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Articulo de referencia

Beechcraft Premier I

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El Beechcraft Premier I es un avión de negocios ligero fabricado por la división Beechcraft de Hawker Beechcraft . El avión fue diseñado para competir con la serie de aviones Cessna CitationJet . [ 2 ]

Desarrollo

El diseño del Premier I comenzó a principios de 1994 bajo la designación PD-374 (PD por Diseño Preliminar ), y se autorizó su continuación a principios del año siguiente. La aeronave se presentó oficialmente en la Convención anual de la Asociación Nacional de Aviación de Negocios en septiembre de 1995 y la construcción del primer prototipo comenzó a finales de 1996. [ 2 ] A mediados de la década de 1990, el jet ligero iba a tener un precio de 5 millones de dólares. [ 3 ]

El prototipo Premier I se presentó el 19 de agosto de 1998 y su primer vuelo tuvo lugar el 22 de diciembre de 1998; se utilizaron cuatro prototipos en el programa de pruebas de vuelo. [ 2 ] Su Certificado de Tipo de la FAA se emitió el 23 de marzo de 2001. [ 4 ] Tras retrasos en el desarrollo, la aeronave entró en servicio en 2001, pero con un rendimiento deficiente en pista, un sistema de descarga de sustentación y frenos erráticos, una cabina ruidosa y una cabina de mando deficiente. En 2006 se actualizó como Premier IA por 7 millones de dólares, con mejoras en los frenos, la aviónica y la cabina, y se construyeron 163 unidades en cinco años. [ 3 ] Fue certificada el 22 de septiembre de 2005.

Premier II/Hawker 200

El 19 de mayo de 2008, Hawker Beechcraft anunció el lanzamiento del Premier II . [ 5 ] Desarrollado a partir del Premier IA, el nuevo avión contaría con velocidades de crucero más altas, un alcance un 20 % mayor con cuatro pasajeros y una mayor capacidad de carga. El avión continuaría utilizando materiales compuestos para el fuselaje y contaría con motores más potentes y nuevos winglets para lograr mejoras en el rendimiento con respecto al modelo anterior. El primer vuelo estaba programado para abril de 2009, y la certificación de la FAA estaba prevista para el primer semestre de 2010. [ 5 ] Hawker Beechcraft afirmó haber recibido pedidos de más de 70 nuevos Premier II. [ 6 ]

El 31 de agosto de 2009, la compañía indicó que estaba ralentizando el desarrollo del Premier II, posponiendo su primera fecha de entrega a finales de 2012 o principios de 2013 debido al bajo rendimiento del mercado de aviones ejecutivos. El presidente y director ejecutivo de la compañía, Bill Boisture, declaró: «Si bien mantenemos nuestro firme compromiso de certificar y poner en servicio el Premier II, líder en su clase, tal como fue diseñado, debemos ser prudentes en nuestra evaluación del entorno económico mundial actual y previsto. En función de estas condiciones, hemos decidido extender la fecha de entrada en servicio para alinearla mejor con la recuperación prevista del mercado de jets ejecutivos». [ 7 ] [ 8 ]

En octubre de 2010, Hawker Beechcraft anunció que el Premier II había sido renombrado y mejorado como Hawker 200. [ 9 ] [ 10 ]

En diciembre de 2011, la compañía anunció que ralentizaría el desarrollo del avión Hawker 200 debido a la incertidumbre económica. El director ejecutivo, Bill Boisture, indicó que el programa no se había cancelado, afirmando que el programa de aeronaves estaba "bien posicionado para continuar... cuando llegue el momento adecuado". [ 11 ]

Tras la quiebra de Hawker Beechcraft, la producción de aviones ejecutivos cesó en 2013.

Diseño

El Premier I está construido con un fuselaje de estructura alveolar de fibra de carbono y epoxi de alta resistencia . Tanto el Premier I como el IA pueden certificarse como aeronaves ligeras para ser operadas por un solo piloto. Los motores son Williams International FJ44-2A .

Su cabina tiene un ancho similar al de un Citation Excel con 76 mm (3 pulgadas ) , sin embargo, con menos altura libre. Los asientos tienen 3,4 m (11,2 pies) de largo, similar a un CJ2 , con un club de cuatro asientos más dos sillas en la popa y un baño cerrado de 0,70 m (2,3 pies ) de largo en la popa. El peso en tierra suele ser de alrededor de 3800 kg (8400 lb) , dejando 260 kg (570 lb) para la carga útil con los tanques llenos. El Premier 1A tiene un Mach 0,8 MMo, una velocidad de crucero de 835 km/h (451 nudos ) a FL310 y un consumo de combustible de 371 kg (817 lb) /h a 785 km/h (424 nudos ) y peso medio. Puede transportar cuatro pasajeros a lo largo de 1105 o 1365 millas náuticas (2046 o 2528 km) con dos pasajeros y puede despegar en 3792 pies (1156 m) a temperaturas ISA y a nivel del mar. [ 3 ]                    

Variantes

  • Premier I : versión básica, lanzada en 2001.
  • Premier IA : nuevo interior de la cabina y sistemas mejorados.

Especificaciones (Premier IA)

Escalada Premier IA
Cabina Premier IA

Datos de Hawker Beechcraft [ 12 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 6 / 7
  • Longitud: 46  pies 0  pulgadas (14,02  m)
  • Envergadura: 44  pies 6  pulgadas (13,56  m)
  • Altura: 4,67 m ( 15  pies 4 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 246 pies  cuadrados  (22,9  m 2 ) [ 13 ]
  • Relación de aspecto : 8,03
  • Peso en vacío: 8600  lb (3901  kg) Operación básica
  • Peso máximo al despegue: 12.500  lb (5.670  kg)
  • Capacidad de combustible: 3670 lb / 1665 kg
  • Carga útil máxima: 1400 lb / 635 kg
  • Dimensiones de la cabina: Largo × Ancho × Alto: 4,11 m × 1,68 m × 1,65 m (13 pies 6 pulgadas × 5 pies 6 pulgadas × 5 pies 5 pulgadas)
  • Capacidad: 76,9 pies cúbicos / 2,2 metros cúbicos
  • Planta motriz: 2 turbofanes Williams FJ44-2A  , 2300 lbf (10,23  kN) de empuje cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 523  mph (841  km/h, 454  nudos) crucero máximo
  • Alcance: 950  millas (1530  km, 830  millas náuticas) Carga útil máxima
  • Alcance del ferry: 1.710  mi (2.750  km, 1.480  nmi)
  • Techo de servicio: 41.000  pies (12.500  m)
  • Carga alar: 50,6  lb/  pie cuadrado (247  kg/ m² )
  • Consumo de combustible: 1,67 [ 3 ]  lb/mi (0,47  kg/km)
  • Empuje/peso : 0,37
  • Peso máximo al despegue (MTOW): 3792 pies / 1156 m
  • Aterrizaje (MLW): 3177 pies / 968 m

aviónica

Incidentes y accidentes

El 17 de agosto de 2023, un avión privado Raytheon 390 Premier I se volvió incontrolable durante la aproximación final a la pista 15 del aeropuerto Kuala Lumpur-Subang-Sultan Abdul Aziz Shah y se estrelló a 5 kilómetros del umbral de la pista, incendiándose posteriormente. Un total de diez personas fallecieron, entre ellas el político malasio Datuk Johari Harun . [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. 1 2 Murdo Morrison (12 de octubre de 2018). "NBAA: Diseños de jets ejecutivos que cambiaron la industria" . FlightGlobal .
  2. 1 2 3 Airliners.net Premier I página. Consultado: 23 de agosto de 2008.
  3. 1 2 3 4 Kent S. Jackson (22 de febrero de 2019). "Hawker Beechcraft Premier 1A: cabina de tamaño mediano en fuselaje de jet ligero" . Business & Commercial Aviation .
  4. ↑ "Hoja de datos del certificado de tipo n.° A00010WI" (PDF) . FAA. 12 de octubre de 2016. Archivado del original (PDF) el 27 de febrero de 2019. Consultado el 26 de febrero de 2019 .
  5. 1 2 "Hawker Beechcraft Corporation llega más alto, más lejos y más rápido con el nuevo Premier II" Archivado el 31 de diciembre de 2010 en Wayback Machine , comunicado de prensa de Hawker Beechcraft. Consultado el 23 de agosto de 2008.
  6. ↑ "Hawker Beechcraft recibe más de 70 pedidos para el nuevo Premier II". Archivado el 28 de julio de 2011 en Wayback Machine , comunicado de prensa de Hawker Beechcraft. Consultado el 23 de agosto de 2008.
  7. ↑ Grady, Mary (septiembre de 2009). "Hawker pospone el estreno de Premier II" . Archivado del original el 3 de marzo de 2016. Recuperado el 6 de septiembre de 2009 .
  8. ↑ Alexander, Nicole (agosto de 2009). "Hawker Beechcraft logra avances significativos en el programa Premier II" . Archivado del original el 28 de julio de 2011. Recuperado el 6 de septiembre de 2009 .
  9. ↑ Hawker Beechcraft lanza el Hawker 200. Archivado el 28/07/2011 en Wayback Machine.
  10. ↑ Niles, Russ (octubre de 2010). "Hawker Beechcraft presenta el Hawker 200" . AvWeb . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
  11. ↑ Grady, Mary (5 de diciembre de 2011). "Hawker 200 en espera" . AVweb . Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Recuperado el 7 de diciembre de 2011 .
  12. ↑ "Especificaciones" . Premier IA . Hawker Beechcraft. Archivado del original el 3 de enero de 2013.
  13. ↑ "Hoja de datos del certificado de tipo n.º EASA.IM.A.073 para Beechcraft 390 (Premier I e IA)" (PDF) . EASA. 13 de marzo de 2018.
  14. ↑ "Accidente de un Raytheon 390 Premier I en Kuala Lumpur: 10 muertos | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos" . www.baaa-acro.com . Consultado el 17 de agosto de 2023 .
  15. ↑ "Avión privado se estrella en una autopista de Malasia, dejando 10 muertos - policía" . BBC News . 17 de agosto de 2023. Consultado el 17 de agosto de 2023 .
  16. ↑ "Vídeo grabado con la cámara del salpicadero de un accidente aéreo mortal circula por internet" . 17 de agosto de 2023 – vía www.youtube.com.
  17. ↑ "Accidente aéreo en Elmina: lo que sabemos hasta ahora | New Straits Times" . 17 de agosto de 2023.
  • Sitio web de Beechcraft Premier IA