Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Canadair CL-415

[[Bombardier Aviation|Bombardier Aerospace]] [[De Havilland Canada]]"},"primary_user":{"wt":"[[Vigili del Fuoco]] (Italy) "},"more_users":{"wt":"[[Sécurité Civile]] (France) [[H...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Canadair CL-415 ( Super Scooper , [ 2 ] posteriormente Bombardier 415 ) y el De Havilland Canadair DHC-515 son una serie de aeronaves anfibias construidas originalmente por Canadair y posteriormente por Bombardier y De Havilland Canada . El CL-415 se basa en el Canadair CL-215 y está diseñado específicamente para la extinción de incendios desde el aire , aunque puede desempeñar diversas otras funciones, como búsqueda y rescate y transporte de utilidad.

El desarrollo del CL-415 comenzó a principios de la década de 1990, poco después de que el éxito del programa de modernización del CL-215T demostrara la existencia de una demanda viable para un modelo con motor turbohélice del CL-215 original. Entrando en producción en 2003, además de sus nuevos motores, la aeronave presentaba numerosas mejoras y avances con respecto al CL-215, particularmente en términos de su cabina y aerodinámica , para lograr un rendimiento mejorado. Para cuando comenzó la fase de producción del programa, este era propiedad de Bombardier, que continuó la producción hasta 2015. En octubre de 2016, el programa CL-415 fue adquirido por Viking Air, con el objetivo de producir un CL-515 actualizado, [ 3 ] posteriormente renombrado como De Havilland Canadair 515 , y que sería producido tanto en Victoria como en Calgary por De Havilland Canada. [ 4 ]

Desarrollo

Orígenes

Introducido en 1966, el CL-215 fue el primer avión diseñado específicamente para ser un avión cisterna . [ 5 ] Se construyeron un total de 125 aviones antes de que se entregara el último CL-215 en mayo de 1990. [ 6 ]

Durante 1987, en respuesta a las tendencias predominantes del mercado hacia motores turbohélice más eficientes, potentes y fiables , Canadair emprendió la tarea de modernizar 17 fuselajes CL-215 con los motores Pratt & Whitney Canada PW123AF . Este motor proporcionó un aumento de potencia del 15 por ciento con respecto a los motores de pistón originales , así como una mayor fiabilidad y seguridad. Los aviones modernizados fueron designados CL-215T . [ 7 ] Durante el desarrollo del nuevo modelo, los directivos de la compañía reconocieron que la demanda del mercado para el CL-215T era marginal y, por lo tanto, insuficiente para justificar el desarrollo de un avión completamente nuevo. [ 7 ] A pesar de esto, presentaba numerosas mejoras, incluyendo la adición de controles de vuelo asistidos, aire acondicionado en la cabina , así como varios sistemas eléctricos y de aviónica mejorados. Las características externas más notables de la modernización del CL-215T fueron las adiciones aerodinámicas a las alas y el empenaje . [ 6 ]

Tras haber llevado a cabo el programa CL-215T, relativamente exitoso, la compañía decidió desarrollar el CL-415 , que constituiría una nueva serie de producción. El 6 de diciembre de 1993, el CL-415 realizó su primer vuelo, mientras que las primeras entregas comenzaron en noviembre de 1994. [ 8 ] Un año después, se inició una gira de ventas de 180 días que recorrió 21 países utilizando un CL-415 propiedad del Gobierno de Quebec . [ 9 ] Ese mismo año, Bombardier declaró que se encontraba en la fase de planificación de un plan de mejora de seis puntos para el CL-415, cuyo objetivo principal era diversificar sus capacidades. [ 10 ] [ 11 ]

Se recibieron rápidamente pedidos de este modelo de varios países, incluyendo diversos acuerdos de arrendamiento y compra; en julio de 1996, se reportaron 37 ejemplares en servicio con operadores en Canadá, Francia, Italia y España. [ 12 ] A partir de 1998, el CL-415 se ensambló en las instalaciones de Bombardier Aerospace cerca del aeropuerto North Bay/Jack Garland en North Bay, Ontario , y se probó en el lago Nipissing . [ 13 ] Durante la década de 2010, según la revista aeroespacial Flight International , hubo una caída en las ventas de este modelo. Se habían completado un total de noventa y cinco CL-415 cuando Bombardier cerró la línea de producción en octubre de 2015, aunque la compañía continuó comercializando activamente el modelo y brindando soporte a la flota existente después de esa fecha. [ 14 ]

Era vikinga

Durante varias décadas, Bombardier experimentó un período de expansión significativa hasta que se topó con dificultades financieras durante la década de 2010, causadas en gran medida por los altísimos costos involucrados en el desarrollo del avión de fuselaje estrecho CSeries . [ 15 ] [ 16 ] La mucho más pequeña Viking Aircraft comenzó como un especialista en fabricación de componentes, lo que llegó a incluir la producción bajo licencia de piezas de varias de las gamas de aeronaves descontinuadas de Bombardier, ayudando a los operadores a mantenerlas en servicio. [ 17 ] [ 18 ] Durante 2008, Bombardier y Viking Air llegaron a un acuerdo en virtud del cual la primera vendió los documentos de diseño y todos los derechos de propiedad intelectual de todas las aeronaves de Havilland fuera de producción, desde el DHC-1 Chipmunk hasta el avión regional STOL de 50 pasajeros DASH-7 a Viking. [ 19 ] [ 20 ] Su costo unitario en 2014 fue de 36,9 millones de dólares estadounidenses. [ 21 ]

El 20 de junio de 2016, se anunció que Viking Air estaba en proceso de adquirir el certificado de tipo CL-415 de Bombardier , junto con los modelos más antiguos CL-215 y CL-215T. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] La adquisición se finalizó el 3 de octubre de 2016. [ 25 ] Poco después de la adquisición, Viking comenzó a trabajar en el diseño de una versión modernizada del CL-515 . [ 18 ] [ 26 ]

En mayo de 2018, Bridger Aerospace de Bozeman, Montana, se convirtió en el cliente de lanzamiento del CL-415EAF "Enhanced Aerial Firefighter" con un contrato de 204 millones de dólares para hasta seis aeronaves. [ 27 ]

En diciembre de 2018, un simulador de vuelo completo del CL-415, capaz de simular operaciones de recogida de agua y bombardeo, recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Anteriormente, en mayo de 2013, se construyó e instaló un simulador de vuelo completo en Sault Ste. Marie, Ontario. El Mechtronix CL-415 FFT X, certificado con el nivel 6 de FTD por Transport Canada, se adquirió para permitir que los pilotos e ingenieros provinciales del CL-415 se entrenen en Ontario en un simulador adaptado a sus necesidades, en lugar de viajar fuera de la provincia, lo que supone un ahorro considerable de tiempo y costes para el Gobierno de Ontario. [ 28 ]

El 21 de junio de 2019, el Ministerio de Defensa de Indonesia anunció la compra de seis CL-515 y un CL-415EAF para su entrega en 2024. [ 29 ] [ 30 ]

El 31 de marzo de 2022, Viking Air, a través de De Havilland Canada, renombró el CL-515 como DHC-515, con planes para su producción y ensamblaje final en Calgary , Alberta, Canadá, donde se prestan servicios a los CL-215 y CL-415, y con 22 cartas de intención de clientes europeos. [ 31 ] [ 32 ]

El 25 de marzo de 2024, el primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis y el primer ministro canadiense Justin Trudeau anunciaron un acuerdo para comprar aviones DHC-515 de De Havilland por valor de 530 millones de dólares para ayudar a afrontar las graves temporadas de incendios forestales del país. [ 33 ]

En marzo de 2026, De Havilland anunció que el ensamblaje del primer DHC-515 había comenzado en Calgary, con vistas a la primera entrega en 2028. [ 34 ]

Diseño

Un CL-415 de la Fuerza Aérea Croata durante la temporada de incendios.
El avión italiano Vigili del Fuoco repostando agua cerca de Alghero , derramando el exceso de agua a través de los orificios de desbordamiento bajo las alas.
Cuchara de agua de un CL-415

El CL-415 cuenta con una cabina actualizada, mejoras aerodinámicas y modificaciones en el sistema de liberación de agua, lo que lo convierte en un moderno hidroavión anfibio para la extinción de incendios forestales . En comparación con el CL-215, el CL-415 presenta un mayor peso operativo y velocidad, lo que se traduce en una mayor productividad y rendimiento. Gracias a la mayor potencia de sus dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF , cada uno capaz de generar hasta 1775 kW, estos se ubican más cerca del fuselaje que en el CL-215. [ 6 ] Si bien este reposicionamiento normalmente reduciría la estabilidad lateral, se compensa mediante la adición de un slat fijo invertido en el borde de ataque, situado delante del estabilizador horizontal derecho. Además, se han incorporado winglets a este modelo para mejorar la estabilidad direccional. [ 6 ] 

El CL-415 puede recoger hasta 6140 L (1350 galones imperiales ; 1620 galones estadounidenses ) de agua de una fuente cercana, mezclarla con espuma química si se desea y arrojarla sobre un incendio sin tener que regresar a la base para rellenar sus tanques. [ 6 ] El CL-415 fue desarrollado específicamente para proporcionar la capacidad de lanzar grandes cantidades de agente extintor en respuesta rápida a incendios. Este se almacena en grandes tanques que se encuentran principalmente debajo del piso de la cabina dentro del casco, aunque hay un tanque de cabecera por encima de este nivel en cada lado del fuselaje. [ 6 ] La estructura del avión está construida para ser confiable y duradera, haciendo un uso extensivo de materiales resistentes a la corrosión , predominantemente aluminio tratado, lo que facilita su uso en agua salada. Según Flight International, el CL-415 tiene un buen manejo en el agua, siendo relativamente fácil de operar en comparación con varias otras aeronaves anfibias. [ 6 ] El CL-515 puede contener hasta 7.000 litros (1.850 galones estadounidenses) y tiene un tiempo de recarga de 14 segundos. [ 3 ]     

La aeronave requiere 1340 m (4400 pies) de longitud de vuelo para descender desde 15 m (49 pies) de altitud, recoger 6137 L (1350 galones imperiales ; 1621 galones estadounidenses ) de agua durante una carrera de doce segundos de 410 metros (1350 pies) de longitud sobre el agua a 70 nudos (130 km/h; 81 mph) , y luego volver a ascender a 15 m (49 pies) de altitud. La aeronave también puede recoger cargas parciales en áreas más pequeñas y puede girar mientras recoge agua si es necesario. [ 35 ] La gestión del sistema de bombardeo de agua está centralizada a través de un panel de estado del agua en la instrumentación de vuelo, que da control directo a los pilotos; se pueden seleccionar varios patrones y secuencias de dispersión. También hay una palanca de descarga de emergencia operada manualmente, que anula este sistema. [ 6 ] Bombardier ha afirmado que el tipo realiza 6,9 descargas de agua por cada hora de vuelo del tipo. [ 6 ] La variante CL-415GR presenta pesos operativos más altos, mientras que el modelo multipropósito CL-415 está disponible para propósitos en una función paramilitar de búsqueda y rescate y transporte utilitario.              

Historial operativo

Operadores mundiales del CL-415
Gobierno de Terranova y Labrador CL-415 en CFB Goose Bay
La Sécurité Civile CL-415 francesa cayendo agua
Dos aviones CL-415 de la Fuerza Aérea Helénica repostando combustible frente a la costa de Atlit para combatir el incendio forestal del Monte Carmelo en 2010.

Derivado del apodo de su predecesor, el avión es conocido como el "Superscooper" [ 36 ] debido a su rendimiento notablemente mejorado como avión cisterna y extintor de incendios. En reconocimiento a sus capacidades, en 2006 la Asociación para la Promoción de Actividades Socioculturales (APAS) le otorgó el premio Batefuegos de Oro ; la mención del premio decía, en parte: "Esta es la herramienta más eficiente para el combate aéreo de incendios forestales, clave para la organización de la lucha contra incendios en un gran número de países. Las continuas mejoras para satisfacer las necesidades de la lucha contra incendios forestales han convertido a estos aviones en el medio aéreo más solicitado durante más de 30 años". [ 37 ]

Para 1999, se habían asegurado un total de 51 pedidos para este tipo de aeronave; según se informa, los operadores han utilizado predominantemente el CL-415 para la extinción de incendios y para fines de búsqueda y rescate marítimo. [ 38 ] De las 95 construidas, siete habían sido retiradas del servicio como resultado de varios accidentes para diciembre de 2007. [ 39 ]

Variantes

CL-415
El modelo original, 86 unidades fabricadas.
CL-415MP
Versión de patrulla marítima, se construyeron tres. [ 40 ]
CL-415GR
Versión mejorada para la Fuerza Aérea Helénica , capaz de soportar mayores pesos operativos. [ 38 ] Se construyeron seis.
CL-415EAF
Bombero aéreo mejorado. [ 41 ] En 2019, el cliente de lanzamiento, Bridger Aerospace , encargó seis aeronaves CL-415EAF Superscooper , cuya entrega estaba prevista para abril de 2020. [ 42 ]
De Havilland Canadair 515 (anteriormente CL-515)
Versión actualizada de Viking Air , posteriormente renombrada como DHC-515. [ 4 ] Partes del fuselaje y las alas se fabricarán en North Saanich , Columbia Británica , cerca del Aeropuerto Internacional de Victoria , mientras que el ensamblaje final se realizará en Calgary , Alberta . [ 43 ]

Operadores

En 2016/2019, había 164 CL-215 y CL-415 en servicio en 11 países. [ 44 ]

accidentes

De los 155 CL-415 construidos, 14 han sido destruidos en los siguientes accidentes:

  • 11 de noviembre de 1997 – s/n 2025 – F-ZBFQ/Pelican 43 – Sécurité Civile France, cerca de La Ciotat (Francia). [ 79 ]
  • 16 de agosto de 2003 – s/n 2008 – I-DPCN – SOREM Italia, cerca de Esine (Italia). [ 80 ]
  • 8 de marzo de 2004 – s/n 2018 – F-ZBEZ/Pelican 41 – Sécurité Civile France, en el lago Sainte Croix (Francia). [ 81 ]
  • 18 de marzo de 2005 – s/n 2051 – I-DPCK – SOREM Italia, cerca de Seravezza (Italia). [ 82 ]
  • 1 de agosto de 2005 – s/n 2011 – F-ZBEO/Pelican 36 – Sécurité Civile France, cerca de Pietra Maggiore - Córcega (Francia). [ 83 ]
  • 25 de abril de 2006 – s/n 2039 – Fuerza Aérea Helénica .
  • 23 de julio de 2007 – s/n 2055 (CL-415MP) – Fuerza Aérea Helénica , cerca de Styra ( Grecia ). [ 84 ]
  • 23 de julio de 2007 – s/n 2045 – I-DPCX – SOREM Italia, cerca de Roccapreturo (Italia). [ 85 ]
  • 3 de julio de 2013 – s/n 2076 – C-FIZU – Canadá, en el lago Moosehead (Canadá). [ 86 ]
  • 5 de mayo de 2014 – s/n 2050 – Fuerza Aérea Helénica .
  • 27 oct. 2022 – s/n 2060 – I-DPCN – Linguaglossa , Sicilia, Italia [ 87 ]

Especificaciones (CL-415)

Diagrama de tres vistas

Datos de Viking [ 88 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 6137  L (1350 galones  imperiales  ; 1621 galones  estadounidenses  ) (bombardeo acuático), hasta 18 paracaidistas, hasta 2903  kg (6400  lb) de carga.
  • Longitud: 20,4  m (66  pies 11  pulgadas)
  • Envergadura: 28,38  m (93,11  pies)
  • Altura: 9,01  m (29,55  pies)
  • Superficie del ala: 100 m²  ( 1080 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 8,03
  • Peso en vacío: 13.608  kg (30.000  lb)
  • Peso bruto: 21.319  kg (47.000  lb) Peso máximo después de la recolección
  • Peso máximo al despegue: 19.890  kg (43.850  lb) Extinción de incendios terrestres
  • Capacidad de combustible: 4650  kg (10 250  lb) 5812 L (1535 galones estadounidenses; 1278 galones imperiales)
  • Volumen de la cabina: 35,6  m³ (1260 pies cúbicos )  
  • Planta motriz: 2 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF , 1775 kW (2380 hp) cada uno, ISA+20 °C de potencia nominal plana.   
  • Hélices: Hamilton Sundstrand 14SF-19 de 4 palas , 3,97  m (13  pies 0  pulgadas) de diámetro. Palas totalmente reversibles y orientables.

Actuación

  • Velocidad máxima: 359  km/h (223  mph, 194  nudos) Velocidad de crucero máxima
  • Velocidad de crucero: 333  km/h (207  mph, 180  nudos) Crucero normal
  • Velocidad de pérdida: 126  km/h (78  mph, 68  nudos) MLW, Configuración de aterrizaje
  • Autonomía del ferry: 2427  km (1508  millas, 1310  millas náuticas) 278  km/h (150  nudos) Crucero de largo alcance
  • Autonomía: 3 horas a 200 millas náuticas (370 km) desde la base.  
  • Límites de g: +3,25−1,0 g
  • Velocidad de ascenso: 5,9  m/s (1170  pies/min) (ISA, MTOW)
  • Carga alar: 212,5  kg/m² ( 43,52  lb/pie²  ) Máxima carga posterior
  • Despegue (ISA): 783  m (2569  pies) (tierra), 814  m (2671  pies) (agua)
  • Profundidad de aterrizaje (ISA): 674  m (2211  pies) (tierra), 665  m (2182  pies) (agua)

aviónica

  • Honeywell EDZ-605 (CL-415) [ 89 ]
  • Rockwell Collins Pro Line Fusion (CL-415EAF, CL-415 anterior)AUP ) [ 90 ] [ 91 ]
  • Universal InSight (más reciente CL-415 AUP, DHC-515) [ 92 ] [ 93 ]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ "Aeronaves anfibias – Informe de situación – Bombardier" . Archivado del original el 8 de noviembre de 2013.
  2. ↑ Frawley, Gerard (2003). Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. pág. 63. ISBN  1-875671-58-7.
  3. 1 2 "Viking Canadair 515" . Viking Air Ltd. Archivado del original el 6 de mayo de 2020. Recuperado el 17 de junio de 2020 .
  4. 1 2 "De Havilland lanza el programa DHC-515 Firefighter" . Skies . 31 de marzo de 2022. Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
  5. ↑ "Canadair CL-215." Flight International , 21 de noviembre de 1968, pág. 871.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gerzanics, Mike (21 de agosto de 2009). "PRUEBA DE VUELO: Bombardier 415 – El superscooper" . Flight International.
  7. 1 2 Goold, Ian CL-215 "Water Jet" . Flight International , 31 de diciembre de 1988, pág. 23.
  8. ↑ "Bombardier 415" . aerospace.bombardier.com. Archivado del original el 16 de febrero de 2012. Consultado el 13 de abril de 2010 .
  9. ↑ "El CL-415 inicia una gira mundial de 180 días" . Flight International. 8 de noviembre de 1995.
  10. ↑ Warwick, Graham (20 de septiembre de 1995). "Canadair prepara mejoras para el CL-415" . Flight International.
  11. ↑ "Bombardier planea una versión mejorada del CL-415" . Flight International. 28 de febrero de 1996.
  12. ↑ "Arrendamientos del CL-215" . Flight International. 3 de julio de 1996.
  13. ↑ "Ensamblaje del CN-415" . Flight International. 27 de mayo de 1998.
  14. ↑ Trimble, Stephen (15 de octubre de 2015). "Bombardier cerrará el centro de finalización del CL-415" . Flight International.
  15. ↑ "Bombardier no podía costear CSeries por sí sola, admite el director ejecutivo Alain Bellemare" . Radio Canadá. 20 de febrero de 2020.
  16. ↑ Jens Flottau, Graham Warwick y Guy Norris (27 de octubre de 2017). "El acuerdo Airbus/Bombardier C Series tiene amplias implicaciones" . Aviation Week & Space Technology .
  17. ↑ "Nils Christensen" . Revista Helicopters . 25 de septiembre de 2008.
  18. 1 2 Thatcher, Chris (22 de agosto de 2018). "Viking Air contempla una nueva variante del avión cisterna CL-515" . Revista Skies .
  19. ↑ "Viking Air adquiere activos de Bombardier" . Revista Wings . 5 de mayo de 2005. Archivado del original el 28 de mayo de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2020 .
  20. ↑ Viking Air Limited (23 de febrero de 2006). «Viking adquiere certificados de tipo para aeronaves de patrimonio canadiense de Havilland de Bombardier» (Comunicado de prensa). Archivado del original el 16 de noviembre de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2020 .
  21. ↑ «Bombardier anuncia pedido de aeronaves anfibias» (Comunicado de prensa). Bombardier. 26 de marzo de 2014. Archivado del original el 30 de octubre de 2023. Consultado el 17 de junio de 2021 .
  22. ↑ "Viking Air comprará certificados de tipo para los anfibios de Bombardier" . Flight International. 21 de junio de 2016.
  23. ↑ «Bombardier anuncia un acuerdo definitivo para la venta de su programa de aeronaves anfibias a Viking Air Limited» (Comunicado de prensa). Bombardier. 20 de junio de 2016.
  24. ↑ «Viking Air Limited adquiere el programa mundial de aviones cisterna CL-415 de Bombardier» (Comunicado de prensa). Viking Air. 20 de junio de 2016. Archivado del original el 23 de junio de 2016.
  25. ↑ "Viking completa la adquisición del programa de aviones anfibios de Bombardier" . Flight Global . 3 de octubre de 2016.
  26. ↑ "Viking espera tomar una decisión sobre el lanzamiento del CL-515 a principios de 2019" . Flight Global . 31 de octubre de 2018.
  27. ↑ "Longview entrega el primer Viking CL-415EAF de producción, un helicóptero de extinción de incendios aéreos mejorado"« . Skies Mag . 15 de abril de 2020.
  28. ↑ "OMNR presenta su nuevo CL-415 FFT X SIM - Wings Magazine" . www.wingsmagazine.com . 23 de mayo de 2013. Consultado el 11 de enero de 2025 .
  29. 1 2 "Viking entregará seis aeronaves al Ministerio de Defensa de la República de Indonesia" . Airmed & Rescue . 21 de junio de 2019.
  30. 1 2 "Indonesia recibirá el primer CL-515 del mundo en un acuerdo de siete aeronaves con Longview" . Revista Wings . 24 de junio de 2019.
  31. ↑ "De Havilland lanza el programa DHC-515 Firefighter" . Skies Mag . 31 de marzo de 2022.
  32. ↑ "De Havilland fabricará una línea de aviones contra incendios en Calgary" . CBC News . The Canadian Press. 31 de marzo de 2022.
  33. ↑ Agence France Presse (25 de marzo de 2024). "Grecia comprará siete aviones cisterna canadienses para combatir incendios forestales" . Barron's . Consultado el 19 de febrero de 2025 .
  34. ↑ Hemmerdinger, Jon (10 de marzo de 2026). "De Havilland comienza a ensamblar los componentes principales del primer DHC-515" . Flight Global .
  35. ↑ "Técnicas y tecnologías de extinción de incendios" . Bombardier. Archivado del original el 17 de mayo de 2014.
  36. ↑ "Bombardier Canadair 415 Superscooper - Aerospace Technology" . www.aerospace-technology.com . Consultado el 9 de octubre de 2024. Superscooper es una marca registrada en Canadá y Estados Unidos.
  37. ↑ "Avión anfibio Bombardier 415 SuperScooper" . Newatlas.com. 5 de marzo de 2007. Consultado el 11 de junio de 2017 .
  38. 1 2 "Un pedido griego marca el lanzamiento del Canadair 415GR" . Flight International. 13 de enero de 1999.
  39. ↑ "Canadair CL-415". Archivado el 5 de diciembre de 2007 en Wayback Machine baaa-acro.com . Consultado el 29 de julio de 2011.
  40. ↑ "Aeronave CL-415 MP | Bombero aéreo de Viking" . aerialfirefighter.vikingair.com . Archivado del original el 22 de noviembre de 2018. Consultado el 21 de noviembre de 2018 .
  41. ↑ "CL-415EAF Avión de extinción de incendios mejorado | Longview Aviation Services" . www.lvas.ca. Archivado del original el 21 de abril de 2024. Consultado el 3 de mayo de 2022 .
  42. ↑ "El CL-415EAF Enhanced Aerial Firefighter de Longview realiza su vuelo inaugural" . Skies Mag . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
  43. ↑ "Fabricante de aeronaves construye nuevos aviones contra incendios en la isla de Vancouver" . www.cbc.ca. 7 de septiembre de 2023.
  44. ↑ Amy Laboda (12 de octubre de 2018). "Viking Air se prepara para la temporada de incendios y actualiza su línea de camiones cisterna" . AIN online .
  45. ↑ "Aeronaves en servicio" . Viking. Archivado del original el 24 de enero de 2019.
  46. 1 2 "Registro Canadiense de Aeronaves Civiles" . Transport Canada . 28 de agosto de 2013. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  47. ↑ "Alberta invertirá 400 millones de dólares en nuevos aviones cisterna para su anticuada flota de bomberos" . 17 de febrero de 2026.
  48. ↑ "Provincia de Manitoba | Comunicados de prensa | El gobierno de Manitoba moderniza su flota de bomberos con la inversión en tres nuevos aviones cisterna" . Provincia de Manitoba . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  49. ↑ "Ontario encarga un Canadair DHC-515" . Revista Heliops . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  50. ↑ "El aumento de los incendios forestales impulsa la demanda del nuevo avión cisterna de De Havilland Canada" . 11 de septiembre de 2025.
  51. ↑ "Croacia anuncia un plan para duplicar su flota de aviones contra incendios" . Euractiv . 1 de junio de 2023. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  52. ↑ "El primer DHC-515 toma forma mientras Croacia espera dos aeronaves" . AvioRadar . 22 de julio de 2026. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  53. ↑ "Se firma un contrato de 105 millones de euros para la compra de dos nuevos Canadair" . Vlada . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  54. ^ "DÉCRYPTAGE. Incendies : la France est-elle sous-dotée en bombardiers d'eau par rapport à ses voisins ?" . ladepeche.fr (en francés) . Consultado el 29 de julio de 2026 .  
  55. ^ " Lutte contre les incendies : pourquoi la France ne recevra ses nouveaux Canadair qu'à partir de 2028 ?" . SudOuest.fr (en francés). 28 de julio de 2026 . Consultado el 29 de julio de 2026 .  
  56. ↑ "CCC y Francia firman contrato para la aeronave DHC-515 FIREFIGHTER™" . Canadian Commercial Corporation (CCC) . Archivado del original el 7 de marzo de 2026. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  57. ^ "En asistente un modelo Made in France, l'État rachète deux Canadair supplémentaires au canadien De Havilland pour 200 millones de euros" . 5 de junio de 2026.
  58. ↑ "Los ministros anuncian un ambicioso plan de prevención de incendios y la modernización de las aeronaves" . Kathimerini . 15 de junio de 2021.
  59. ^ Συντακτική ομάδα ertnews.gr (24 de marzo de 2024). "Συνάντηση K. Μητσοτάκη με τον Τζάστιν Τριντό στο Μόντρεαλ" . ERT (en griego) . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  60. ↑ "Superexcavadoras helénicas en acción" . AerialFire . 3 de marzo de 2025. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  61. ↑ "Superexcavadoras helénicas en acción" . AerialFire . 3 de marzo de 2025. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  62. ↑ Giannopoulos, Bill (12 de marzo de 2026). "Grecia firma un acuerdo de 43 millones de euros para modernizar 7 aviones de bomberos Canadair CL-415 Greek City Times" . Greek City Times . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  63. ↑ "Grecia aprueba la compra de siete aviones contra incendios a Canadá" . SWI swissinfo.ch . 21 de marzo de 2024. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  64. ↑ Bainbridge, Robyn. "Viking entregará seis aeronaves al Ministerio de Defensa de la República de Indonesia" . www.airmedandrescue.com . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  65. ↑ "Canadair" .
  66. ↑ Omissi, Daisy (20 de enero de 2025). "Avincis gana contrato para la mayor operación de extinción de incendios en Europa" . Avincis . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  67. ↑ "Francia recibirá dos aeronaves DHC-515 FIREFIGHTER - Helicopters Magazine" . 13 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  68. ↑ "MMEA utiliza 198.000 litros de agua para combatir el incendio forestal en Miri" . Malay Mail . 16 de agosto de 2019. Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  69. ↑ "Un MMEA CL-415 retirado" . 14 de junio de 2025.
  70. ↑ «Deux Canadair et una Casa marocains déjà despleyés contre les feux de forêt au Portugal» . Le Desk (en francés) . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  71. ^ Kaiss, Nawfal (24 de abril de 2024). "Le Maroc en passe de recevoir un nouveau Canadair" . Médias24 (en francés) . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  72. ↑ "CCC y la Fuerza Aérea Portuguesa firman contrato para aviones cisterna canadienses" . 18 de julio de 2024.
  73. ↑ "Comunicado de prensa | Avincis operará aeronaves Canadair para la lucha contra incendios forestales en Portugal durante los próximos tres años" . Avincis . 18 de junio de 2025. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  74. ↑ "Comunicado de prensa | Avincis operará aeronaves Canadair para la lucha contra incendios forestales en Portugal durante los próximos tres años" . Avincis . 18 de junio de 2025. Consultado el 29 de julio de 2026 .
  75. ↑ «El Gobierno aprueba la compra de siete apagafuegos DHC-515 para el Ejército del Aire por 375 millones de euros» . Infodefensa (en español) . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  76. ↑ "Recursos militares aéreos de extinción de incendios en España: lo que se anunció y lo que existe hoy" . Defensa y Aviación . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  77. ↑ "Recursos militares aéreos de extinción de incendios en España: lo que se anunció y lo que existe hoy" . Defensa y Aviación . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  78. ↑ "Servicios de aviación: extinción de incendios aéreos y ataque aéreo" . Bridger Aerospace . Consultado el 29 de julio de 2026 .
  79. ↑ "Accidente de un Canadair CL-415-6B11 frente a La Ciotat: 1 muerto | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos" . baaa-acro.com . Archivado del original el 29 de enero de 2022. Consultado el 29 de enero de 2022 .
  80. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCN Esine" . Aviation Safety Network . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  81. ↑ "Accidente de un Canadair CL-415 frente a Les Salles-sur-Verdon: 2 muertos | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos" . baaa-acro.com . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  82. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCK Forte dei Marmi" . Aviation Safety Network . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  83. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Canadair CL-215-6B11 (CL-415) F-ZBEO Calvi" . Aviation Safety Network . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  84. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Canadair CL-215-6B11 (CL-415) 2055 Dilesos" . Aviation Safety Network . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  85. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCX Acciano" . Aviation Safety Network . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  86. ↑ "Accidente de un Canadair CL-415 en el lago Moosehead | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos" . baaa-acro.com . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  87. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCN Linguaglossa, Sicilia" . aviation-safety.net . Consultado el 27 de octubre de 2022 .
  88. ↑ "Extinción de incendios > Especificaciones" . Viking. Archivado del original el 5 de agosto de 2020. Consultado el 24 de enero de 2019 .
  89. ↑ "Bombardier Canadair 415 Superscooper" . Tecnología aeroportuaria .
  90. ↑ "Longview entrega el primer Viking CL-415EAF de producción, un avión de extinción de incendios mejorado, a Bridger Aerospace Group" . Revista de Defensa Canadiense . 17 de abril de 2020.
  91. ↑ "De Havilland Canada anuncia el exitoso primer vuelo del CL-415 con el programa de actualización de aviónica Collins Pro Line Fusion" . De Havilland Canada . 1 de junio de 2022.
  92. ↑ "Sistema de visualización de vuelo InSight" (PDF) . Universal Avionics .
  93. ↑ "De Havilland Canada impulsa la modernización del CL-415 con la certificación de Transport Canada" . De Havilland Canada . 25 de marzo de 2026.

Lecturas adicionales

  • Pickler, Ron y Larry Milberry . Canadair: Los primeros 50 años. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
  • Keijsper, Gerard. "¡Se necesitan aviones cisterna!" Air Forces Monthly , Londres: Key Publishing, número de julio de 2008.
  • Belmonte de Gálvez, Manuel (18 de diciembre de 2018). En pasado. De aviones, almas y llamas . Amazinante Ediciones. pag. http://www.amazinante.com/ . 
  • Marsaly, Frederic y Samuel Pretat. "Bombardiers d'eau/Canadair Scoopers". Ediciones Minimonde76, mayo de 2012, ISBN 978-2-95418-180-6.