Ferrocarril de Winston y Bone Valley

El ferrocarril Winston and Bone Valley era una línea ferroviaria que circulaba por la región de Bone Valley en Florida Central . Se conectaba con la línea principal del ferrocarril South Florida Railroad (la actual línea A de CSX) cerca de Lakeland . La mayor parte de la línea sigue en servicio a cargo de CSX Transportation , que la opera actualmente como su subdivisión de Bone Valley .

El ferrocarril Winston and Bone Valley comenzó a operar en 1892. Fue fundado por JD Griffin y William Mills Winn, quienes habían operado un aserradero a solo cuatro millas al noroeste de Lakeland desde 1884. Reubicaron el aserradero a una ubicación a cuatro millas al oeste de Lakeland en 1892. La ubicación de este aserradero se conoció como Winnston (llamado así por Winn), que luego se acortaría a Winston . Griffin y Winn construyeron el ferrocarril Winston and Bone Valley para dar servicio al aserradero.

También hubo una gran demanda de servicio ferroviario en la floreciente industria del fosfato de la zona, y la línea de 16 millas también terminó sirviendo a muchas de las minas de fosfato de la zona. La línea fue luego arrendada al Plant System en 1900, que también operaba el cercano South Florida Railroad y Florida Southern Railway . Luego, la línea se extendió para conectarse con Florida Southern en Fort Meade . El contrato de arrendamiento fue heredado por Atlantic Coast Line Railroad (ACL) en 1902 cuando se hizo cargo del sistema de la planta. Luego, ACL compró la línea por completo en 1909, designándola como su rama de Bone Valley . ^[1]

En 1967, la Atlantic Coast Line se fusionó con su rival, la Seaboard Air Line Railroad (que también operaba vías cercanas). La empresa fusionada se convirtió en la Seaboard Coast Line Railroad . La vía desde Agricola al este hasta Fort Meade fue abandonada en 1982. ^{[2] [3]}

En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . Inicialmente, CSX Corporation operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron para formar CSX Transportation .

Lo que queda de la línea sigue siendo operada hoy por CSX Transportation y se la conoce como su subdivisión Bone Valley. Se conecta con la línea A de CSX y Winston Yard en el extremo norte. En el extremo sur, la vía actualmente termina en Agricola en una bifurcación con el ramal Agricola de CSX (una antigua vía de Seaboard Air Line). ^{[4] [5]}

La subdivisión Bone Valley cruza la subdivisión Valrico en Mulberry en la mediana de la carretera estatal 37. La línea se conecta con la subdivisión Valrico (que es la ruta más transitada de CSX a través de Bone Valley) a través de Mulberry Yard en Prairie Junction. La subdivisión Bone Valley también se cruza con la subdivisión Achan en Achan. ^[5]

La subdivisión Bone Valley aún presta servicios a varias minas de fosfato a lo largo de su ruta entre Achan y Agricola. El fosfato generalmente se lleva desde las minas hasta Winston Yard para ser exportado por ferrocarril a todo el país. El fosfato también se envía a Tampa para ser exportado por barco desde Rockport Yard. ^[6]

En la actualidad, Winston Yard, en el extremo norte de la línea, es el patio de clasificación principal de CSX para gran parte de Florida Central. Además de fosfato, el patio se utiliza para organizar la carga de manifiesto para gran parte del área. Winston Yard se amplió en la década de 1980 para llenar el vacío cuando CSX cerró su Lakeland Yard, que estaba ubicado en la esquina noroeste de Lakeland Junction (ubicado aproximadamente a cuatro millas al este de Winston). ^[7]