Correo Expreso en Barco

El Rameswaram (Boat Mail) , anteriormente conocido como Boat Mail o Indo-Ceilán Express , es un tren expreso que conecta Rameswaram con la capital del estado de Tamil Nadu, Chennai, a través de Tambaram , Chengalpattu , Melmaruvathur , Viluppuram , el puerto de Cuddalore , Chidambaram , Sirkazhi , Mayiladuthurai , Thanjavur , Tiruchchirappalli . Pudukkottai , Karaikudi , Sivagangai , Manamadurai , Paramakkudi y Ramanathapuram .

En el siglo XX, operaba como un servicio combinado de tren , ferry y tren entre India y Sri Lanka , uniendo Chennai y Colombo , la capital de la actual Sri Lanka (entonces Ceilán). Inicialmente, el servicio utilizaba una operación de ferrocarril a mar, que posteriormente evolucionó a una operación de ferrocarril-mar-ferrocarril. ^{[ 1 ]} Los pasajeros podían comprar un solo billete para todo el trayecto de Chennai a Colombo. ^{[ 2 ]}

Tras la independencia de la India , se suspendió el servicio de ferry y el tren, denominado Dhanushkodi Express, operó desde Chennai Egmore hasta Dhanushkodi . Tras la destrucción de Dhanushkodi por el ciclón de 1964 , se interrumpió el servicio de tren en el tramo Rameswaram -Dhanushkodi, que ahora solo opera desde Chennai Egmore hasta Rameswaram.

El nombre del tren conmemora el servicio de correo del siglo XIX entre Tamil Nadu y Sri Lanka (entonces Ceilán). Uno de los trenes más prestigiosos de Indian Railways , completó 100 años de servicio en 2014. ^{[ 2 ]} Antes del ciclón, circulaba como un tren de vía métrica desde Chennai Egmore a Dhanushkodi a través de Chengalpattu Junction , Viluppuram Junction , Cuddalore Port Junction , Chidambaram , Mayiladuthurai Junction , Kumbakonam , Thanjavur Junction . Pudukkottai , cruce de Karaikkudi , Devakottai , Sivagangai , cruce de Manamadurai , Ramanathapuram y Rameswaram .

Debido a la conversión de vía métrica a vía ancha, el servicio de trenes se interrumpió. Tras la finalización de la vía ancha en la línea Chennai–Madurai–Rameswaram, el tren reanudó su servicio a través de Madurai Junction . Posteriormente, con la conversión de la línea Tiruchirappalli–Manamadurai, el tren fue desviado a través de esa línea, sin pasar por Madurai. Finalmente, una vez que la línea Mayiladuthurai–Thanjavur fue convertida a vía ancha, el tren fue desviado a través de Thanjavur , que es la ruta actual del Boat Mail Express. ^{[ 2 ]}

El tren se inauguró el 1 de enero de 1880. El tramo ferroviario de la ruta dentro de la India iba desde Madrás ( Chennai ) hasta Tuticorin , un viaje de 21 horas y 50 minutos. En Tuticorin, los pasajeros embarcaban en el vapor de correo fluvial con destino a Colombo , en Ceilán. El Boat Mail Express fue uno de los primeros trenes en contar con vagones con vestíbulo , en 1898. ^{[ 1 ]}

Actualmente, esta ruta opera bajo el nombre de Pearl City Express .

En 1914, tras la construcción del puente Pamban , la ruta del tren cambió y pasó de Madrás a Dhanushkodi . ^{[ 3 ]} Un servicio de ferry mucho más corto llevaba entonces a los pasajeros a Talaimannar, en Ceilán, desde donde otro tren partía hacia Colombo. El trayecto en ferry, de 35 km (22 millas), era considerablemente más corto que la ruta Tuticorin-Colombo, de 270 km (170 millas).

Desde la década de 1930, este tren fue desviado de su ruta original a través de Madurai Junction a su ruta actual debido a la apertura de la línea ferroviaria Trichinopoly-Manamadurai, que tiene una distancia más corta en comparación con su ruta original y, por lo tanto, también un tiempo de viaje total más corto.

Durante el ciclón de 1964 , un tren de pasajeros fue arrastrado al mar por enormes olas cerca de Dhanushkodi. Las vías del tren y el muelle de Dhanushkodi también quedaron destruidos. A raíz de esto, el tramo indio del servicio ferroviario ahora opera solo hasta Rameswaram , ^{[ 2 ]} y el servicio de ferry a Talaimannar se reanudó desde Rameswaram.

El servicio de tren se interrumpió a partir de 1984 debido a la cuestión de Tamil Eelam . ^{[ 4 ]} Ahora corre entre Chennai Egmore y Rameswaram a través de Tambaram , cruce Chengalpattu , cruce Viluppuram , cruce del puerto de Cuddalore , Chidambaram , cruce Mayiladuthurai , Kumbakonam , cruce Thanjavur , cruce Tiruchirappalli , Pudukkottai , cruce Karaikkudi , Devakottai Road , Kallal , Sivaganga , Manamadurai Junction y Ramanathapuram en el extremo indio, donde funciona como Colombo-Talaimannar Night Mail Express en el extremo de Sri Lanka.

• 16751—Sale diariamente de Chennai Egmore a las 19:15 IST y llega a Rameswaram al día siguiente a las 08:10 IST.
• 16752—Sale de Rameswaram todos los días a las 17:25 IST y llega a Chennai Egmore a la mañana siguiente a las 07:25 IST.

En épocas anteriores, el tren era remolcado por una locomotora WDG-3A de Golden Rock . De Rameswaram a Chennai Egmore, el tren es remolcado por una locomotora eléctrica WAP-4 . Se utilizan los mismos tipos de locomotora en el viaje de regreso. Este tren alcanza una velocidad máxima de 110 km/h. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El tren consta de 23 vagones. Comparte vías con el Sethu Superfast Express, opera diariamente y cubre una distancia de 667 km (414 millas).

Incluye un vagón de primera clase con aire acondicionado y otro de segunda clase con aire acondicionado (HA), un vagón de segunda clase con aire acondicionado (A), un vagón de tercera clase con aire acondicionado (B), un vagón con literas (SL), un vagón de asientos generales sin reserva (GS) y vagones con generadores en los extremos (SLRD). El tren compartirá su composición con el Amritha Express de Madurai a Thiruvananthapuram tras la ampliación e inauguración del nuevo puente Pamban.

En su momento, la compañía ferroviaria South Indian Railway consideró la posibilidad de construir un puente de 19 km (12 millas) de longitud que cruzara las aguas poco profundas, los bancos de arena y los arrecifes conocidos como Ram Setu, entre India y Sri Lanka. Sin embargo, este plan se abandonó al estallar la Primera Guerra Mundial .

• El tren Rameswaram (Boat Mail) Express ahora circula desde Chennai hasta Rameswaram con una locomotora WAP-4 desde Erode, Arakkonam, tras la finalización de las obras de electrificación en la línea ferroviaria Thiruchirapalli Junction - Rameswaram.

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