Bill Mullahey

William Justin Mullahey (1909 – 15 de abril de 1981) fue un ejecutivo de aerolíneas estadounidense que trabajó durante muchos años en Pan American Airways , contribuyendo a la expansión de la compañía en el Pacífico. También desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del turismo en las islas del Pacífico, incluyendo el liderazgo en la creación de la Asociación de Viajes de Asia Pacífico .

Mullahey nació en 1909 en San Francisco, pero su padre, Thomas F. Mullahey, que trabajaba para la Commercial Pacific Cable Company , fue trasladado a Honolulu en 1910. ^{[ 1 ]} De niño, era un nadador y surfista activo, y en 1928, Mullahey y dos amigos fueron noticia local por remar en tablas de surf desde Waimānalo hasta la isla Mānana , una distancia de aproximadamente 1 milla (1,6 km) . ^{[ 2 ]} 

Asistió a la Escuela Saint Louis en Honolulu ^{[ 3 ]} antes de ingresar a la Universidad de Columbia en Nueva York. En Columbia, estudió ingeniería y formó parte de los equipos de natación y remo. Le tomó cinco años obtener su título, en parte porque regresaba con frecuencia a Hawái para evitar los inviernos de Nueva York. ^{[ 4 ]} Durante los veranos, se quedaba con su familia en Long Island y trabajaba como socorrista en Jones Beach . ^{[ 1 ]} Como teniente en el Cuerpo de Socorristas de Jones Beach , Mullahey promovió el uso de tablas de surf en rescates acuáticos. ^{[ 5 ]}

Cuando regresó a Hawái en 1934, Mullahey fue contratado por el Outrigger Canoe Club para establecer la Patrulla de Playa de Waikīkī basándose en la patrulla de socorristas de Jones Beach. ^{[ 6 ]}

En 1935, Mullahey regresó al Pacífico, uniéndose a la primera expedición del SS North Haven de Pan Am para construir puertos de aprovisionamiento para hidroaviones que prestaban servicio a través del Pacífico. Mullahey se desempeñó como experto en demoliciones submarinas, buceando a pulmón libre en los atolones de Wake y Midway para colocar cargas de dinamita necesarias para despejar el coral y crear canales de aterrizaje en las lagunas. ^{[ 7 ]} En total, se utilizaron unas 5 toneladas cortas (4,5 toneladas métricas) de dinamita para demoler unas 400 cabezas de coral durante tres meses en la laguna del atolón de Wake. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Pasó más de un año trabajando en Wake y Midway, antes de convertirse en empleado de aeropuerto en Manila , Filipinas. ^{[ 10 ]} Luego trabajó como gerente de aeropuerto en Macao y Hong Kong, antes de convertirse en gerente de aeropuerto de Pan Am para Guam en 1937. ^{[ 10 ]} Posteriormente se desempeñó como gerente de aeropuerto en Manila, Honolulu y Cantón . ^{[ 11 ]}

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , Mullahey era gerente del aeropuerto de Auckland, Nueva Zelanda , desde donde ayudó a evacuar al personal de Pan Am a través del Pacífico. ^{[ 12 ]} También ayudó a la tripulación del Pacific Clipper a trazar su ruta de vuelo hacia el oeste desde Auckland a Nueva York en diciembre de 1941. ^{[ 1 ]} En 1942, Mullahey participó en el Vuelo de Exploración del Pacífico Sur del Servicio de Transporte Aéreo Naval , que utilizó un Pan AM PBM-3 Mariner para explorar una ruta para un servicio regular entre San Francisco y Brisbane, Australia . ^{[ 13 ]} Durante toda la guerra, Mullahey se desempeñó como enlace entre Pan Am y la Armada de los Estados Unidos, reportando al Almirante Chester W. Nimitz . ^{[ 3 ] [ 14 ]}

En 1954, Mullahey fue nombrado director de Operaciones del Pacífico Sur y Central de Pan Am, con sede en Hawái . [ ^{11 ] Permaneció} en Pan Am, desarrollando las operaciones de la aerolínea en todo el Pacífico, hasta su jubilación en 1972. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Durante su tiempo en Pan Am, Mullahey supervisó el desarrollo de la base del Boeing 314 Clipper en el Astillero Naval de Cavite en Filipinas, abrió una base en Suva, Fiyi , organizó los primeros vuelos de Pan Am a Macao y Hong Kong, y supervisó los estudios aéreos y de aterrizaje en Fiyi , Lau y Nueva Caledonia , además de abrir nuevas rutas a otros destinos del Pacífico. ^{[ 11 ]}

En 1951, Mullahey se propuso organizar la primera conferencia de viajes del área del Pacífico con el objetivo de promover el turismo en la región de Asia-Pacífico, que se había visto gravemente afectada por la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 17 ]} Durante la conferencia, celebrada del 10 al 15 de enero de 1952 en Waikīkī, Hawái , 32 empresas fundaron la Pacific Interim Travel Association (PITA), con el objetivo de fomentar y facilitar los viajes por toda la zona del Pacífico. ^{[ 18 ]} PITA cambió su nombre a Pacific Area Travel Association (PATA) al año siguiente. En 1986, PATA se convirtió en la Pacific Asia Travel Association. ^{[ 19 ]}

En 1953, se unió a Island Holidays Ltd. como inversor personal en el Coco Palms Resort . ^{[ 20 ]}

A Mullahey se le atribuye haber convertido a Hawái en un punto de partida para viajar a las demás naciones insulares del Pacífico. ^{[ 21 ]} Debido a su labor en la construcción de Pan Am y el desarrollo del turismo en toda la región, Mullahey fue apodado "Sr. Pacífico". ^{[ 22 ]}

Mullahey recibió varios premios y honores por su labor de promoción del turismo en Hawái y el Pacífico. En 1979, fue incorporado a la "Orden del Remo Astillado " de la Cámara de Comercio de Hawái . ^{[ 23 ]} En 2007, la Escuela de Administración de la Industria Turística de la Universidad de Hawái en Mānoa y el Salón de la Fama de la Hospitalidad de Hawái honraron póstumamente a Mullahey por su legado. ^{[ 24 ] [ 25 ]} También está incluido en la Galería de Leyendas de PATA en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Honolulu. ^{[ 26 ]}

Mullahey se casó dos veces, primero en 1935 con Mary H. Mason (1913–1955) de Hilo, Hawái , con quien tuvo un hijo, Michael; ^{[ 10 ]} luego, en 1956, con Margaret White, de soltera Dalzell (1912–1999). ^{[ 1 ]} Murió el 15 de abril de 1981 en Carmel, California, y sus cenizas fueron esparcidas en el Pacífico cerca de Hawái . ^{[ 16 ]}

• Imágenes de noticias de 1934 de los socorristas de Jones Beach, incluyendo una demostración de rescate realizada por Mullahey.