Bill Lapworth

Charles William Lapworth (12 de diciembre de 1919 – 3 de abril de 2006) fue un arquitecto naval estadounidense que diseñó un gran número de veleros , muchos de ellos para Cal Yachts . Estuvo activo como diseñador desde principios de la década de 1950 hasta la de 1980. Descrito como "uno de los arquitectos navales más destacados de la Costa Oeste en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial", ha sido nominado al Salón de la Fama Nacional de la Vela de los Estados Unidos . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Nació el 12 de diciembre de 1919 en Detroit, Michigan . Estudió en la Universidad de Michigan , donde se licenció en ingeniería naval y arquitectura naval. Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió en la Armada de los Estados Unidos como oficial en la oficina de buques de Quincy, Massachusetts . Posteriormente, prestó servicio en la base de reparaciones navales de San Diego . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Tras la guerra, Lapworth se mudó a California y se asoció con Merle Davis en una empresa de diseño de yates en Los Ángeles . En menos de un año, Davis falleció, dejando a Lapworth al frente del negocio en solitario. Obtuvo algunos ingresos trabajando como perito naval . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Pronto pasó a diseñar veleros, creando nuevos aparejos para modernizar algunos veleros de regatas de la costa oeste. Diseñó nuevos aparejos para el balandro Patolita de 25 m (82 pies) , posteriormente rebautizado como Sirius II . También diseñó la conversión de la goleta Morningstar de 30 m (98 pies ) a aparejo de queche y la goleta Queen Mab de 23 m (77 pies ) , que se convirtió en una goleta con vela de estay . ^{[ 3 ]}      

Lapworth también compitió como regatista , navegando en la clase International 14. Participó en los campeonatos de la clase en Rochester, Nueva York, en 1948 y en Montreal, Quebec, Canadá , en 1949. ^{[ 3 ]}

Creó una serie de diseños de barcos personalizados para veleros de regata de desplazamiento ligero que rápidamente se ganaron una reputación por ganar regatas, o al menos por obtener buenos resultados en ellas. Entre sus primeros barcos se encontraban el Flying Scotsman y el Nalu II , un barco de 14 m (46 pies) que ganó la Regata Transpacífica de Yates Clase C cuatro veces y la clasificación general una vez, en 1958. Diseñó el segundo clasificado de la Transpacífica en 1961, llamado Ichiban , un balandro de 15 m (50 pies) . Para 1958, se habían producido 70 unidades de su diseño de madera Lapworth 36 , pero la era de los veleros de madera estaba llegando a su fin. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}    

El nuevo material para la construcción de barcos era la fibra de vidrio , y Lapworth comenzó a diseñar embarcaciones aprovechando su resistencia y ligereza. Su talento atrajo la atención de Jack Jensen, de Jensen Marine , quien entró en la oficina de Lapworth y le pidió que diseñara una nueva línea de veleros de fibra de vidrio. El acuerdo se cerró con un simple apretón de manos y se convirtió en una de las relaciones comerciales más largas y exitosas en la construcción de veleros, que perduró hasta después del fallecimiento de Jensen en 1980. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El primer diseño de Lapworth fue un balandro de 7,43 m (24,39 pies ) . Jensen tenía la intención de llamarlo Lapworth 24 , pero Lapworth ya había diseñado un barco con esa denominación para otro cliente, así que decidieron llamarlo Cal 24 (por California) y la línea se convirtió en la marca Cal Yachts de Jensen Marine. El modelo más exitoso fue el Cal 20 , del que se construyeron más de 1900 unidades. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

Su diseño Cal 40 de 1963 fue conocido por su velocidad y su historial de victorias en carreras. ^{[ 4 ]}

Lapworth se casó con su esposa, Peggy, en 1966 y, al momento de su muerte, llevaban 40 años casados. Tuvieron cinco hijos: Barbara Burman Rolph, Charles William Lapworth III, Robert Lapworth Jr., Susan Cohl y Kim Sorenson. También tuvieron cinco nietos. ^{[ 3 ]}

El diseño favorito de Lapworth era el Cal Cruising 46 , y fue propietario de uno y navegó con él durante muchos años. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]}

Su obituario destacó sus habilidades náuticas, afirmando: «Como compañero de tripulación, Bill era un excelente compañero de navegación; un timonel consumado y un táctico sumamente valioso; siempre se le solicitaba como tripulante en las regatas importantes. También navegó en barcos que no eran de su propio diseño, aportando estas características tan útiles a sus propietarios. Sus diseños le otorgaron una primacía nunca antes alcanzada por un arquitecto naval en la costa oeste. Su carácter sereno era una característica muy reconocida y su imparcialidad fomentaba lo mejor de sus compañeros marineros». ^{[ 3 ]}

Lapworth murió el 3 de abril de 2006 a los 86 años y fue sepultado en el mar el 7 de abril de 2006 desde el Newport Harbor Yacht Club, en Balboa, California . ^{[ 3 ]}

Lapworth diseñó una gran cantidad de veleros, muchos de ellos para Cal Yachts: ^{[ 1 ]}

• Lapworth 32 - 1951
• Lapworth 26 - 1953
• Cal 24 - 1958
• Gladiador 24 - 1958
• Lapworth 24 - 1958
• Lapworth 39 - 1959
• Lapworth 40 - 1960
• Metcalf - 1960
• Cal 20 - 1961
• Calibre 30 - 1961
• Islander 44 - 1962
• Lapworth 50 - 1962
• Cal 28 - 1963
• Cal 40 - 1963
• Endeavor 26 - 1963
• Cal 25 - 1965
• Newport 16 - 1965
• Cal 48 - 1966
• Cal 2-24 - 1967
• Cal Cruising 46 - 1967
• Cal Cruising 36 - 1968
• Cal 29 - 1968
• Cal 34 - 1968
• Cal 2-30 - 1968
• Cal 21 - 1969
• Corona 23 - 1969
• Cal 39 - 1970
• Calgan 23 - 1970
• Lapworth 48 - 1970
• Cal 27 - 1971
• Cal 33 - 1971
• Cal 43 - 1971
• Cal T/4 - 1971
• Cal 2-46 - 1971
• Cal T/2 - 1972
• Crucero Cal 35 - 1973
• Cal 3-30 - 1973
• Cal 2-27 - 1974
• Cal 2-29 - 1974
• Cal 3-46 - 1975
• Cal 2-34 - 1975
• Corona 28 - 1976
• Cal 2-25 - 1977
• Cal 34-III - 1977
• Calibre 39 Mark II - 1978
• Cal 31 - 1979
• Calibre 35 - 1979
• Martinica 25 - 1979
• Neptuno 16 - 1981
• Cal 39 Mark III - 1983
• Cal 3-27 - 1983
• Phoenix 12 - 1983
• Gloucester 16 - 1986

• Lista de diseñadores y fabricantes de veleros