Benslie

Benslie es un pequeño pueblo en North Ayrshire , en la parroquia de Kilwinning , Escocia . Coordenadas del mapa: NS 336 429.

Este pueblo, anteriormente Benislay (1205), ^{[ 1 ]} Beinslay ( Timothy Pont 1604 - 08), ^{[ 2 ]} Bainsley en 1821 (mapa de John Ainslie ^{[ 3 ]} ), Bensley (Groome 1903), ^{[ 4 ]} Benslee o Benslee square en el mapa de la OS de 1860, Bendslee ^{[ 5 ]} está situado junto al bosque de Benslie. El pueblo se encuentra en la carretera B 785 Fergushill Road y en el cruce de la carretera a Montgreenan y Torranyard en la carretera de Lochlibo. Los mapas de la OS muestran que se llamaba 'Montgreenan' hasta al menos 1938, con el nombre de Benslie dado al bosque, la antigua granja en la 'isla' creada por las tres carreteras y el término Benslie Square. Un salón de la Misión está marcado como ubicado en Benslie Square en el mapa de la OS de 1910. Es posible que la dirección postal haya sido la causa directa del cambio de nombre, evitando así confusiones con la cercana finca de Montgreenan.

También había algunas viviendas en Rosebank o Woodneuk (mapa de 1858), situadas justo antes del puente que cruzaba la vía férrea en la estación de Montgreenan . Aquí se desarrolló una pequeña mina y en 2007 solo quedaban una torre de ladrillo y un bing. El pueblo tenía un pequeño salón parroquial que se utilizaba para jugar a los bolos y otras actividades. Este edificio fue demolido en 1993 y reemplazado por una casa llamada Kinnoull; una nueva familia del pueblo se mudó a la casa en 1994. También existió una cancha de tenis junto al salón parroquial. Desde 1990 se han construido varias casas nuevas, transformando el tamaño y la naturaleza de este asentamiento rural.

Benslie

Ubicación del pueblo de Benslie, North Ayrshire, Escocia.

En algún momento existió una cabaña en Chapel Hill, ^{[ 6 ]} lo que sugiere que la capilla se encontraba en la 'colina', posiblemente dentro de lo que ahora es Benslie Wood. Había un pequeño montículo en el bosque cerca de Wood Neuk Cottage, pero este pudo haber sido removido durante la construcción de las nuevas casas. La Ley de Caminos de Ayr de 1774 nombra una capilla de Corsehill en el camino de peaje de Kilwinning a Dreghorn vía Milnburn. ^{[ 7 ]} Se ha hecho una declaración en el sentido de que existió una capilla en el medio del 'rasgo', sin embargo, faltan detalles. ^{[ 8 ]} Hay un Lady Acre en los terrenos de Corsehill. ^{[ 9 ]}

Entre las granjas locales se encuentran Benslie Fauld, así como North y South Millburn. Un camino conectaba la granja Laigh Patterton con la antigua granja Netherfield y Benslie. El acceso se conserva entre los dos edificios modernos, Benslie House y Kinnoull, cerca de la antigua mina de arcilla refractaria.

El mapa de Robert Aitken de 1823 de las parroquias de Ardrossan, Stevenston y Kilwinning muestra una granja llamada Backmossfauld cerca de la antigua granja Netherfield. Este mapa también indica que la granja se llamaba East Doura, nombre que más tarde se conocería como South Millburn. ^{[ 10 ]}

Esta línea comenzó como una vía férrea que se inauguró en 1831 entre Ardrossan y Kilwinning y era conocida como el Ferrocarril de Ardrossan y Johnstone. ^{[ 11 ]} James Sword era el superintendente de la línea. Inicialmente se construyó con el ancho de vía escocés de 4  pies  6  pulgadas ( 1372  mm ) y era operada por caballos . ^{[ 12 ]} Tuvo un servicio de pasajeros desde el 28 de julio de 1834 y era operada por vagones que transportaban 24 pasajeros, 16 dentro y 8 fuera. ^{[ 13 ]}

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  El trazado de la vía férrea desde Millburn Drive mirando hacia Kilwinning
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  El muelle de carga o "muelle de carga" en el vado de Benslie, en el ramal ferroviario de Doura, cerrado y elevado.
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  Traviesa original de la línea K & TR. Mide 54  cm de largo, 30  cm de ancho y 26  cm de profundidad. Los agujeros tienen 15  cm de profundidad.
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  Traviesa de ferrocarril de piedra encontrada en Hurry cerca de Millburn Drive
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  Un típico camino para vagones. El Little Eaton Gangway .

El ferrocarril fue construido por la compañía del canal de Glasgow, Paisley y Ardrossan como el Ferrocarril de Ardrossan y Johnstone . Comenzaba en el lado oeste del puerto de Ardrossan . El ramal de Doura, de tres millas (cinco kilómetros) de longitud, se inauguró en 1834 y se separaba de la línea principal cerca de Stevenston . Giraba hacia el este (cruzando por debajo del posterior Ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr ) y conectaba varias explotaciones industriales en la finca del Castillo de Eglinton en su camino hacia la mina de carbón de Doura . ^{[ 14 ] [ 15 ]} El ramal de Fergus Hill, de media milla (800 metros), se separaba del ramal de Doura justo después del cruce de Lugton Water para llegar a la mina de carbón de Fergus Hill. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En 1833 [sic] Sir James Cunningham extendió el ramal de Doura hasta sus extensas explotaciones de carbón y arcilla refractaria en Perceton. Hasta la década de 1850, esta línea se operaba mediante tracción animal. Cada vagón transportaba aproximadamente una tonelada de carbón. El ramal de Doura fue privado hasta 1839, cuando se fundó la Ardrossan Railway Company. ^{[ 16 ]}

La renovación de la vía con un riel más grueso y la conversión del ancho de vía de 4 pies 6 pulgadas (1370 mm) a 4 pies 8 pulgadas y media (1435 mm ) se llevaron a cabo en una semana durante la primavera de 1840. Los propietarios de las tierras pagaron la extensión y se modificaron las pendientes y curvas de la línea para permitir el paso de locomotoras. ^{[ 16 ]}      

Un registro indica el 1 de octubre de 1846 ^{[ 17 ]} para la apertura del tramo de ancho estándar de la línea Doura a Perceton y otro el 1 de julio de 1848. ^{[ 18 ]}

En la primavera de 1840, la línea fue reajustada al ancho de vía estándar y, por lo tanto, pudo conectarse con el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr ; en 1854, ambas líneas se fusionaron con el nuevo ferrocarril de Glasgow y el suroeste .

vía férrea de la década de 1830

Un tramo de la vía férrea ligera de 1831 se conservó en Millburn, cerca de Benslie, y fue recuperado en 2009 para su restauración y estudio.

Esta sección de vía tipo Vignole tiene una gran superficie de contacto con la traviesa y, por lo tanto, es un riel de fondo plano en lugar de doble cabeza, cabeza de toro, etc. ^{[ 19 ]} Tiene 15 pies (4,6 m) de largo, típico de las longitudes de riel antiguas y no tiene agujeros para placas de unión, ya que estas no se inventaron hasta después de 1839; en ese momento se usaban soportes especiales para mantener los extremos en su lugar. La placa de unión, originalmente sin agujeros para pernos, fue inventada por William Bridges Adams ^{[ 20 ]} en mayo de 1842 y se usó desde 1849.  

Se han encontrado varios bloques de arenisca perforados integrados en el 'Hurry' y es probable que los raíles de hierro forjado se clavaran a estas grandes traviesas de piedra. También se dice que se utilizaron traviesas de ferrocarril de granito transportadas a través de Ardrossan desde Ailsa Craig . La altura del raíl es algo menor que la de un raíl moderno típico, ya que no fue diseñado para soportar el peso de una locomotora. ^{[ 21 ]} Los raíles tienen 2 + 1⁄ 2 pulg (64 mm) de alto, 2 + 3⁄ 4 pulg (70 mm) de ancho en la parte inferior (el pie) y 1 + 1⁄ 2 pulg (38 mm) de ancho en la parte superior (la cabeza). Por lo tanto, el alma central es mucho más corta que la de los raíles convencionales. Cuando el ferrocarril de Ardrossan y Johnstone se convirtió a ancho de vía estándar alrededor de 1840 , se utilizaron raíles más pesados; la versión más ligera probablemente sea del tipo recuperado de Millburn. ^{[ 22 ]}      

Cabaña South Millburn

Frente a la antigua granja de South Millburn se encuentra una casa de campo en ruinas con características arquitectónicas inusuales. Ambos hastiales tenían ventanas rectangulares con un eje vertical inusualmente alargado, no centradas, sino desplazadas hacia la parte posterior del edificio, que a su vez da a South Millburn. Estas ventanas estrechas habrían ofrecido una vista clara de cualquier actividad en los laterales del edificio. El lado que daba a South Millburn tenía una ventana similar a las de los hastiales, como lo demuestra un dintel que aún se conserva. El lado que daba a la finca de Eglinton tenía dos puertas y una ventana abocinada y otra iluminada con piedra reciclada finamente trabajada que podría provenir de la abadía de Kilwinning. Ambos hastiales del edificio tenían chimeneas y una puerta cada uno.

El edificio fue construido para dar servicio a la mina South Millburn, ya que inicialmente se la conocía como South Millburn Pit House. Tras el cierre de la mina, se utilizó como una o varias casas rurales a finales del siglo XIX y durante mediados del siglo XX, y posteriormente se adaptó como pocilga antes de ser utilizado de alguna manera cuando el terreno se destinó a aparcamiento y zona de mantenimiento de autobuses. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Los antiguos mapas del Ordnance Survey indican que este edificio se ubicaba justo detrás y paralelo a la vía férrea para carruajes tirados por caballos, inaugurada en 1831 hasta Byres en Kilwinning y que llegaba hasta Doura en 1834, terminando en las minas de carbón. Posteriormente, frente al edificio se encontraba la línea de mercancías Perceton/Sourlie del ferrocarril Glasgow and South Western . Una puerta estaba ubicada en el extremo del hastial. Las chimeneas estaban situadas en los hastiales, a pesar de la extraña posición de las ventanas. ^{[ 23 ]}

Este edificio se encontraba cerca de la caseta del guardabarreras del paso a nivel que controlaba el tráfico ferroviario que cruzaba Millburn Drive, perteneciente a la finca del Castillo de Eglinton, y la carretera cercana. ^{[ 7 ]} Millburn Drive también formaba parte de la antigua carretera de 1774 que unía Kilwinning con Irvine, ^{[ 7 ]} que cruzaba el arroyo Red Burn en los escalones de Drukken y pasaba frente a las puertas y casetas de Draughtburn. ^{[ 25 ]}

El método de construcción y la arquitectura del edificio indican que fue construido bajo la influencia del conde de Eglinton, posiblemente utilizando piedra reciclada (véase la galería); al igual que muchas de las estructuras de la finca de Eglinton, cuya piedra provenía de las ruinas de la antigua abadía de Kilwinning y posiblemente de otras fuentes. Se mezcla piedra reciclada de buena calidad con piedra mal trabajada o escombros, y se utilizaron ladrillos en los conductos de las chimeneas.

En 2013, Kilwinning Heritage llevó a cabo una investigación de rescate arqueológico industrial en la casa rural, con la ayuda de Rathmell Archaeology, lo que dio como resultado excavaciones, mediciones e investigaciones de la historia local para registrar y aclarar cuestiones relacionadas con la construcción, los usos y la ocupación del edificio.

La familia Robson fueron los últimos ocupantes y el edificio principal terminó su vida útil como pocilga. ^{[ 26 ]}

Los escalones de Drucken o Drukken (borrachos) eran piedras para cruzar el trazado de la antigua carretera de peaje que iba desde el extremo oeste de Irvine a través de las propiedades de Eglinton hasta Kilwinning pasando por Milnburn o Millburn; ^{[ 7 ]} cruzando el Redburn cerca de Knadgerhill.

Las actas del Turnpike Trust del 27 de mayo de 1780 indican que el camino a las minas de carbón de Dowra había estado totalmente abandonado durante más de 13 años, sin que se hubiera gastado ni un solo centavo de los fondos públicos ni en reparaciones de ningún tipo. En invierno y durante la temporada de lluvias, el camino era intransitable, incluso para viajar a caballo, y tampoco podían circular carruajes de ningún tipo. ^{[ 27 ]}

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  El emplazamiento de los escalones de Drucken en la carretera de peaje de 1774 a Milnburn pasando por Hygenhouse ^{[ 7 ]}
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  El antiguo pozo en la puerta de Draughtburn. Un jardinero llamado William Mullin vivió aquí. ^{[ 1 ]}
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  Ruinas en la Puerta de Draughtburn
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  El trazado de la autopista de peaje desde el puente de Daughtburn

La prisa y el golpe

El terreno donde se ubicaban las antiguas hileras de mineros o el poblado se encontraba justo a la derecha de la entrada a Millburn Drive y fue excavado alrededor de 2006 por aficionados que recuperaron muchas botellas y otros objetos de la época dorada de las hileras de mineros. ^{[ 30 ]} La vía original de 1370 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) discurría a lo largo de un lado de este terreno y parte de un muro de plataforma de carga o muelle con fachada de piedra aún se conserva, parcialmente construido con antiguas traviesas de ferrocarril de piedra. Gran parte de las piedras del muelle han sido robadas y es posible que originalmente tuviera muros en dos lados con un camino en el lado oeste que conducía a un apartadero en la vía de ancho estándar. La estructura podría estar relacionada con la construcción y los requisitos de recursos del Torneo de Eglinton de 1839, ya que se encuentra cerca del sitio del torneo y estaba ubicada en el ferrocarril que partía del puerto de Ardrossan.   

El nombre «coup» podría derivar del conocido carro del mismo nombre, diseñado para volcar su carga. Un buen ejemplo se conserva en el Museo Nacional de la Vida Rural .

Esta característica « barroca » o «cruz celta» es lo que hoy se conoce como Benslie Wood, parte del extenso paisaje histórico del Castillo de Eglinton, ubicado fuera de los jardines formales de la granja Benslie. ^{[ 34 ]} Gran parte del contorno de esta característica paisajística se conserva, excepto en el lado del pueblo de Benslie del bosque actual, donde la carretera actual atraviesa el borde extremo de la característica. El «contorno» está formado por terraplenes lineales que contienen una cantidad de piedra y muestra signos de haber sido plantado originalmente con hayas y sicomoros, como lo demuestran los restos de viejos tocones o ejemplares de árboles antiguos que aún se conservan. Al no haber evidencia de un muro perimetral, es posible que existiera una cerca para proteger el recinto del ganado. El terraplén lineal es mayormente curvo, excepto en secciones cortas donde se requerían curvas en ángulo recto para formar la forma «barroca» deseada. Es posible que tuviera una cerca o valla en la parte superior para protegerlo del ganado, además de la zanja perimetral.

Se habría requerido habilidad para trazar con precisión esta forma compleja. Parece haberse creado una red de caminos y senderos periféricos en forma de cruz, de los cuales no queda ningún rastro definitivo. Los extensos movimientos de tierra asociados con las obras de surcos y arados parecen ser anteriores a la estructura, siendo visibles también en los campos circundantes. ^{[ 23 ]} La posición de los acebos más antiguos sugiere que están alineados, como si fueran los restos de un seto interno. Estos antiguos acebos formaban parte del bosque ya en la década de 1930. ^{[ 23 ]} Oliver Rackham ha demostrado que los acebos pueden vivir entre trescientos y cuatrocientos años, por lo que los antiguos acebos podrían datar de 1747. Algunos muestran claros indicios de ser mucho más antiguos que los abedules, y su actual crecimiento atrofiado solo se produjo una vez que los abedules alcanzaron la madurez y proyectaban una sombra significativa. ^{[ 36 ]} El acebo es bastante resistente al ganado vacuno y a los ciervos; de hecho, se plantó deliberadamente porque su follaje se cortaba como ración de hierro para los ciervos y otros animales en invierno. ^{[ 37 ]}

El mapa de Roy de 1747 es una instantánea de un momento determinado y no representa necesariamente la estructura terminada. No aparece como una extensión de los extensos jardines de recreo de Eglinton, aunque sí parece coincidir con la gran rotonda aún conocida como «El Círculo». Es improbable que la forma barroca completa pudiera apreciarse desde cualquier punto cercano, pero podría haber sido perceptible desde las zonas altas del castillo. La estructura original parece haber contado con lavaderos abiertos, delimitados por sicomoros y hayas en el perímetro exterior y, posiblemente, por los acebos mencionados anteriormente en el interior.

En 1775, el mapa de Andrew Armstrong, titulado " Un nuevo mapa de Ayrshire...", muestra un bosque circular en los límites de la finca Doura, abierto salvo por lo que parece ser un único árbol en su centro.

El nombre «fauld» puede dar una pista sobre el propósito o uso de este elemento paisajístico, ya que en escocés significa un área abonada con estiércol de ovejas, vacas o posiblemente ciervos. ^{[ 38 ]} En ese momento, los jardines de recreo de la finca principal no incluían un parque de ciervos.

El bosque actual está compuesto principalmente por abedules plateados que han crecido de forma natural. El bosque fue talado en la década de 1940 por el propietario de una fundición en Kilwinning y el terreno se quemaba regularmente hasta hace unos cuarenta años para mantenerlo libre de zarzas, árboles, etc. ^{[ 23 ]} También hay abedules pubescentes , robles, sicomoros y sauces. Ya se ha señalado una presencia inusualmente predominante de acebos , especialmente acebos viejos, lo que puede reflejar una característica de la plantación del elemento barroco original .

Se dice que el diseño «barroco» o «cruz celta» es similar al que existía en Optagon Park, Alloa Estate, Clackmannanshire; que a su vez se inspiró en el gusto holandés y se basó en Hampton Court , la residencia favorita del rey Guillermo , un holandés. ^{[ 39 ]} Es posible que esta área estuviera incompleta cuando Roy la cartografió en la década de 1750.

El señor Robert McGill de North Millburn Farm recuerda que la tradición local cuenta que, tras una «plaga» en el siglo XIX, un gran número de personas de las hileras de mineros locales fueron enterradas en una fosa común en Benslie Wood. ^{[ 30 ]} Otra tradición local dice que los cuerpos fueron enterrados en los campos inferiores de South Millburn, cerca de la antigua mina de carbón de Doura. ^{[ 23 ]}

El bosque se creó en los terrenos de la antigua granja Benslie; sin embargo, existía un pequeño bosque con anterioridad y un remanente de este bosque sobrevivió hasta hace poco en el área que ahora ocupan Benslie House y Kinnouli. ^{[ 3 ]} El Atlas de Escocia de John Thomson, de 1832, muestra el bosque de Benslie, dividido por un camino, pero sin la forma característica.

La iglesia de Fergushill en Benslie fue construida para servir a las comunidades rurales y mineras locales de Doura, Fergushill y Montgreenan. ^{[ 41 ]} Fue consagrada el domingo 3 de noviembre de 1879 y el primer ministro fue el entonces reverendo William McAlpine. ^{[ 42 ]} Recibió su nombre de la Misión de Fergushill que tenía su sede en la escuela de Fergushill, la cual había cerrado en 1950. La antigua casa del maestro de escuela (ver fotografía) todavía existe en el cruce del camino a Seven Acres Mill. ^{[ 43 ]} La iglesia perdió su aguja durante un vendaval en 1968, dañando también el techo; el edificio fue reparado en 1969. ^{[ 44 ]} El Presbiterio de Ardrossan de la Iglesia de Escocia decidió cerrar la iglesia en junio de 2009; más de cien personas asistieron al último servicio dominical. ^{[ 45 ]}

La casa parroquial, posteriormente llamada «Janburrow», es ahora una vivienda particular y se encuentra a la entrada del antiguo camino de acceso a la estación de tren de Montgreenan . Janburrow perteneció originalmente al Sr. James Watson, un carpintero local, y fue adquirida por la G&SWR para su agente en la estación de Montgreenan en 1884 por un coste de 255 libras. La casa fue comprada al ferrocarril por el Sr. Currie de Hurlford y posteriormente adquirida por la iglesia en 1906, cuando se añadió una extensión. ^{[ 46 ]} Enfrente se encuentra la casa de campo Burnbrae, construida como la casa del administrador de la finca de Montgreenan en 1846. El nombre «Janburrow» deriva de la señora Janet, que provenía de la granja Burrowland y vivió en la antigua casa parroquial durante muchos años tras el fallecimiento de la Sra. Reid, la anterior propietaria.

Doura Hall era un edificio del siglo XVII situado en el camino que subía a la granja Doura Mains. Los Lairds de Corsehill tenían la intención de construir una nueva casa en 'Dowrie' en la Baronía de Dowra, sin embargo, no se hizo nada, pero los planos de los edificios propuestos han sobrevivido. ^{[ 47 ]} Sir Walter Montgomerie-Cunninghame vivió allí en la década de 1780 después de perder Lainshaw House . James Boswell lo describió como un edificio pobre. Fue demolido en el siglo XIX y aparece en el mapa de la Ordnance Survey de 1910 a escala 1:2534.4 (25 pulgadas por milla). Una colina con palomar y una ladera con huerto son otros recordatorios de esta propiedad, que pertenecía a los Cunninghames de Corsehill . ^{[ 47 ]} South Millburn está marcado como East Doura en el mapa de la Ordnance Survey de 1910. A finales del siglo XVIII, existía una herrería en la aldea de Doura.

En 1691, los registros del impuesto sobre hogares muestran que la mansión tenía seis chimeneas y estaba ocupada por Lady Corshill. La baronía tenía otras dieciséis viviendas. ^{[ 48 ]}

En 1775, el mapa de Andrew Armstrong, titulado " Un nuevo mapa de Ayrshire..." , muestra la mansión "Dowrey" y las propiedades boscosas de Doura. El mapa de John Ainslie de 1821, "La parte sur de Escocia", utiliza el nombre "Dourey".

Las plagas fueron frecuentes en los siglos XVIII y XIX, con brotes de viruela en 1791, cólera en 1832 y escarlatina en 1837. Se colocaron centinelas en puntos estratégicos de los caminos para impedir la entrada y salida de personas de las zonas afectadas. ^{[ 49 ]}

El apellido «Benslie» existe. Se desconoce si existe alguna relación con el pueblo.

La guía telefónica de British Telecom de 2006/7 tiene a Benslie escrito como 'Bensley' e incluso Bensley Cottage [sic] está registrado como ubicado en Montgreenan.

Había casas al final de Millburn Drive y a mitad de camino. A la izquierda, mirando hacia Millburn Lodge, donde se une con Fergushill Road, estaba la caseta del ferrocarril utilizada por el empleado ferroviario que controlaba las barreras del paso a nivel que permitían el paso de los trenes de mercancías. ^{[ 23 ]}

Una visitante poco común, la gaviota marfil , fue fotografiada en la granja Laigh Patterton en enero de 2007. ^{[ 50 ]}

• Parque rural de Eglinton
• Fergushill
• estación de tren de Montgreenan
• Industria y la finca del castillo de Eglinton
• Tierras de Doura

• Vídeo de YouTube del South Millburn Hurry
• Una fotografía del bosque de Benslie desde la B 785
• Historia de Ayrshire y Benslie Wood.
• Un mapa de Benslie.
• Mapas en la Biblioteca Nacional de Escocia.
• Mapas del Ordnance Survey de 1860.
• El estudio militar de Escocia realizado por el general Roy entre 1747 y 1752.

55°39′5.5″N 4°38′47.6″W / 55.651528°N 4.646556°W / 55.651528; -4.646556