] [ 93 ]
Barreras para la adopción
Las investigaciones actuales sugieren que los BEV (vehículos eléctricos de batería) son los más eficientes en la reducción de GEI (gases de efecto invernadero). [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] Sin embargo, la adopción de BEV ha variado a nivel mundial, con China y Europa liderando el mundo en la difusión de BEV (véase también: Uso de coches eléctricos por país ) [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] Para otras naciones que han encontrado la difusión más difícil , los compradores generalmente expresan una o más de cuatro razones principales para su reticencia a comprar vehículos eléctricos de batería. [ 94 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] Estos incluyen: el costo de este tipo de vehículo, la disponibilidad de estaciones de carga, su autonomía en comparación con la de un motor de combustión interna y el costo de las reparaciones/piezas de repuesto. Otros factores que afectan la adopción de la tecnología BEV son más complejos o políticos. [ 94 ] [ 109 ]
Estados Unidos
En Estados Unidos, la ideología política influye en la adopción de vehículos eléctricos de batería (VEB). [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] Quienes se identifican como republicanos tienen menos probabilidades de comprar VEB que quienes se identifican como demócratas. [ 109 ] [ 110 ] [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] Este fenómeno probablemente tiene sus raíces en las posiciones de los partidos con respecto al ambientalismo y el cambio climático. [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] Históricamente, los republicanos han expresado actitudes negativas hacia las políticas ambientales y de cambio climático; Por el contrario, los demócratas tienden a estar a favor de este tipo de políticas [ 112 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] Un ejemplo actual de esta polaridad se puede encontrar en las plataformas de ambos partidos para 2024. [ 120 ] [ 121 ] El preámbulo de la plataforma demócrata afirma: "Estamos luchando contra el cambio climático, reduciendo la contaminación e impulsando un auge de la energía limpia". [ 121 ] El preámbulo de la plataforma republicana afirma: "Debemos liberar la energía estadounidense... Perforaremos, ¡PERFORAREMOS! y nos volveremos energéticamente independientes, e incluso dominantes de nuevo". [ 120 ] Además, un artículo de 2021 titulado "7 maneras en que la perforación de petróleo y gas es mala para el medio ambiente", publicado por la organización estadounidense sin fines de lucro The Wilderness Society, afirma en su introducción que "[l]a perforación de petróleo y gas tiene un grave impacto en nuestras tierras silvestres y comunidades. Los proyectos de perforación operan las 24 horas del día, generando contaminación, alimentando el cambio climático, perturbando la vida silvestre y dañando tierras públicas que fueron reservadas para beneficiar a todas las personas". [ 122 ] Como resultado de esta dicotomía política, aquellos que se identifican como miembros de los dos principales partidos estadounidenses tendrán de manera similar un mayor apoyo o una mayor oposición a tales políticas y, posteriormente, a los BEV. [ 112 ] [ 116 ] Otro acontecimiento importante en los últimos años es el auge del populismo de derecha dentro del partido republicano bajo el liderazgo de Donald Trump. [ 114 ] [[115 ] [ 123 ] Trump y aquellos dentro de su partido conocidos como "republicanos MAGA" han manifestado un mayor escepticismo sobre los efectos del cambio climático y las políticas que buscan regular industrias como la de los combustibles fósiles. [ 112 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 119 ] [ 123 ] Sin embargo, hay republicanos y otros conservadores que están trabajando para cambiar estas actitudes dentro de las líneas partidistas, lo que podría permitir la cooperación bipartidista en la adopción de tecnologías de energía más limpias. [ 111 ] [ 115 ] [ 118 ]
Japón
En Japón, donde la tecnología de vehículos eléctricos comenzó a desarrollarse después de la Segunda Guerra Mundial, existe una resistencia interna a la difusión de esta tecnología que resulta tanto de la desconfianza del público en general como de la composición única de la industria automotriz en este país. [ 94 ] Las preocupaciones de los ciudadanos japoneses son similares a las del público global (es decir, infraestructura, precio, capacidad de la red, rendimiento, etc.) [ 94 ] Sin embargo, para los fabricantes de automóviles, la difusión de la tecnología de vehículos eléctricos de batería tiene efectos disruptivos en la infraestructura actual de producción automotriz. [ 94 ] [ 124 ] Conocido como el sistema KEIRETSU, las principales compañías automotrices en Japón (es decir, Toyota, Honda y Nissan [limitadamente]) subcontratan la producción de piezas específicas a empresas independientes más pequeñas en un esfuerzo por hacer que el proceso de producción general sea más eficiente. [ 94 ] [ 124 ] Este sistema crea una división jerárquica del trabajo de arriba hacia abajo ("vertical") que incluye cientos de pequeñas empresas manufactureras japonesas. El modelo de cooperación global más "horizontal" que emplea actualmente la producción de vehículos eléctricos podría ser perjudicial para las pequeñas empresas japonesas empleadas por los principales fabricantes de automóviles. [ 94 ] [ 125 ] El líder empresarial del sector automotriz, Akio Toyoda, presidente de Toyota, declaró recientemente que hay aproximadamente 5,5 millones de empleos en peligro en medio de la transición del país a la tecnología de vehículos eléctricos y vehículos eléctricos de batería. [ 126 ] Grupos como la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA), que defienden los intereses de la industria automotriz japonesa, también han argumentado que una transición a los vehículos eléctricos de batería pone en riesgo una gran cantidad de empleos en la industria automotriz. [ 94 ]
Véase también
- Gama totalmente eléctrica
- batería de automóvil
- Balanceo de la batería
- Vehículo Capa
- Asociación de Transporte con Propulsión Eléctrica (EDTA)
- batería de vehículo eléctrico
- Sonidos de advertencia para vehículos eléctricos
- Automóviles eléctricos globales
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Energía verde
- Vehículo de hidrógeno
- Lista de vehículos eléctricos de batería
- Lista de fabricantes de baterías para vehículos eléctricos
- Lista de vehículos eléctricos de batería en producción
- Equivalente en millas por galón de gasolina
- Restricción de patentes para baterías NiMH de gran tamaño para automóviles
- Eliminación gradual de los vehículos de combustibles fósiles
- Vehículo eléctrico de carretera
- Vehículos para trayectos cortos
- Supercondensador
- Piensa globalmente
- Compañía de Energía Eléctrica de Tokio
- Carga inalámbrica
- vehículo eléctrico personal (VEP)
Referencias
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Literalmente cientos de propulsores eléctricos operan actualmente en órbita en satélites de comunicaciones, y tanto los propulsores iónicos como los de efecto Hall se han utilizado con éxito...
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- ↑ "El cambio hacia los vehículos eléctricos pone en peligro los empleos en el sector de los motores en Japón y Alemania" . Nikkei Asia . Consultado el 12 de diciembre de 2024 .
- ↑ "El cambio a un futuro exclusivamente eléctrico provocaría pérdidas de empleo, advierte el presidente de Toyota" . Reuters . 10 de octubre de 2024.
Lecturas adicionales
- Witkin, Jim. Construyendo mejores baterías para autos eléctricos , The New York Times , 31 de marzo de 2011, pág. F4. Publicado en línea el 30 de marzo de 2011. Analiza las baterías recargables y la nueva tecnología de baterías de iones de litio .
Enlaces externos
- Patentes
- Patente estadounidense 523,354 , Emil E. Keller, Carrito de paseo propulsado eléctricamente, 1894
- Patente estadounidense 594.805 , Hiram Percy Maxim , Vehículo de motor , 1897
- Patente estadounidense 772,571 , Hiram Percy Maxim et al., Vehículo de motor eléctrico, 1904
- Organizaciones
- Sociedad de Vehículos Eléctricos (Reino Unido)
- Zap-Map: el directorio nacional del Reino Unido de puntos de recarga .
- La Asociación Europea de Vehículos Eléctricos de Batería, Híbridos y de Pila de Combustible (AVERE) .
- Club EV checo – (CZ) Ing. sección en galería de fotos .
- Grupo de Interés en Vehículos Eléctricos de la Asociación de Tecnologías Alternativas .
- Asociación Australiana de Vehículos Eléctricos .
- Sociedad del Coche Eléctrico .
- Noticias
- Razones para comprar un coche eléctrico en 2013
- AeroVironment obtiene una patente estadounidense para la gestión y el control de datos energéticos de vehículos eléctricos (Green Car Congress)
- Estación de carga solar para vehículos eléctricos Ford Focus
- Estudios
- «Aplicación de la evaluación del ciclo de vida a la nanotecnología: baterías de iones de litio para vehículos eléctricos» (PDF) . Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. 13 de abril de 2013. Archivado del original (PDF) el 2 de diciembre de 2013. Consultado el 3 de abril de 2018 .
- «Vehículos híbridos y eléctricos: la propulsión eléctrica gana terreno» (PDF) . Agencia Internacional de Energía (AIE). Mayo de 2013. Archivado del original (PDF) el 26 de febrero de 2021. Consultado el 3 de abril de 2018 .
- Lee, Henry; Lovellette, Grant (julio de 2011). "¿Transformarán los coches eléctricos el mercado automovilístico estadounidense?" (PDF) . Centro Belfer para la Ciencia y los Asuntos Internacionales, Universidad de Harvard. Archivado del original (PDF) el 1 de agosto de 2011. Consultado el 3 de abril de 2018 .
- Vehículos eléctricos de batería
- Tecnologías automotrices
- Tecnologías sostenibles