Arancel de 1842

El Arancel de 1842 , o Arancel Negro como se le conoció, fue un arancel proteccionista adoptado en los Estados Unidos . Revirtió los efectos del Arancel de Compromiso de 1833, que contenía una disposición que reducía progresivamente las tasas arancelarias desde su nivel bajo el Arancel de 1832 durante un período de diez años hasta que la mayoría de los bienes sujetos a aranceles se gravaran al 20%. ^{[ 1 ]}

A medida que se acercaba el nivel del 20% en 1842, los intereses industriales y los miembros del Partido Whig comenzaron a clamar por protección, alegando que las reducciones los dejaban vulnerables a la competencia europea.

El proyecto de ley restableció la protección y elevó las tasas arancelarias promedio a casi el 40%, además de estipular cambios radicales en el arancel y el sistema de recaudación, la mayoría de los cuales estaban diseñados para reforzar su carácter proteccionista. También reemplazó la mayoría de las tasas ad valorem con derechos específicos, calculados individualmente para cada mercancía, y sustituyó el sistema de crédito para la financiación arancelaria por un sistema de pago en efectivo, recaudado en las aduanas portuarias.

El Arancel Negro fue promulgado con cierta reticencia por el presidente John Tyler , tras un año de disputas con los líderes del Partido Whig en el Congreso sobre la restauración de la banca nacional y las políticas gubernamentales de distribución de tierras. El año anterior, los líderes del Partido Whig en el Congreso habían enviado a Tyler proyectos de ley que combinaban el aumento arancelario con un paquete de distribución de tierras públicas, algo que Henry Clay había exigido , lo que provocó el veto presidencial.

En el verano de 1842, los representantes de los estados manufactureros del noreste comenzaron a sentir la presión electoral para aumentar los aranceles antes de las elecciones de ese otoño y abandonaron el programa de distribución de tierras de Clay. El proyecto de ley resultante contenía únicamente el aumento de aranceles, lo que satisfizo a los fabricantes y fue aceptable para Tyler, ya que carecía de las disposiciones relativas a la distribución de tierras.

La principal industria beneficiaria de la protección arancelaria fue la del hierro. Los impuestos a la importación de productos de hierro, tanto en bruto como manufacturados, ascendían a casi dos tercios de su precio total y superaban el 100 % en muchos artículos, como clavos y aros de hierro. La ley también elevó el porcentaje de bienes sujetos a aranceles de poco más del 50 % a más del 85 % del total de las importaciones.

El impacto del arancel de 1842 se sintió casi de inmediato, con una fuerte caída del comercio internacional en 1843. Las importaciones a Estados Unidos se redujeron casi a la mitad con respecto a los niveles de 1842 y las exportaciones, afectadas por las tendencias comerciales generales, cayeron aproximadamente un 20%.

El Arancel de 1842 fue derogado en 1846 y reemplazado por el Arancel Walker . La pérdida del Congreso y la presidencia por parte de los Whigs en 1844 facilitó un esfuerzo liderado por los demócratas para reducir nuevamente las tarifas. La preocupación de que las altas tarifas del Arancel Negro frenaran el comercio futuro y, por consiguiente, los ingresos aduaneros, impulsó el movimiento para derogar la ley.

La ley arancelaria de 1842 tuvo un impacto significativo en la construcción de ferrocarriles. El arancel de 17 dólares por tonelada de hierro forjado y de 25 dólares por tonelada de hierro laminado elevó los costos entre un 50 y un 80 %. Sin embargo, esto no tuvo en cuenta el impulso que dicho arancel proporcionó a esas industrias, y el arancel no se mantuvo vigente el tiempo suficiente para permitir que los fabricantes nacionales se expandieran y redujeran sus precios. El arancel Walker de 1846, apenas cuatro años después, redujo el arancel al 30 %. ^{[ 2 ]}

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• Moore, John. «“Las formas más burdas e injustas de favoritismo”: visiones contrapuestas de la economía política republicana: los debates arancelarios de 1841 y 1842». Ensayos de historia económica y empresarial 29 (2011): 59-74. Disponible en línea.
• Taussig, Frank. Historia arancelaria de los Estados Unidos (1912) en línea