Bell 47J Ranger

El Bell 47J Ranger es un helicóptero ligero monomotor de un solo rotor fabricado por Bell Helicopter . Fue una variante ejecutiva del exitoso Bell 47 y el primer helicóptero en transportar a un presidente de los Estados Unidos.

El 47J era una variante de cuatro plazas del Bell 47H, que tenía tres plazas. El 47H era una versión de lujo del 47G, con un fuselaje totalmente revestido y una cabina cerrada. El 47H resultó ser demasiado pequeño, por lo que Bell desarrolló el 47J. El 47J era un avión monoplaza con el asiento del piloto y los controles centrados en la parte delantera de la cabina, cerca del parabrisas de Lexan tipo burbuja, que ofrecía una visión panorámica de 180° sin obstrucciones. Un único asiento corrido en la parte trasera de la cabina abarcaba todo su ancho y permitía una capacidad de pasajeros limitada por el peso a, normalmente, 3 o 4 adultos.

En marzo de 1957, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró dos Bell 47J como transporte presidencial y los designó H-13J . ^{[ 1 ]} El 13 de julio de 1957, un H-13J fue el primer helicóptero utilizado por un presidente de los Estados Unidos cuando transportó a Dwight D. Eisenhower desde la Casa Blanca . ^{[ 1 ]} En marzo de 1962, los dos helicópteros dejaron de usarse para funciones presidenciales, pero se utilizaron como transportes VIP durante los siguientes cinco años hasta su retiro en julio de 1967. ^{[ 1 ]}

Ranger 47J

Variante de producción impulsada por un motor Lycoming VO-435-A1B de 220 hp., ^{[ 2 ]} 135 construidos.

47J-1 Ranger

Variante militar VIP como el H-13J, se construyeron dos. ^{[ 3 ]}

47J-2 Ranger

Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B de 240 hp, controles eléctricos y palas metálicas., ^{[ 2 ]} 104 construidos.

47J-2A Ranger

Variante de producción con motor Lycoming VO-540-B1B3 de 260 hp y sistema de sobrealimentación colectiva; se fabricaron 75 unidades.

47J-3

Variante fabricada en Italia por Agusta-Bell.

47J-3B1

Variante de gran altitud del 47J-3

47 mil

Variante de entrenamiento para la Armada de los Estados Unidos, véase HTL-7. ^{[ 4 ]}

HUL-1

Variante de la Armada de los Estados Unidos con un motor VO-435-B1B de 260 hp, se construyeron 28 unidades que se convirtieron en UH-13P en 1962. ^{[ 4 ]}

HUL-1G

Dos HUL-1 utilizados por la Guardia Costera de los Estados Unidos se convirtieron en UH-13Q en 1962. ^{[ 4 ]}

HUL-1M

Variante del HUL-1 con un motor turboeje YT-62-A-3 de 250 shp, dos construidos se convirtieron en UH-13R en 1962. ^{[ 4 ]}

HUL-2

Variante propuesta con propulsión por turbina de eje, no construida. ^{[ 4 ]}

HTL-7

Versión de entrenamiento Modelo 47K del HUL-1 con una cabina de dos asientos modificada y un motor Lycoming O-435-6 de 240 hp. Se construyeron 18 unidades, posteriormente designado TH-13N en 1962.

UH-13J

Dos aviones Bell 47J-1 Ranger que utilizaban el  motor Lycoming VO-435-21 de 179 kW, adquiridos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el transporte VIP del Presidente de los Estados Unidos. Originalmente designados como H-13J hasta 1962. ^{[ 2 ]}

UH-13P

Variante de la Armada de los Estados Unidos para uso a bordo de buques rompehielos, originalmente designada como Navy HUL-1 .

TH-13N

El HTL-7 fue redesignado en 1962. ^{[ 4 ]}

HH-13Q

El HUL-1G fue redesignado en 1962. ^{[ 4 ]}

UH-13R

El HUL-1M fue redesignado en 1962. ^{[ 4 ]}

HU-3

Designación de la Armada brasileña del 47J. ^{[ 5 ]}

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina ^{[ 6 ]}
• Guardia Costera Argentina ^{[ 6 ]}

 Chile

• Armada de Chile ^{[ 7 ]}

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana ^{[ 7 ]}

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana ^{[ 7 ]}

 Grecia

• Fuerza Aérea Helénica ^{[ 8 ]}

 Islandia

• Guardia Costera de Islandia ^{[ 8 ]}

 Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia ^{[ 8 ]}

 Italia

• Fuerza Aérea Italiana ^{[ 8 ]}
• Ejército italiano ^{[ 8 ]}
• Carabinieri ^{[ 9 ]}
• Armada italiana ^{[ 8 ]}

 México

• Armada mexicana ^{[ 10 ]}

 España

• Fuerza Aérea Española ^{[ 11 ] [ 12 ]}

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos ^{[ 1 ]}
• Guardia Costera de los Estados Unidos ^{[ 13 ]}
• Armada de los Estados Unidos ^{[ 13 ]}

 Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana ^{[ 14 ]}

Brasil

• FAB 8510 – Bell 47J en exhibición estática en el Museu Aeroespacial de Río de Janeiro . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Canadá

• 1827 – Bell 47J-2 en exhibición estática en el Museo de Aviación del Atlántico de Canadá en Goffs, Nueva Escocia . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Italia

• MM80113 – Bell 47J en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana , ubicado en la antigua base aérea de Vigna di Valle en Bracciano , cerca de Roma. ^{[ 19 ]}

Eslovenia

• Un Agusta Bell-47J-2A (matrícula YU-HAK) se exhibe de forma estática en el Museo Alpino Esloveno de Mojstrana , Liubliana . Fue operado por la unidad de aviación policial desde 1967 hasta 1984 y fue el primer helicóptero en Eslovenia utilizado para operaciones de rescate en montaña . ^{[ 20 ]}

Estados Unidos

• 57-2728 – UH-13J en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton, Ohio . ^{[ 21 ]}
• 57-2729 – UH-13J en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . Fue el primer helicóptero en transportar a un presidente de los Estados Unidos. ^{[ 22 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965–66 ^{[ 23 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 32  pies 5  pulgadas (9,87  m)
• Altura: 2,83 m ( 9  pies 3 pulgadas )  
• Peso en vacío: 1833  lb (831  kg)
• Peso máximo al despegue: 2950  lb (1338  kg)
• Capacidad de combustible: 48 galones  estadounidenses  (40 galones  imperiales  ; 180  litros)
• Planta motriz: 1 × Lycoming VO-540-B1B de seis cilindros opuestos refrigerado por aire, montado verticalmente , 260  hp (190  kW)
• Diámetro del rotor principal: 37  pies 2  pulgadas (11,33  m)
• Superficie del rotor principal: 1085 pies  cuadrados  (100,8  m² ⁾

Actuación

• Velocidad máxima: 105  mph (169  km/h, 91  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 91  mph (146  km/h, 79  nudos)
• Autonomía: 258  millas (415  km, 224  millas náuticas) (sin reservas)
• Techo de servicio: 11.000  pies (3.400  m)
• Velocidad de ascenso: 870  pies/min (4,4  m/s)

Desarrollo relacionado

• Agusta A.115
• Campana 47
• Campana 201/XH-13F
• Bell 206 JetRanger
• Explorador Bell 207 Sioux
• Campana YOH-4

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aeroespacial Alouette II
• Hiller OH-23 Raven
• TH-55 Osage/Hughes 269
• Hughes/Schweizer 300
• PZL SM-4 Łątka

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• Lista de helicópteros

• Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares estadounidenses desde 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
• Donald, David (1997). La enciclopedia completa de aeronaves del mundo . Nueva York, NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0592-5.
• Elliott, Bryn (enero-febrero de 1999). "En el campo: Los primeros 60 años de la policía aérea británica". Air Enthusiast (79): 68–75 . ISSN 0143-5450 . 
• Frawley, Gerard (2003). Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-58-7.
• Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
• Wheeler, Barry C. (1 de agosto de 1981). "Fuerzas aéreas del mundo 1981" . Flight International . Vol.  120, n.º  3769. págs. 323–384 . Recuperado el 7 de diciembre de 2019 . 
• "Mercado mundial de helicópteros" . Flight International . Vol.  94, n.º  3096. 11 de julio de 1968. págs. 48–60 . Consultado el 7 de diciembre de 2019 . 

Contenido multimedia relacionado con Bell 47J en Wikimedia Commons.