Anillo Red Bull

El Red Bull Ring es un circuito de carreras de automovilismo de 4,326 km (2,688 millas) en Spielberg, Estiria , Austria. ^{[ 4 ]} El circuito fue fundado como Österreichring ( transl. Circuito Austriaco ) y albergó el Gran Premio de Austria durante 18 años consecutivos, de 1970 a 1987. Posteriormente fue acortado, reconstruido y renombrado A1-Ring ( en alemán : A Eins-Ring ), y volvió a albergar el Gran Premio de Austria de 1997 a 2003 .

Cuando la Fórmula Uno superó la capacidad del circuito, se elaboró ​​un plan para extender su trazado. Partes del circuito, incluyendo los boxes y la tribuna principal, fueron demolidas, pero las obras se detuvieron y el circuito permaneció inutilizable durante varios años antes de ser comprado por Dietrich Mateschitz de Red Bull y reconstruido. Renombrado como Red Bull Ring, el circuito fue reabierto el 15 de mayo de 2011, ^{[ 5 ]} y posteriormente albergó una ronda de la temporada 2011 del DTM ^{[ 6 ] [ 7 ]} y una ronda del campeonato 2011 de F2 . La Fórmula Uno regresó al circuito en la temporada 2014, y MotoGP regresó al circuito en la temporada 2016. El Red Bull Ring también albergó un segundo evento de F1 llamado Gran Premio de Estiria en 2020 y 2021 ; y un segundo evento de MotoGP llamado Gran Premio de Estiria de motociclismo en 2020 y 2021 después de que la pandemia de COVID-19 afectara los calendarios de ambas temporadas.

Construido originalmente en 1969 para reemplazar el monótono y accidentado circuito del aeródromo de Zeltweg , situado justo al otro lado de la autopista, el Österreichring se ubicaba en las montañas de Estiria y era un circuito visualmente espectacular y pintoresco. Aunque estrecho, con solo 10 m (11 yd) de ancho en todos sus tramos, el circuito era muy rápido; cada curva era una curva rápida y amplia que se tomaba en tercera marcha como máximo en una caja de cambios de cinco velocidades y en cuarta en una de seis. Presentaba cambios de elevación notables durante el transcurso de una vuelta, de 65 m (213 pies) desde el punto más bajo al más alto. Como la mayoría de los circuitos rápidos, era exigente para los motores, pero aún más para los neumáticos, debido a las altas velocidades constantes. Muchos consideraban peligroso el Österreichring, especialmente la Bosch Kurve, una curva a la derecha en bajada con una inclinación de 180 grados y casi sin zona de escape que, ^{[ 9 ]} en 1986 , cuando los turbos impulsaron la potencia de los motores de Fórmula Uno a más de 1400 CV (1044 kW; 1419 PS) en la clasificación, vio a Derek Warwick atrapado a 344 km/h (214 mph) en su Brabham BT55 con motor BMW en la recta hacia la Bosch Kurve. Había otras curvas de prueba, como Voest-Hugel, una curva a la derecha a toda velocidad de 290 km/h (180 mph) que finalmente conducía a la curva Sebring-Auspuff de 240 km/h (150 mph) (esta curva tuvo muchos nombres a lo largo de los años, Dr. Tiroch y Glatz Kurve fueron otros), que era una curva esencial para tomar correctamente debido a la larga recta posterior que conducía a la curva Bosch.

Parte del circuito era simplemente asfalto con poca o ninguna protección, incluso hasta el último Gran Premio de Austria celebrado allí en 1987 , una carrera que tuvo que reiniciarse dos veces debido a dos accidentes cada vez más graves, ambos causados ​​por la estrecha recta de boxes de manera similar a la carrera de 1985 , cuando la carrera se detuvo después de una vuelta tras un choque en la línea de salida que dejó fuera de carrera a tres coches, incluido el Ferrari del líder del campeonato Michele Alboreto y el Arrows - BMW del piloto local Gerhard Berger . En los entrenamientos para la carrera de 1987, Stefan Johansson de McLaren evitó por poco lesiones graves o algo peor cuando, a más de 240 km/h (150 mph), chocó con un ciervo que se había metido en la pista mientras Johansson coronaba una loma ciega antes de la curva Jochen Rindt detrás de los boxes.

El aumento de la velocidad también era una preocupación en el Österreichring; durante el último Gran Premio allí en 1987, el tiempo de Nelson Piquet, quien partió desde la pole position en los 5,942 km (3,692 millas), de 1:23.357 estableció un récord de velocidad media para el circuito de 256,621 km/h (159,457 mph). En ese momento, era la segunda velocidad media más alta en la F1, solo superada por la vuelta de pole de Keke Rosberg de 258,9 km/h (160,9 mph) en el circuito de Silverstone, establecida durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 1985. Ambos tiempos se lograron utilizando un Williams - Honda turboalimentado .

El piloto estadounidense Mark Donohue murió tras estrellarse en la curva Hella-Licht en 1975. ^{[ 10 ]} En 1976, la curva Hella-Licht se ajustó y se convirtió en una sola curva a la derecha en lugar de dos curvas a la derecha con una pequeña sección intermedia, y en 1977 se redujo su velocidad y se convirtió en la chicane Hella-Licht, que va desde la curva más rápida hasta la más lenta de la pista. También se sabe que el cuatro veces campeón del mundo Alain Prost solía decir que todos los circuitos se pueden modificar, pero que el Österreichring debería permanecer inalterado, bastando con añadir zonas de escape, lo que finalmente se llevó a cabo hasta el último año del circuito original en 1995. El circuito era conocido por tener muchos accidentes al inicio de las carreras (especialmente con los coches de Fórmula Uno de 2,15 m (7,05 pies) de ancho en aquel entonces, hasta 1992 ) porque la recta de salida-meta era muy estrecha (unos 10 m (33 pies) de ancho), mientras que la mayoría de las rectas de salida-meta en otros circuitos medían entre 12 y 15 m (40 y 50 pies) y no proporcionaba suficiente espacio para los coches que intentaban adelantar a otros, especialmente los coches que se calaban o se averiaban al inicio. El motociclista Hans-Peter Klampfer falleció tras una colisión con otro piloto en la curva Bosch (donde se produjeron la mayoría de los accidentes mortales), y Hannes Wustinger, de 29 años, también murió tras un accidente en la curva Tiroch (la parte que quedó fuera del circuito actual) durante una carrera del campeonato austriaco de turismos, lo que selló la decisión de construir un nuevo circuito.

El tricampeón mundial y héroe de la afición local, Niki Lauda, ​​es el único piloto austriaco que ha ganado su Gran Premio de casa. Ganó el Gran Premio de Austria de 1984 en el Österreichring al volante de un McLaren - TAG Porsche . Lauda consiguió su tercer y último campeonato en 1984 , superando a su compañero de equipo Alain Prost por el margen más estrecho en la historia de la F1, apenas medio punto. Anunció su retirada definitiva de la competición en ese circuito antes de la carrera de 1985 .

Los problemas de seguridad del Österreichring alcanzaron su punto álgido a mediados de la década de 1990, y en 1995 y 1996 fue reconstruido por completo, en el mismo emplazamiento, por Hermann Tilke . Su longitud se redujo de 5,942 a 4,326 km (3,692 a 2,688 millas), y las rápidas curvas amplias fueron sustituidas por tres curvas cerradas a la derecha, con el fin de crear oportunidades de adelantamiento. Sus tres largas rectas, así como una sección interior sinuosa, exigieron un compromiso en la configuración.

Como gran parte de la obra de construcción fue financiada por el proveedor de telefonía móvil A1 , la pista pasó a llamarse A1-Ring. ^{[ 11 ]} Posteriormente albergó siete Grandes Premios de Austria de Fórmula Uno entre 1997 y 2003, así como varias carreras del DTM y el Gran Premio de Austria de motociclismo en 1996 y 1997.

Después de la rescisión del contrato del Gran Premio de Austria, el circuito fue vendido a Dietrich Mateschitz en 2004. ^{[ 3 ]} Las tribunas y los edificios de boxes fueron demolidos en 2004, lo que hizo que la pista fuera inutilizable para cualquier categoría de automovilismo .

A finales de 2004 y principios de 2005, se produjeron intensos debates sobre si el propietario del circuito, Red Bull , buscaría otro uso para el recinto o si devolvería el automovilismo a la pista. Se propuso ampliar el circuito utilizando parte del antiguo Österreichring. En enero de 2005, el regreso del automovilismo parecía más improbable que nunca, ya que Dietrich Mateschitz anunció públicamente que no tenía intención de malgastar dinero en un circuito deficiente. Sin embargo, a lo largo de 2005, se especuló con la posibilidad de que el recién fundado equipo Red Bull Racing renovara la pista para utilizarla como centro de pruebas.

En 2006, el piloto de carreras austriaco Alexander Wurz afirmó que compraría el circuito y lo renovaría, pero la idea nunca se concretó. En 2007, las conversaciones entre Red Bull , KTM , Volkswagen y Magna International para un nuevo Österreichring fracasaron después de que VW se retirara. ^{[ 12 ]}

A finales de 2008, Red Bull comenzó la reconstrucción de la pista por valor de 70 millones de euros y los responsables del DTM consideraron un regreso al circuito en 2009, ^{[ 13 ] [ 14 ]} y en septiembre de 2010 se confirmó que el circuito, ahora conocido como Red Bull Ring, albergaría una ronda de la temporada 2011 del DTM . ^{[ 6 ] [ 7 ]} El campeonato ha visitado el circuito todos los años desde entonces hasta 2018.

En noviembre de 2010, la F2 anunció que la sexta ronda del campeonato de F2 de 2011 se celebraría en el Red Bull Ring. El circuito reabrió sus puertas con un evento especial el fin de semana del 15 y 16 de mayo de 2011, que incluyó exhibiciones de varios equipos patrocinados por Red Bull, entre ellos Red Bull Racing . El Campeonato Histórico de Fórmula 1 de la FIA fue invitado a ofrecer la carrera principal, con una prueba cada día para monoplazas de Fórmula 1 de la época de los 3 litros.

En diciembre de 2012, Red Bull contactó a la FIA para decir que la pista estaría disponible para albergar una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 2013, luego de que se liberara un espacio después del aplazamiento del propuesto Gran Premio de América del área metropolitana de Nueva York , ^{[ 15 ]} y en julio de 2013, Red Bull anunció que el Gran Premio de Austria volvería como una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 2014. El Gran Premio de Austria se celebró el 22 de junio de 2014 .

Desde 2014 hasta 2016, el circuito también albergó una ronda del Campeonato Mundial Red Bull Air Race .

El 11 de febrero de 2016 se anunció que MotoGP volvería al circuito en 2016 por primera vez desde 1997. ^{[ 16 ]}

El 30 de junio de 2019, en honor al fallecido tricampeón mundial de Fórmula Uno Niki Lauda , ​​la primera curva del circuito fue rebautizada como "Curva Niki Lauda". ^{[ 17 ]}

El 30 de mayo de 2020, se informó que el gobierno austriaco había dado permiso para que se celebraran dos carreras de Fórmula Uno el 5 y el 12 de julio de 2020 respectivamente para dar inicio a la temporada 2020 de Fórmula Uno después de que su inicio se hubiera retrasado debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 18 ]}

El 2 de junio de 2020, la Fórmula Uno confirmó que el Red Bull Ring albergaría dos carreras consecutivas el 5 y el 12 de julio para comenzar la temporada 2020 , con la segunda carrera con el estilo de un Gran Premio de Estiria único . También albergaría las primeras cuatro carreras del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA 2020 y el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA 2020. Esto lo convirtió en el primer circuito europeo en albergar la ronda inaugural de una temporada de Fórmula Uno desde que el Circuito de Mónaco lo hiciera en la temporada de 1966 , así como la primera vez que Austria albergaba la carrera inaugural del Campeonato Mundial y, por lo tanto, la primera vez que el circuito albergaba la ronda inaugural, un honor otorgado a 13 sedes anteriores desde el inicio del Campeonato Mundial en 1950. ^{[ 19 ]} El circuito también albergó dos carreras consecutivas de la temporada 2020 de MotoGP el 16 y el 23 de agosto, con la segunda carrera con el estilo de un Gran Premio de Estiria único .

En la temporada 2021 de Fórmula 1 , el Red Bull Ring volvió a albergar dos carreras debido a la cancelación del Gran Premio de Canadá y el aplazamiento del Gran Premio de Turquía por la pandemia de COVID-19 . La primera de ellas se denominó Gran Premio de Estiria , y la segunda, Gran Premio de Austria . Estas dos carreras, disputadas con una semana de diferencia, vieron a Max Verstappen ganar ambas desde la pole position. También en MotoGP , tras la cancelación del Gran Premio de Finlandia en mayo de 2021, el Gran Premio de Estiria se añadió al calendario el fin de semana del 6 al 8 de agosto, una semana antes del Gran Premio de Austria . En la primera carrera, el debutante de MotoGP, Jorge Martín, consiguió su primera victoria y la de Pramac Racing en la categoría reina, mientras que en la segunda, Brad Binder logró una sorprendente victoria para KTM a pesar de terminar con neumáticos secos en condiciones de lluvia.

En enero de 2022, se reveló que el circuito se modificaría ligeramente para MotoGP y otras carreras de motociclismo, introduciéndose una chicane en la curva 2. Sin embargo, la Fórmula 1 y otras series de carreras de coches seguirán utilizando el trazado actual. ^{[ 20 ]}

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  Österreichring (1969–1976)
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  Österreichring (1977–1995)
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  Comparación de los circuitos Österreichring y A1-Ring
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  Anillo A1 (1996–2003)
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  Propuesta de ampliación del circuito Red Bull Ring Westschleife para 2005
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  Anillo Red Bull (2011–2016)
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  Panorama general del circuito automovilístico en torno al año 2020.
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  Circuito de motociclismo Red Bull Ring (2022-presente)

Actual

• Abril: Deutsche Tourenwagen Masters , Campeonato Regional Europeo de Fórmula , Porsche Carrera Cup Alemania , ADAC GT Masters , ADAC GT4 Alemania , Campeonato Fórmula 4 CEZ Rundstreckentropic , GT Cup Series
• Mayo: Ferrari Challenge Europe , Porsche Sprint Challenge Central Europe
• Junio: Gran Premio de Austria de Fórmula 1 , Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , ronda de Fórmula 2 en Spielberg , Campeonato de Fórmula 3 de la FIA , Porsche Supercup
• Agosto: BOSS GP Red Bull Ring Classics
• Septiembre: Campeonato de motociclismo de Gran Premio de Austria , Copa Red Bull MotoGP Rookies , Copa del Mundo Harley-Davidson Bagger

Anterior

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• Campeonato Europeo de Turismos TCR (2019, 2025)
• Serie Internacional TCR (2015)
• Trofeo Maserati (2015)
• Serie Mundial Fórmula V8 3.5 (2003, 2013, 2015–2016)
• Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
  • 1000 km de Zeltweg (1969–1976)
• Serie W (2021)

A fecha de mayo de 2026, los récords oficiales de vuelta rápida en el Red Bull Ring son los siguientes:

• Sitio web oficial
• Resultados de la carrera en el Red Bull Ring en Racing-Reference
• Mapa e historial del circuito Red Bull Ring en RacingCircuits.info
• Guía de Trackpedia para competir en el circuito A1.
• Red Bull Ring en Tilke.de