Estación de tren del sur de Pekín

La estación de tren de Beijingnan (Beijing Sur) ( en chino :北京南站; pinyin : Běijīngnán Zhàn ) es una gran estación de tren ubicada en el distrito de Fengtai , Pekín , a unos 7,5 km (4,7 millas) al sur del centro de Pekín, entre la segunda y la tercera circunvalación. La estación, en su forma actual, se inauguró el 1 de agosto de 2008 y presta servicio principalmente a trenes de alta velocidad.  

La estación actual reemplazó a la antigua estación de Pekín Sur, originalmente conocida como estación de tren de Majiapu y posteriormente rebautizada como estación de tren de Yongdingmen, que se encontraba a 500 metros (1600 pies) de distancia. Esta estación estuvo en funcionamiento desde 1897 hasta 2006. ^{[ 1 ]} 

La nueva estación de tren de Pekín Sur es la más grande de la ciudad y una de las más grandes de Asia. Junto con la estación principal de Pekín y la estación de tren de Pekín Oeste, conforma uno de los tres principales nudos ferroviarios de pasajeros de la capital china. ^{[ 2 ]} Sirve como terminal para los trenes de alta velocidad del ferrocarril interurbano Pekín-Tianjin y del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái , que pueden alcanzar velocidades de hasta 350 km/h (217 mph) . ^{[ 3 ]} Los trenes nocturnos CRH con destino a Shanghái y con origen en esta estación también parten de ella.  

La estación integra en un mismo edificio dos estaciones de la línea de metro de Pekín , terminales de autobuses (incluido un servicio de autobús lanzadera al aeropuerto) y paradas de taxis, e incluye una amplia variedad de restaurantes en la propia estación.

La terminal ocupa un terreno de 32 hectáreas (79 acres) en Fengtai . ^{[ 4 ]}

La enorme estación de forma ovalada fue diseñada por la firma de arquitectura británica TFP Farrells en colaboración con el Instituto de Diseño de Tianjin. ^{[ 5 ]} Fue construida con más de 60 000 toneladas de acero y 490 000 metros cúbicos (17 304 000 pies cúbicos ) de hormigón por 4000 trabajadores en menos de tres años. El techo de vidrio está equipado con 3246 paneles solares para generar electricidad. La estructura se extiende como una raya o un trilobite y cubre 320 000 metros cuadrados (3 444 000 pies cuadrados ) , más que los 258 000 metros cuadrados (2 777 000 pies cuadrados ) del Estadio Nacional de Pekín . ^{[ 2 ]} Sus 24 andenes tienen capacidad para enviar 30 000 pasajeros por hora o casi 241 millones al año. ^{[ 6 ]} El área de espera de 251.000 metros cuadrados (2.702.000 pies cuadrados ) puede albergar a 10.000 pasajeros.        

En la explanada de salidas elevada, hay zonas de espera designadas y salones VIP (con asientos más cómodos y, en estos, comida y refrigerios gratuitos) para los pasajeros que viajan en clase Business de CRH , además de varios restaurantes y tiendas. También hay varias taquillas (donde se ofrecen servicios de venta de billetes a nivel nacional) y un número creciente de tiendas y puestos de comida rápida. Las máquinas expendedoras de billetes están disponibles para los titulares del documento de identidad de la República Popular China y venden billetes para los trenes que salen de esta estación. 23 torniquetes dan acceso a los trenes.

La zona de llegadas es subterránea y cuenta con ocho puertas de acceso situadas en las inmediaciones del vestíbulo de la estación de metro de Pekín . A los lados se encuentran dos paradas de taxis y aparcamientos separados, uno al oeste y otro al este, para vehículos privados (incluido un altillo). Se han construido accesos exprés, que actualmente están en uso para todos los trenes de la línea C con destino a Tianjin, así como para algunos trenes con destino a Shanghái. También hay máquinas expendedoras de billetes y algunas taquillas en la zona de llegadas. Al igual que en la zona de salidas, en esta zona también se encuentran diversos restaurantes y tiendas. Dos plantas por debajo de la zona de llegadas se encuentran los andenes de las líneas 4 y 14, respectivamente.

La reconstrucción comenzó el 10 de mayo de 2006, ^{[ 7 ]} inmediatamente después de que cesaran los servicios en la antigua estación. La estación estuvo terminada para la reapertura del 1 de agosto de 2008. En 2011 y 2012, se añadieron nuevos restaurantes, puestos de comida rápida y tiendas de barrio. Para reducir las colas, las taquillas tradicionales en la planta de llegadas se sustituyeron por máquinas expendedoras de billetes.

A partir de 2019El transporte público es accesible dentro de la propia estación. No es necesario volver a pasar por el control de seguridad si se hace transbordo entre trenes y metro. ^{[ 8 ]} La estación de metro Beijing South Station del metro de Pekín tiene servicio de las líneas 4 y 14. El autobús de Pekín tiene tres paradas en la estación. El autobús del aeropuerto de Pekín ofrece servicio al Aeropuerto Internacional de la Capital de Pekín . Después de las 23:30, la única opción de transporte público son los autobuses nocturnos (夜)17. Hay una línea de taxis disponible dentro de la estación.

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  Entrada sur a la estación de metro (septiembre de 2013)
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  Vestíbulo (mayo de 2021)

• Guía de la estación de tren del sur de Pekín
• "bjrailwaystation.com.cn" . Archivado del original el 15 de julio de 2007.
• Fotografías de la reconstrucción 2007-2008
• Horarios de trenes de Pekín y guía de transporte ferroviario. Archivado el 4 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.