Línea de la autopista Este-Oeste – Antigua carretera de Georgetown

La línea East West Highway–Old Georgetown Road , designada como ruta M70 , es una ruta de autobús diaria operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (Washington Metropolitan Area Transit Authority) entre la estación Silver Spring de la Línea Roja del Metro de Washington y el Centro de Tránsito Westfield Montgomery . Esta ruta reemplazó a la antigua línea Bethesda–Silver Spring, que constaba de las rutas J1 y J2. La ruta M70 sigue prácticamente el mismo recorrido que la anterior ruta J2, con la excepción de que los autobuses en dirección oeste no paran en la terminal de autobuses de la estación Medical Center, sino que se detienen al otro lado de la calle, en Rockville Pike.

La ruta M70 opera entre la estación Silver Spring y el centro comercial Montgomery Mall, conectando a los pasajeros a lo largo de la autopista East-West Highway y la carretera Old Georgetown Road . La ruta opera diariamente con una frecuencia de 10 minutos durante las horas pico de los días laborables, 12 minutos fuera de las horas pico y los fines de semana durante el día, y 30 minutos en los demás horarios. La ruta opera desde la división de Montgomery.

Antes de que WMATA implementara la red Better Bus Redesign, la ruta M70 se conocía como las rutas J1 y J2. La J2 originalmente operaba como una línea de tranvía junto con la J4 entre Silver Spring y Beltway Plaza Mall . Las rutas J2 y J4 se convirtieron en rutas de Metrobus el 4 de febrero de 1973, cuando WMATA compró DC Transit y otras compañías para formar Metrobus. ^{[ 2 ]}

El 19 de febrero de 1978, las rutas J2 y J4 se acortaron hasta la estación de Silver Spring y se reemplazaron por las rutas F4 y F6 . La ruta F4 operaría entre Silver Spring y New Carrollton , y la ruta F6 operaría entre Silver Spring y Greenbelt, Maryland . La ruta J2 operaría entre Silver Spring y Montgomery Mall, mientras que la ruta J4 operaría entre Silver Spring y la estación de Friendship Heights . ^{[ 3 ]}

Además, se añadirían las rutas J1 y J6 a la línea. La J1 conectaría la estación Silver Spring con los Institutos Nacionales de Salud a través de Jones Bridge y Jones Mill Roads. La J6 conectaría la estación Silver Spring con la estación Friendship Heights a través de Leland Street y Connecticut Avenue.

El 22 de enero de 1984, la ruta J6 se suspendió y fue reemplazada por las rutas 1 y 11 de Ride On. El 27 de enero de 1985, la ruta J4 se suspendió y fue reemplazada por una combinación de varias rutas de Ride On y Metrobus. El mismo día en que se eliminó la J4, entró en servicio la ruta J3. La J3 ofreció servicio suplementario en hora punta entre Montgomery Mall y la estación Silver Spring .

El 29 de diciembre de 1996, la ruta J1 se extendió desde la estación Medical Center hasta Montgomery Mall para reemplazar la ruta J7. La línea también daría servicio a Rock Creek Park. ^{[ 4 ]}

Debido a problemas de seguridad tras los atentados del 11 de septiembre , las rutas 14B, J1, J2 y J3 se vieron obligadas a desviarse cerca del NIH y el Centro Médico. Los desvíos son los siguientes: ^{[ 5 ]}

J2, J3 y 14B - dirección oeste Antes de las 6:30  a. m. y después de las 9:30  a. m. Los autobuses seguirán la ruta actual hasta Rockville Pike y South Drive, girarán a la izquierda en South Drive y continuarán hasta la estación Medical Center. Al salir de la estación, los autobuses girarán a la derecha en South Drive, a la izquierda en W. Cedar Lane y a la derecha en Old Georgetown Road, donde se retomará la ruta actual.

Entre las 6:30  y las 9:30  de la mañana, los autobuses seguirán la ruta actual hasta Rockville Pike y South Drive, girarán a la izquierda en South Drive, a la izquierda en Rockville Pike, a la izquierda en Tuckerman Lane y a la izquierda en Old Georgetown Road, donde se reanudará la ruta actual.

Las líneas J2, J3 y 14B, en dirección este, seguirán su ruta habitual hasta Old Georgetown Road y W. Cedar Lane. Girarán a la izquierda en W. Cedar Lane, a la derecha en Rockville Pike, a la derecha en South Drive y continuarán hasta la estación del Centro Médico. Al salir de la estación, seguirán por South Drive hasta Rockville Pike, girarán a la derecha en Woodmont y a la derecha en Edgemore, donde retomarán su ruta habitual.

J1 - Los autobuses en dirección oeste seguirán la ruta actual hasta Jones Bridge Road y S. University Boulevard. Continuarán por Jones Bridge Road, girarán a la derecha en Rockville Pike y a la izquierda en South Drive hasta la estación. Desde la estación, continuarán por South Drive, girarán a la izquierda en Rockville Pike y a la izquierda en Tuckerman Lane, donde se retomará la ruta actual.

J1 - Los autobuses en dirección este continuarán por su ruta habitual hasta Old Georgetown Road y W. Cedar Lane. Allí girarán a la izquierda en Cedar Lane, a la derecha en Rockville Pike y a la derecha en South Drive hasta la estación del Centro Médico. Saldrán de la estación por South Drive, girarán a la derecha en Rockville Pike y a la izquierda en Jones Bridge Road, donde retomarán su ruta habitual.

En 2010, durante el presupuesto del año fiscal 2011 de WMATA, se propuso eliminar el tramo de la ruta J1 entre la estación Medical Center y Montgomery Mall, ya que se superpone con el servicio de las rutas J2 y J3. Sin embargo, la ruta J1 operará en ambas direcciones durante las horas pico de los días laborables. ^{[ 6 ]}

El 19 de diciembre de 2010, la ruta J1 se acortó hasta la estación Medical Center y el servicio al Montgomery Mall fue reemplazado por las rutas J2 y J3. La ruta J1 operaría en ambas direcciones durante las horas pico de los días laborables entre Silver Spring y Medical Center únicamente a través de Jones Hill Road y Jones Bridge Road. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Cuando el Centro de Tránsito Paul S. Sarbanes en la estación Silver Spring abrió sus puertas el 20 de septiembre de 2015, las rutas J1, J2 y J3 fueron desviadas desde su terminal en Wayne Avenue hasta el nuevo centro de tránsito. A las rutas J1, J2 y J3 se les asignó la dársena 102 en el primer nivel cuando abrió. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En 2016, durante el año fiscal 2018 de WMATA, WMATA propuso eliminar la ruta J1 para reducir costos. No habrá servicio alternativo a lo largo de Jones Mill Road y Jones Bridge Road, y se reducirá el servicio en la estación Medical Center y a lo largo de East-West Highway entre Jones Mill Road y la estación Silver Spring. Las medidas de desempeño para la línea son las siguientes: ^{[ 11 ]}

Según WMATA, el tramo de la ruta J1 exclusivo de Jones Mill Road y Jones Bridge Road tiene 3,54 pasajeros por viaje comercial según los datos del contador automático de pasajeros durante el período de programación de agosto de 2016 (del 21 de agosto al 18 de diciembre), lo que no cumple con el estándar de WMATA de 10,7 pasajeros por viaje. El servicio alternativo sería proporcionado por las rutas J2 y J3 en la estación Medical Center y a lo largo de East-West Highway, la ruta L8 en Jones Bridge Road y Connecticut Avenue, y la ruta Ride On 33 en Jones Bridge Road entre Connecticut Ave y la estación Medical Center. ^{[ 11 ]} Sin embargo, la propuesta no fue aprobada.

En 2017, WMATA propuso extender nuevamente la ruta J1 hasta Montgomery Mall para reemplazar la ruta J3 a través de su antiguo trazado antes del acortamiento de ruta de 2010. Pero la ruta J1 volvería a operar solo en la dirección de la hora pico de los días laborables. Según WMATA, expone las siguientes razones: ^{[ 12 ]}

• Responder a la demanda de los clientes. Los patrones de viaje actuales en la línea J1 indican una fuerte demanda en la dirección de mayor afluencia: hacia el oeste durante las horas pico de la mañana y hacia el este durante las horas pico de la tarde. Los viajes en la línea J1 en sentido contrario (hacia el este durante las horas pico de la mañana y hacia el oeste durante las horas pico de la tarde) tienen una baja afluencia de pasajeros.
• La ampliación de la ruta J1 hasta el centro comercial Montgomery Mall proporcionará conexiones con un generador de viajes que utilizará los recursos de los viajes matutinos en dirección este y vespertinos en dirección oeste que se eliminaron.
• Los tiempos de viaje al centro comercial Montgomery Mall a través de la línea J1 ofrecerán a los usuarios actuales de las rutas J2 y J3 que viajan desde y hacia Silver Spring una opción de viaje más rápida.
• La eliminación de la ruta J3 reduce la redundancia del servicio y permite ajustar los niveles de servicio para satisfacer la demanda en la ruta J1.
• Con la eliminación de la línea J3, la línea J1 a lo largo de Rockledge Drive se ajustaría en respuesta a la demanda de los clientes entre Medical Center y Rockledge Drive, y el servicio en la línea J2 se ajustaría en respuesta a la demanda de los clientes a lo largo de East-West Highway y la estación de Bethesda.

Según las medidas de desempeño, es el siguiente: ^{[ 12 ]}

El promedio de pasajeros de J1 entre semana que se verán afectados por la propuesta es el siguiente, según WMATA: ^{[ 12 ]}

En el momento de los cambios propuestos, la ruta J1 operaba en ambas direcciones durante las horas pico, mientras que la ruta J3 operaba solo en la dirección de las horas pico. ^{[ 13 ]}

El 24 de junio de 2018, la ruta J1 se extendió nuevamente hasta Montgomery Mall siguiendo su antiguo trazado anterior a los cambios de 2010. La ruta también volvió a operar únicamente en la dirección de la hora pico de los días laborables, igual que antes de 2010. Como resultado, la ruta J3 se suspendió y fue reemplazada por las rutas J1 y J2. ^{[ 14 ]}

Durante la pandemia de COVID-19 , la línea se redujo para operar con su horario suplementario de sábado a partir del 16 de marzo de 2020, y se suspendió todo el servicio J1. ^{[ 15 ]} Sin embargo, a partir del 18 de marzo de 2020, el J2 se redujo aún más para operar con su horario de domingo. ^{[ 16 ]} El servicio de fin de semana también se redujo para el J2 a partir del 21 de marzo de 2020, operando cada 30 minutos. ^{[ 17 ]} La línea restableció su horario completo a partir del 23 de agosto de 2020 y el J1 también volvió a estar en servicio. ^{[ 18 ]}

El 5 de septiembre de 2021, el servicio se incrementó para operar cada 12 minutos diariamente entre las 7:00 a. m. y las 9:00 p. m. ^{[ 19 ]}

En 2024, durante la crisis presupuestaria del año fiscal 2024 de WMATA, esta propuso eliminar todo el servicio J1. ^{[ 20 ]} Sin embargo, el 25 de abril de 2024, la Junta Directiva de Metro aprobó un presupuesto de capital y operativo de 4.800 millones de dólares que evitó los recortes de servicio. ^{[ 21 ]}

• El 6 de junio de 2016, un autobús de la línea J2 se estrelló contra dos árboles en la autopista East-West, cerca de Grubb Road, tras chocar con una camioneta. El conductor sufrió heridas graves. Doce pasajeros también resultaron heridos. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} El autobús (XDE40 7255) sufrió daños importantes en la parte delantera. ^{[ 32 ]}