Bizzarrini Strada

El Bizzarrini Strada (también 5300 GT Strada ^{[ 1 ]} y 5300 GT ), es un automóvil deportivo producido por Bizzarrini de 1964 a 1968. Vendido como un coupé de dos plazas de baja altura , roadster y coche de carreras "Corsa" preparado para pista, ^{[ 2 ]} demostró ser el modelo más exitoso de Bizzarrini.

Historia

Diseñado por el ex ingeniero jefe de Ferrari , Giotto Bizzarrini , en 1963, el Strada fue lanzado por su compañía en 1964. Era similar en concepto al Iso Grifo , también diseñado por Bizzarrini, e incluso utilizó el nombre Grifo durante la etapa de planificación, así como la plataforma monocasco soldada del Iso Rivolta 300. ^{[ 2 ]}

The Strada – which adopted a Front mid-engine, rear-wheel-drive layout – was powered by a 327 Chevrolet small-block engine displacing 5.4 L (5,358 cc) and rated at 365 hp (272 kW) to 385 N⋅m (284 lb⋅ft) of torque in the road legal version and 400 hp (298 kW) in the Corsa. ^[2] The engine was intentionally placed as far back over the front axle as possible, to improve weight distribution and handling. The car could accelerate 0–100 km/h (62 mph) in less than 7 seconds, and attained a top speed of 280 km/h (174 mph). In later models, the 5,358 cc engine was replaced by a larger 7,000 cc unit, fitted with a Holley carburetor.^[1]

Dunlop four-wheel disc brakes, a BorgWarner T-10 four-speed manual transmission,^[2]de Dion tube rear suspension, and limited slip differential were also used. The Giorgetto Giugiaro influenced Bertone styled aluminum body, was striking in its day and still regarded in the 21st century as "gorgeous"^[2] and an "absolute masterpiece".^[1]

A total of 133 examples were produced from 1964 through 1968.^[1]

America

A lower cost model called the 5300 GT America was developed for the US market, with a fibreglass body and a simplified rear axle. Rather than the Strada's De Dion setup, it has unequal length A-arms with coil springs and tubular shocks.^[3]

Spyder

El Bizzarrini 5300 GT SI Spyder fue una serie de tres automóviles creados en 1966 basados en el chasis Strada. Fueron diseñados bajo la supervisión del Ing. Giotto Bizzarrini por la prácticamente desconocida carrozzeria Stile Italia (SI), D'Iseglio -Ex Ingeniero de (Berton) en via Governolo 28 en Torino, y construidos en cooperación con Sibona & Basano (SB) Ex Jefe de Metalurgia y Ex Fabricante de Moldes (Ghia). El nombre Spyder tenía una "y" por razones de marketing, ya que no forma parte del alfabeto italiano . Su primera aparición fue en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1966, después de un accidente de tráfico del transportista que llevó el/los automóvil(es) a la exposición. De los tres Spyders fabricados, uno (el prototipo) está pintado de plata y se presenta como el único automóvil (prototipo) ofrecido como coupé, targa y roadster descapotable, mientras que los otros dos cuentan con techos T-top desmontables con una barra central que recorre el medio del techo. El motor era un Chevrolet 327 V8 con cuatro carburadores Weber. ^{[ 4 ]} Los Spyders también presentan otras modificaciones en la carrocería, incluyendo frontales sutilmente rediseñados y compartimentos de equipaje más grandes. Se había planeado una serie de 100 ejemplares, pero solo dos encontraron comprador. ^{[ 4 ]}

Vista trasera
Interior
Bizzarrini 5300 GT Corsa (versión de competición ligera)
5300 GT Revival Corsa, una serie de continuación que entró en producción en 2022.
El único chasis Bizzarrini GT 5300 Spyder SI (prototipo) de 1966 n.º IA3*0245*

Modelos de competencia

En 1965, un Bizzarrini Grifo ganó en su categoría en Le Mans y terminó noveno en la clasificación general. El modelo ligero y orientado a la competición se llamaba 5300 GT Corsa .

Véase también

Referencias

1 2 3 4 Berruti, Valerio; Magistá, Aurelio, eds. (2009). El automóvil. Marche e modelli dalle origini ad oggi (en italiano). vol. 2. La Biblioteca di Repubblica-L'Espresso. págs. 27 y 28.
1 2 3 4 5 Adolphus, David Traver (19 de agosto de 2013). "Pebble Beach 2013: 1965 Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy" . Road & Track . Hearst Autos, Inc.
↑ Gulett, Mike (09/04/2013). "El Bizzarrini GT America" . My Car Quest . Archivado del original el 08/11/2020.
1 2 Strohl, Daniel (2015-06-08). "Los tres Bizzarrini Spyder, incluido el prototipo, se reunirán este verano" . www.hemmings.com . Recuperado el 22 de abril de 2020 .

Enlaces externos

Bizzarrini 5300 GT Strada , auto-classiche.it (en italiano)
Bizzarrini 5300 Spyder SI

[rep28-1] 1 2 3 4 Berruti, Valerio; Magistá, Aurelio, eds. (2009). El automóvil. Marche e modelli dalle origini ad oggi (en italiano). vol. 2. La Biblioteca di Repubblica-L'Espresso. págs. 27 y 28.

[R&T-2] 1 2 3 4 5 Adolphus, David Traver (19 de agosto de 2013). "Pebble Beach 2013: 1965 Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy" . Road & Track . Hearst Autos, Inc.

[MCQ1-3] Gulett, Mike (09/04/2013). "El Bizzarrini GT America" . My Car Quest . Archivado del original el 08/11/2020.

[Hemmings15-4] 1 2 Strohl, Daniel (2015-06-08). "Los tres Bizzarrini Spyder, incluido el prototipo, se reunirán este verano" . www.hemmings.com . Recuperado el 22 de abril de 2020 .

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