Línea 4 (Metro de Pekín)

La Línea 4 del Metro de Pekín ( chino :北京地铁4号线; pinyin : běijīng dìtiě sìhào xiàn ) es una línea de metro de la red de transporte público de Pekín . Entró en funcionamiento el 28 de septiembre de 2009, ^{[ 5 ]} y va de norte a sur, paralela y al oeste de la Línea 5 , a través de los distritos de Haidian , Xicheng y Fengtai en la mitad occidental de la ciudad. Va desde Anheqiao Norte en el norte y termina en Gongyixiqiao en el sur, pero la línea conectada 4-Daxing va hasta Tiangongyuan en Daxing. Todas las estaciones son subterráneas excepto Anheqiao Norte. Tiene 28,2 km (17,523 mi) ^{[ 6 ]} de longitud con 24 estaciones. ^{[ 7 ]} El viaje en esta línea tiene un precio inicial de 3,00 RMB (¥) dependiendo de la distancia recorrida. El color de la línea 4 es verde azulado.  

La línea 4 y la línea Daxing operan como una sola línea que se conecta entre sí, aunque están clasificadas como líneas separadas. ^{[ 8 ]} Se ofrecen dos servicios diferentes durante el día: un servicio completo que cubre tanto la línea 4 como la línea Daxing, y un servicio más corto que termina en la estación Xin'gong , la primera estación de la línea Daxing. En conjunto, el corredor de la línea 4/línea Daxing transportó un promedio de 1,24 millones de pasajeros diarios en 2017, ^{[ 9 ]} aumentando a aproximadamente 1,4 millones de pasajeros diarios para 2019. ^{[ 10 ]}

El primer tren con dirección sur sale de Anheqiao Norte a las 5:00 a. m. El primer tren con dirección norte sale de Gongyixiqiao a las 5:10 a. m. El último tren con dirección norte sale de Anheqiao Norte a las 10:45 p. m. El último tren con dirección sur sale de Gongyixiqiao a las 11:10 p. m. ^{[ 11 ]} Cada tren completa el trayecto en 48 minutos.

En el norte, la Línea 4 comienza en Anheqiao, justo después del Palacio de Verano , y se dirige hacia el sur pasando por el Antiguo Palacio de Verano , a través del distrito universitario y Zhongguancun , el centro tecnológico de Pekín, antes de girar hacia el este en la Biblioteca Nacional de China y pasar por el Zoológico de Pekín en dirección a Xizhimen . Tras entrar en la Segunda Circunvalación en Xizhimen, la Línea 4 retoma su recorrido hacia el sur en Xinjiekou y atraviesa la ciudad vieja pasando por Xisi, Xidan , Xuanwumen , Caishikou y el Parque Taoranting . Pasa por la línea de alta velocidad de la ciudad en la estación de tren de Pekín Sur antes de llegar a la terminal en Gongyixiqiao. La construcción comenzó en 2004, pero los retrasos pospusieron la fecha de apertura dos años, hasta el 28 de septiembre de 2009. ^{[ 12 ]}

Lista de estaciones

Estaciones de la línea 4 y de la línea Daxing, de norte a sur:

Los planes para la Línea 4 se remontan a la década de 1950, cuando la primera línea de metro de Pekín aún estaba en construcción. Se planeó que discurriera desde el Palacio de Verano hacia el este, en dirección a Xizhimen , y luego hacia el sureste hasta el Parque Zhongshan , finalizando en el Estadio de Pekín, cerca de la actual Estación Tiantandongmen . ^{[ 15 ]} Finalmente, el tramo entre el Palacio de Verano y Xizhimen se construyó según lo previsto. Sin embargo, la construcción no comenzó formalmente hasta 2004. ^{[ 16 ]}

El 3 de diciembre de 2004, la Corporación MTR de Hong Kong , Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. y Beijing Capital Group Co., Ltd. firmaron el acuerdo de cooperación para la inversión, construcción y operación de la Línea 4 del Metro de Pekín, convirtiéndola en la primera línea de transporte ferroviario de China continental financiada mediante un modelo de asociación público-privada. El 7 de febrero de 2005, BJMTR rubricó un Acuerdo de Concesión de Asociación Público-Privada (APP) con el Gobierno Municipal de Pekín para la Línea 4, y BJMTR es responsable del material rodante, la señalización, los sistemas eléctricos y mecánicos, así como de su operación y mantenimiento. El período de concesión es de 30 años a partir del 28 de septiembre de 2009, fecha en que comenzó la operación comercial ^{[ 17 ]} . Posteriormente, el 8 de noviembre de 2005, se estableció una empresa conjunta entre las tres compañías. La MTRC de Hong Kong invertirá 735 millones de RMB en la construcción de la Línea 4 y, a cambio, tendrá el derecho a operarla durante 30 años. ^{[ 18 ]}

El 11 de febrero de 2009, la construcción de la Línea 4 estaba cerca de completarse con todos los túneles perforados. ^{[ 19 ]} El 6 de marzo, cuatro trenes del metro comenzaron las pruebas mientras el entonces Jefe Ejecutivo de Hong Kong, Donald Tsang , visitaba el proyecto. ^{[ 20 ]} El 28 de septiembre de 2009, la Línea 4 se inauguró oficialmente para su operación de prueba. Elevando el número de líneas de metro en Beijing a 9. ^{[ 21 ]} El 30 de diciembre de 2010, la línea Daxing comenzó su operación de prueba, con servicio directo a la Línea 4. Creando una línea de 50 km (31,069 mi) de longitud con 35 estaciones. ^{[ 22 ]}  

En 2008, los planificadores del distrito de Haidian propusieron extender la línea hacia el norte en 8 km (5,0 millas) con cuatro estaciones adicionales. ^{[ 23 ]} Las estaciones planificadas se identificaron como Baiwangshan (百旺山), Xibeiwang (西北旺), Aerospace City West (航天城西) y Yongfeng (永丰). ^{[ 24 ]} Sin embargo, en junio de 2010, la extensión norte de la Línea 4 fue cancelada y reemplazada por la extensión norte de la Línea 16 , que se inauguró en 2016. ^{[ 25 ]}  

La Línea 4 es una asociación público-privada . ^{[ 26 ] : 211} A diferencia de las otras líneas del Metro de Pekín, que son completamente de propiedad y operación estatal, la Línea 4 fue construida y es administrada por Beijing MTR Corp. Ltd., una empresa conjunta tripartita entre Hong Kong MTR Corporation , Beijing Capital Group ("BCG") y Beijing Infrastructure Investment Co. ("BIIC"). ^{[ 27 ]} Hong Kong MTR, que opera el Ferrocarril de Tránsito Masivo de Hong Kong , y la empresa estatal BCG poseen cada una una participación del 49% en la empresa conjunta, y BIIC tiene el 2%. ^{[ 27 ]} La empresa conjunta es responsable del 30% del capital de inversión para construir la Línea 4, principalmente para financiar la compra de equipos eléctricos y mecánicos, mientras que el Gobierno Municipal de Pekín proporcionó el 70% restante para cubrir los costos de ingeniería civil, estaciones y vías. ^{[ 28 ]} Beijing Capital Group es propiedad del Gobierno Municipal de Pekín. ^{[ 26 ] : 211}

El gobierno de Pekín también otorgó a la empresa conjunta una concesión para gestionar la Línea 4 durante 30 años. ^{[ 28 ]} El modelo de empresa conjunta PPP se diseñó para introducir capital privado y métodos avanzados de gestión del metro en el creciente metro de Pekín. ^{[ 27 ]} Entre las diferencias más visibles en la gestión de la Línea 4 se encuentra la prohibición de consumir alimentos y bebidas dentro de los trenes y estaciones de la Línea 4. ^{[ 29 ]}

• Beijing MTR Corp. Ltd official site