Estación de Bonn-Beuel

La estación de Bonn-Beuel se encuentra en la línea ferroviaria del Rin Oriental, en el distrito de Beuel, en Bonn , en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia .

La estación se inauguró el 1 de marzo de 1871 y cuenta con tres andenes y varias vías de apartadero. Algo ocultas desde el edificio de la estación, hay algunas vías que utiliza el Rhein-Sieg-Eisenbahn para servicios especiales de pasajeros, especialmente durante el mercado de Pützchen (una feria de cinco o seis días que suele celebrarse en septiembre). Además, la estación también dispone de un almacén de mercancías. Este, incluyendo sus vías de carga y descarga, así como el edificio de entrada, los dos andenes y la marquesina del andén, están catalogados como patrimonio histórico. ^{[ 5 ]}

La estación presenta algunas características especiales en comparación con las estaciones vecinas. La extensa red ferroviaria para el transporte local de mercancías (que era habitual en las estaciones alemanas hasta la década de 1980) no se ha eliminado en Beuel, sino que se conserva casi por completo y sigue operativa. Por ejemplo, aún se puede acceder al almacén de mercancías a través de su vía de acceso, algo muy poco común en estaciones de esta categoría en Alemania. También resulta singular que las demás vías de carga (incluidas las rampas de carga frontal y lateral) sigan operativas y sean accesibles tanto por carretera como por ferrocarril. Las compañías ferroviarias privadas y la propia DB utilizan habitualmente esta infraestructura, que ahora es única en la región; por ejemplo, el Circo Roncalli utiliza la estación de Beuel durante sus visitas a Bonn. En la estación de Beuel se cargan, entre otras cosas, mercancías en contenedores, madera y grava ferroviaria.

Si bien las casetas de señales con personal en la línea del Rin Derecho, al norte y al sur de Beuel, fueron clausuradas en 2011 y reemplazadas por enclavamientos electrónicos , la caseta de señales de la estación de Beuel permanece operativa y sigue estando ocupada permanentemente por un despachador. Esta caseta de señales, relativamente moderna y situada al sur del edificio de entrada, sustituyó en 1985 a dos casetas de señales existentes (una en la zona de la estación de mercancías y una caseta de despachador junto al puente en la calle auf dem Grendt ).

La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4. ^{[ 1 ]} Es servida cada hora por el servicio Regional-Express RE 8 ( Rhein-Erft-Express ) y el servicio Regionalbahn RB 27 ( Rhein-Erft-Bahn ), que se complementan entre sí para proporcionar un servicio aproximado cada media hora. ^{[ 6 ]} Si los trenes de pasajeros de larga distancia se desvían del Ferrocarril del Rin Occidental a la línea del Rin Oriental, la estación Bonn-Beuel sirve a Bonn en lugar de la estación central de Bonn ( Bonn Hauptbahnhof) .

Frente a la estación hay una parada del tranvía de la línea 62 del Bonn Stadtbahn , que pasa por Beuel hasta el centro de la ciudad de Bonn, la estación central de Bonn (Bonn Hauptbahnhof) y Dottendorf, y en la otra dirección pasa por Ramersdorf hasta Oberkassel .

Después de 20 años de planificación y debate, en otoño de 2016 comenzaron los trabajos preparatorios para extender la línea 13 del S-Bahn (Colonia- Troisdorf ) hasta Bonn-Oberkassel. Se prevé que la finalización de todos los trabajos sea en 2027. Durante estos trabajos, la estación de Beuel recibirá dos vías suburbanas adicionales, pero también perderá todas sus vías de mercancías. Como resultado, Bonn pierde su última conexión entre ferrocarril y carretera; las operaciones locales de transporte ferroviario de mercancías, tal como se practican actualmente, ya no serán posibles. La mitad del edificio de la estación de mercancías será demolida, y el resto se trasladará 1,8 metros al este. Sin embargo, la protección del monumento obliga a DB a afrontar el "traslado" legalmente requerido, pero costoso, rescindiendo el contrato de arrendamiento de la estación de mercancías, creando así deliberadamente un vacío que perjudica el negocio. ^{[ 7 ]} La parte restante del almacén de mercancías no recibirá una nueva vía operativa, por lo que perderá su función técnica e histórica. La modernización de las vías y las instalaciones de la estación también provocará la pérdida de la característica marquesina de los andenes (que rara vez se conserva tan bien). Esta marquesina era un escenario popular para rodajes cinematográficos.