Björn Wirdheim

En 2000, Wirdheim pasó al Campeonato Alemán de Fórmula 3. Luego, durante 2001, además de ganar en Nürburgring y A1-Ring , consiguió tres poles, incluyendo una en el Gran Premio de Macao . Para la temporada 2002, Wirdheim cambió, esta vez a la Fórmula 3000 Internacional, uniéndose a Arden International . Terminó cuarto en la general, además de ser nombrado Novato del Año y ayudar a Arden a ganar el título de equipos en el campeonato.

Wirdheim permaneció con Arden en la siguiente temporada de 2003 , que resultó exitosa tanto para el equipo como para el piloto. Dominó el campeonato de tal manera que se introdujo una parada obligatoria en boxes para el cambio de neumáticos al final de la temporada en un intento por equilibrar la ventaja, pero Arden logró hacer mejores paradas en boxes en general que otros equipos y aun así se alzó con el título. Wirdheim se convirtió en el primer sueco en ganar el campeonato en sus 19 años de historia, rompiendo el récord anterior de Justin Wilson de mayor cantidad de puntos ganados en una temporada de la serie. Sin embargo, en Mónaco , cuando conducía hacia una fácil victoria en las calles de Montecarlo , Wirdheim redujo la velocidad para saludar a su equipo de boxes creyendo que ya había cruzado la meta y fue adelantado por Nicolas Kiesa , a pocos metros de la línea de meta real.

A finales de 2003, Wirdheim llamó la atención de varios jefes de equipo de Fórmula 1 , lo que le brindó la oportunidad de realizar pruebas con Jordan y BAR . Tras rechazar una oferta para pilotar en la Champ Car, Wirdheim firmó con Jaguar como tercer piloto, realizando las pruebas de los viernes para el equipo durante los fines de semana de los Grandes Premios de Fórmula 1 en la temporada 2004. ^{[ 2 ]}

Para la temporada 2005, Wirdheim se unió al equipo HVM Racing, perteneciente a la Champ Car World Series . Dirigido por Keith Wiggins , antiguo jefe del equipo Pacific F1 , el equipo tenía problemas de financiación tras perder el patrocinio de Herdez , y la falta de pruebas dificultaba su competitividad. Tras obtener resultados mediocres, Wirdheim y el equipo decidieron separarse después de 11 carreras.

Desde entonces, Wirdheim ha competido en la serie japonesa Formula Nippon . Al volante del Team Dandelion , un equipo con dos campeonatos de constructores y un título de pilotos, Wirdheim terminó sexto en el campeonato de 2006, con un segundo puesto como mejor resultado, y continuó con el equipo en 2007. Ha competido en Super GT desde 2006, terminando segundo en el campeonato en 2013 y 2014. En 2016, compaginó sus compromisos con Super GT con su participación con Flash Engineering en el Campeonato Escandinavo de Turismos .

Mientras asumía un nuevo reto en 2018 como comentarista de Fórmula 1 para Viasat, Wirdheim ha participado como invitado en la Porsche Carrera Cup Scandinavia. Ese mismo año, Wirdheim también ganó la categoría de 1966-1972 del Gran Premio Histórico de Mónaco al volante de un March 711 .

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida.)

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* Se inscribió como tercer piloto, pero no corrió debido al mal tiempo. ^{[ 6 ]}

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( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)