Línea Azul (Metro de Montreal)

Tras la inauguración de la línea en la década de 1980, varios gobiernos propusieron extenderla hacia el este hasta Anjou , como antes de las elecciones provinciales de 1989. ^{[ 3 ]} Se realizaron varios estudios para comprender el costo y el potencial de afluencia de pasajeros de una extensión. ^{[ 3 ]}

La antigua Agence métropolitaine de transport (AMT, ahora ARTM ) publicó un estudio, Vision 2020 , en diciembre de 2011. El estudio proponía extender la Línea Azul al noreste de Saint-Michel hasta Anjou . Había un total de cinco nuevas estaciones planificadas: Pie-IX, Viau, Lacordaire, Langelier y Anjou. ^{[ 14 ]} La terminal estaría ubicada en el centro comercial Galeries d'Anjou , cerca del cruce de la Autoroute 25 y la Autoroute 40 .

El 20 de septiembre de 2013, la STM y el gobierno de Quebec anunciaron una extensión de 7 kilómetros (4,3 millas) hacia el noreste, hasta St. Leonard y Anjou. ^{[ 15 ]} El gobierno provincial anunció que la extensión seguiría adelante y destinó 38,8 millones de dólares para establecer una oficina de proyecto encargada de preparar planes financieros y técnicos detallados en un plazo de dos años. El inicio de la construcción estaba previsto para 2021, con su finalización en 2025. ^{[ 16 ]} 

Tras la derrota del Parti Québécois en las elecciones provinciales de 2014 , el futuro de la extensión de la Línea Azul quedó en entredicho. El gobierno liberal sucesor había manifestado interés en extender el transporte público hasta el Aeropuerto Internacional Montréal-Trudeau e implementar una línea de tren ligero en el nuevo puente Champlain, actualmente en construcción. El 28 de mayo de 2014, se anunció que el proyecto sería revisado por el nuevo gobierno provincial y que, de ser aprobado nuevamente, la construcción comenzaría en 2021, lo cual se confirmó en el nuevo Plan 2025 de la STM. ^{[ 16 ]} El proyecto podría costar hasta 3 mil millones de dólares, según una reevaluación de febrero de 2016. ^{[ 17 ]}

El 9 de abril de 2018, el primer ministro de Quebec, Philippe Couillard , y el primer ministro Justin Trudeau anunciaron su compromiso de financiar y completar la ampliación, cuya inauguración estaba prevista para 2026. ^{[ 18 ]} Se proporcionaron alrededor de 365 millones de dólares a STM para que pudieran adquirir terrenos y realizar trabajos de diseño y técnicos. ^{[ 18 ]}

En marzo de 2022, se anunció que el gobierno federal había acordado aportar 1300 millones de dólares para la ampliación, y que los costes adicionales serían cubiertos por el gobierno provincial. ^{[ 19 ]} En marzo de 2025, el gobierno federal comprometió 650 millones de dólares adicionales para el proyecto. ^{[ 20 ]} La ampliación de 6 kilómetros (3,7 millas) iba a incluir cinco nuevas estaciones, dos terminales de autobuses, un túnel peatonal que conectaría con el BRT Pie-IX y un nuevo aparcamiento disuasorio. ^{[ 21 ] [ 22 ]} En total, se estimó que el proyecto costaría entre 5800 y 6400 millones de dólares y que su finalización estaba prevista para 2029. ^{[ 23 ]} 

Los trabajos de construcción iniciales comenzaron en agosto de 2022. ^{[ 24 ]} Los trabajos de adquisición para construir los túneles y las estaciones comenzaron en el cuarto trimestre de 2022. ^{[ 25 ] [ 21 ]} En enero de 2023, la STM anunció que cinco artistas de Quebec — Jocelyne Alloucherie , Ludovic Boney , Nadia Myre , Alain Paiement y Marc Séguin — habían sido seleccionados para crear arte público en cada una de las nuevas estaciones. ^{[ 26 ]} En septiembre de 2023, se convocaron licitaciones de construcción para la tuneladora y se anunció que la fecha de apertura se retrasaría hasta 2031. ^{[ 27 ]} En febrero de 2024, Thales obtuvo un contrato de 217 millones de dólares canadienses para instalar el control de trenes basado en comunicaciones en la Línea Azul, incluida la nueva extensión. ^{[ 28 ]} En agosto de 2024, un consorcio liderado por Pomerleau recibió un contrato de 1.100 millones de dólares canadienses para excavar el túnel y construir 3 estaciones. ^{[ 29 ]} También se anunció que la extensión costaría ahora 7.600 millones de dólares canadienses. ^{[ 30 ]} Se estimó que alrededor de 69.000 pasajeros diarios utilizarían la extensión. ^{[ 30 ]}  

La construcción comenzó oficialmente en septiembre de 2024. ^{[ 31 ]} En marzo de 2025, el gobierno federal anunció que contribuiría con otros 650 millones de dólares canadienses para la extensión. ^{[ 32 ]} En septiembre de 2025, la alcaldesa de Montreal , Valérie Plante, anunció los nombres de las cinco nuevas estaciones, varias de ellas nombradas en honor a mujeres. ^{[ 33 ]} En octubre de 2025, llegó de Alemania una tuneladora que excavaría la extensión. ^{[ 34 ]} Se proyecta que la excavación, que avanzará a una tasa de diez metros por día, comience en abril de 2026. ^{[ 35 ]} El nombre de la tuneladora se reveló en mayo de 2026 como "Lisette" en honor a la primera operadora de metro de la STM, tras una votación pública. ^{[ 36 ]}

La intención original de la Línea Azul era que se extendiera hacia el suroeste desde Snowdon para dar servicio a Notre-Dame-de-Grâce , Hampstead , Montreal Oeste y Ville Saint-Pierre . ^{[ 4 ] [ 37 ]} La estación de Snowdon se construyó con un intercambio entre andenes para permitir un fácil acceso a los trenes de la Línea Naranja que se dirigen al centro. ^{[ 37 ]}