Boeing 80

El Boeing 80 es un avión de pasajeros estadounidense de la década de 1920. Este biplano trimotor , el Modelo 80, fue construido por la Boeing Airplane Company para su propia aerolínea, Boeing Air Transport , transportando con éxito tanto correo aéreo como pasajeros en vuelos regulares.

Boeing Air Transport fue formada el 17 de febrero de 1927 por William Boeing para operar el servicio de correo aéreo por contrato (CAM) entre San Francisco y Chicago (CAM.18), haciéndose cargo de la ruta el 1 de julio de 1927. ^{[ 1 ]} La ruta fue operada inicialmente por biplanos Boeing 40A monomotor , que podían transportar cuatro pasajeros, lo que proporcionó un complemento útil a los ingresos subvencionados por el transporte de correo aéreo.

Para aprovechar mejor el tráfico de pasajeros, Boeing decidió que necesitaba un avión más grande y adecuado para el transporte de pasajeros, y a principios de 1928 diseñó un avión trimotor capaz de transportar 12 pasajeros, el Modelo 80. ^{[ 2 ]} A diferencia de los Fokker F-10 y los Ford Trimotor operados por otras aerolíneas estadounidenses, el Modelo 80 era un biplano, elegido para ofrecer un buen rendimiento de despegue y aterrizaje al operar desde aeródromos difíciles en sus rutas, muchos de los cuales se encontraban a una altitud relativamente elevada. El fuselaje era de acero revestido de tela y tubos de aluminio, y transportaba a sus 12 pasajeros en asientos de tres en fila en una cabina bien equipada. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La tripulación de vuelo, compuesta por dos personas, se sentaba en una cabina de vuelo cerrada delante de la cabina de pasajeros. Las alas eran de acero revestido de tela y duraluminio , con puntas de ala desmontables para facilitar el almacenamiento en hangares. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

El primer Modelo 80, propulsado por tres motores radiales Pratt & Whitney Wasp , voló el 27 de julio de 1928. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Le siguieron tres Modelos 80 más antes de que la producción cambiara al Modelo 80A mejorado, que era más largo, lo que permitía transportar 18 pasajeros, y estaba propulsado por motores Pratt & Whitney Hornet más potentes , que voló por primera vez el 18 de julio de 1929, ^{[ 6 ]} y recibió su certificado de aeronavegabilidad el 20 de agosto de 1929. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El Modelo 80 realizó su primer servicio regular de correo y pasajeros para Boeing Air Transport el 20 de septiembre de 1928, ^{[ 4 ]} y pronto demostró su éxito. ^{[ 3 ]} El Modelo 80A mejorado entró en servicio en septiembre de 1929. ^{[ 9 ]}

En mayo de 1930, Boeing Air Transport introdujo azafatas , contratando a ocho, incluida la jefa de cabina Ellen Church ; todas eran enfermeras tituladas solteras. Los vuelos con azafatas comenzaron el 15 de mayo. ^{[ 10 ]} Los modelos 80 y 80A permanecieron en servicio con Boeing Air Transport (más tarde renombrada United Airlines ) hasta que fueron reemplazados por el monoplano bimotor Boeing 247 en 1934. ^{[ 9 ]}

• Modelo 80 : versión de producción original con motores Pratt & Whitney Wasp (se fabricaron cuatro unidades).
• Modelo 80A : aerodinámica mejorada y motores Pratt & Whitney Hornet (10 unidades fabricadas).
  • Modelo 80A-1 : versión con empenaje revisado con una aleta adicional en cada plano de cola; los 10 modelos 80A se convirtieron a este estándar.
• Modelo 80B-1 : un único modelo 80A construido con cabina de vuelo abierta. Posteriormente modificado al estándar Modelo 80A-1.
• Modelo 226 : un ejemplar único del Modelo 80A convertido en transporte ejecutivo para Standard Oil . Las superficies de cola modificadas se adoptaron posteriormente en todos los Modelos 80A (véase Modelo 80A-1).

 Estados Unidos

• Transporte aéreo Boeing ^{[ 11 ]}
• Monterey Peninsula Airways ^{[ 11 ]}
• Compañía Morrison-Knudsen ^{[ 11 ]}
• Aerovías de los Parques Nacionales
• Robert Campbell Reeve ^{[ 11 ]}
• Standard Oil, California ^{[ 12 ]}
• United Airlines ^{[ 11 ]}

Un único modelo 80A-1, modificado como avión de carga para su uso en Alaska, fue rescatado de un vertedero en el aeropuerto de Anchorage en 1960, y tras su restauración, ahora se exhibe en el Museo del Vuelo en Seattle . ^{[ 9 ] [ 13 ]}

Datos de Boeing Aircraft desde 1916 ^{[ 14 ]}

Características generales

• Tripulación: Tres
• Capacidad: 18 pasajeros y 408 kg de carga
• Longitud: 56  pies 6  pulgadas (17,22  m)
• Envergadura: 80  pies 0  pulgadas (24,39  m)
• Altura: 4,65 m ( 15  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1220 pies  cuadrados  (113,4  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : Boeing N-22 ^{[ 4 ]}
• Peso en vacío: 10.582  lb (4.810  kg)
• Peso máximo al despegue: 17.500  lb (7.940  kg)
• Planta motriz: 3 motores radiales Pratt & Whitney R-1690 Hornet refrigerados por aire , de 525 hp (392 kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 138  mph (222  km/h, 120  nudos)
• Velocidad de crucero: 125  mph (201  km/h, 109  nudos)
• Velocidad de pérdida: 55  mph (89  km/h, 48  nudos)
• Alcance: 460  millas (741  km, 400  millas náuticas)
• Techo de servicio: 14 000  pies (4270  m)
• Velocidad de ascenso: 900  pies/min (4,6  m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fokker F.VIII
• Ford Trimotor
• Junkers Ju 52/3m

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

Notas

Bibliografía

• "Aviones nocturnos a 10.000 pies sobrevuelan las Montañas Rocosas" , Popular Science , agosto de 1931, artículo sobre las primeras operaciones del Boeing 80.
• "¿Cuántas piezas tiene el avión moderno?" , Popular Mechanics , enero de 1932, artículo sobre las piezas y las horas de trabajo en la construcción de un Boeing Modelo 80.