Sandy, Utah

Situada al pie de las montañas Wasatch, a trece millas (21 km) al sur de Salt Lake City , Sandy era una zona propicia para los primeros asentamientos. La zona fue utilizada inicialmente por bandas nómadas de indios Paiute , Shoshone y Bannock que recorrían la base de las montañas en su viaje desde su hogar de invierno en el lago Utah hasta sus zonas de pesca de verano en el lago Bear . 

Los primeros pobladores permanentes se establecieron en Sandy durante las décadas de 1860 y 1870 debido a la disponibilidad de tierras en el extremo sur, menos poblado, del valle del lago salado . El plano original abarcaba esencialmente una milla cuadrada, situada en una terraza aluvial que se extendía de norte a sur a lo largo del borde oriental del sistema de drenaje del río Jordan y paralela a la cadena montañosa.

El origen de su nombre no se ha establecido con certeza. Quizás la creencia más extendida es que Brigham Young nombró a Sandy por su suelo árido, pero no hay evidencia histórica que lo confirme. ^{[ 6 ]} Otra teoría es que el nombre proviene de un escocés legendario y pintoresco, Alexander "Sandy" Kinghorn, el ingeniero que construyó la primera línea de ferrocarril hasta este extremo del valle del Lago Salado. Si bien esto parece respaldado por el nombre original (Estación Sandy o Estación de Sandy), los historiadores lo consideran improbable dado el corto período entre el inicio del servicio ferroviario y las primeras menciones del nombre. ^{[ 6 ]}

En 1863, solo había cuatro casas entre Union (7200 Sur) y Dunyon ( Punta de la Montaña ): la granja de los Thayne en 6600 Sur y 800 Este, una en Crescent, una en Dunyon y una cuarta completamente fuera de los límites actuales de Sandy. Pocos años después, Thomas Allsop, un granjero de Yorkshire que había emigrado a Utah en 1853, era propietario de casi la mitad del territorio actual de Sandy, desde County Road hasta Fourth East, a lo largo de Alta Road hasta Lindell Parkway. LeGrand Young era propietario de los terrenos entre Fourth East y State Street.

Los agricultores dispuestos a probar suerte en la tierra fértil que inspiró el nombre de Sandy se asentaron a lo largo de State Street, que se extendía desde el centro de Salt Lake City hasta Point of the Mountain. Pero fue la minería la que marcó las primeras cuatro décadas de Sandy. Cuando comenzó la extracción de plata en Little Cottonwood Canyon , los empresarios reconocieron el valor de Sandy como centro de abastecimiento; pronto su calle principal se llenó de hoteles, salones y burdeles que atendían a los mineros deseosos de gastar sus recién ganados salarios. Tres importantes fundiciones se ubicaban en Sandy: Flagstaff, Mingo y Saturn. Estas convirtieron a Sandy en el centro de fundición más importante del territorio durante varios años.

El ferrocarril también fue fundamental para determinar el rumbo de la historia de Sandy. Construido en 1873, conectó Sandy con Salt Lake City y facilitó el transporte de mineral y otros productos dentro y fuera de la zona. Una línea de tranvía en 1907 facilitó el transporte de los habitantes locales a sus trabajos en Salt Lake City; y el automóvil continuó desempeñando esa función posteriormente.

Sandy se constituyó como municipio en 1893, principalmente como parte de un esfuerzo por combatir lo que los habitantes mormones consideraban elementos indeseables en el pueblo. Debido a sus orígenes mineros, Sandy experimentó un modesto crecimiento. Tras su constitución como municipio, fue como si Sandy se hubiera reinventado. Desaparecieron las grandes poblaciones de hombres solteros y transitorios. Para 1900, solo quedaban unos pocos bares y hoteles, y Sandy comenzó a parecerse más a otros pueblos rurales de Utah: un lugar donde todos se conocían. La iglesia, la agricultura, los negocios y la familia conformaban el centro del mundo de sus habitantes.

Sin embargo, a finales de la década de 1960, este pueblo rural dio un giro radical con su segundo auge. Los líderes locales y los ciudadanos siempre habían dado por sentado que Sandy crecería desde su centro lógico e histórico: la intersección de las calles Main y Center. No obstante, el crecimiento demográfico superó la capacidad del centro físico, y los barrios se extendieron en todas direcciones por todo el territorio.

Durante la década de 1970, surgieron comunidades pequeñas que ofrecían los servicios, escuelas y comercios propios de una ciudad. Los problemas de anexión cobraron protagonismo a medida que el condado de Salt Lake y Sandy competían por el control de terrenos y recursos. Sandy se convirtió en un conjunto de pequeñas comunidades locales caracterizadas por una población joven y orientada a la familia. Si bien inicialmente se percibía como una ciudad dormitorio, y a menudo aún lo es, desde entonces ha desarrollado un próspero centro comercial a lo largo de State Street y otras vías principales.

En 2014, el gobierno de Sandy City reveló los planos para reurbanizar 1100 acres del centro de Sandy en un nuevo centro urbano estilo resort durante los próximos 25 años, agregando edificios residenciales multifamiliares de gran altura y torres de oficinas, además de renovar el centro comercial Shops at South Town . Los planes también agregarán nuevos senderos de uso múltiple , el nuevo Teatro Hale Center y otras comodidades. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El proyecto del centro de la ciudad se llama The Cairns , y el proyecto se extiende entre 9000 South y 11400 South, y la Interestatal 15 hasta la Línea Azul TRAX . El proyecto incluye el American First Field y el Mountain America Exposition Center .

El proyecto divide el centro de la ciudad en distintos barrios urbanos ; las áreas actualmente en desarrollo incluyen:

• Central Village: un parque de oficinas y un complejo comercial a lo largo de State Street ;
• South Village – El pueblo más grande, donde se encuentran el Ayuntamiento , el Teatro Hale Center, las tiendas de South Town y locales comerciales y oficinas; y
• East Village: un proyecto urbanístico orientado al transporte público, centrado en la estación de tren ligero TRAX del Sandy Civic Center , que incluye locales comerciales, oficinas y viviendas multifamiliares.

El plan maestro también incluye áreas de estudio para el desarrollo futuro y áreas de uso único que es poco probable que cambien. ^{[ 9 ]}

Según la clasificación climática de Köppen , Sandy tiene un clima subtropical húmedo ( Cfa ) o un clima continental húmedo ( Dfa ), dependiendo de la variante del sistema que se utilice.

Según el censo de 2020 , Sandy tenía una población de 96.904 habitantes. La edad media era de 36,7 años. El 25,4% de los residentes eran menores de 18 años y el 15,1% tenían 65 años o más. Por cada 100 mujeres había 98,5 hombres, y por cada 100 mujeres mayores de 18 años había 96,6 hombres mayores de 18 años. ^{[ 18 ]}

El 99,9% de los residentes vivían en zonas urbanas, mientras que el 0,1% vivían en zonas rurales. ^{[ 19 ]}

En Sandy había 33.453 hogares, de los cuales el 35,5% tenía niños menores de 18 años. Del total de hogares, el 59,9% eran hogares con parejas casadas, el 14,2% eran hogares con un cabeza de familia varón sin cónyuge ni pareja, y el 20,6% eran hogares con una cabeza de familia mujer sin cónyuge ni pareja. Aproximadamente el 19,0% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 7,9% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. ^{[ 18 ]}

Había 34.788 unidades de vivienda, de las cuales el 3,8% estaban vacías. La tasa de vacantes en propiedad era del 0,6% y la tasa de vacantes en alquiler era del 7,3%. ^{[ 18 ]}

La población de la ciudad siguió siendo la sexta más grande de Utah; según el censo de 2010, había 87.418 personas, 28.296 hogares y 22.553 familias residiendo en la ciudad. ^{[ 3 ]}

Según el censo de 2010, la composición racial y étnica de la ciudad era la siguiente: 90,0 % blancos , 3,0 % asiáticos , 0,7 % negros , 0,6 % isleños del Pacífico , 0,5 % nativos americanos , 2,6 % de otras razas y 2,5 % de dos o más razas . Los hispanos o latinos de cualquier raza representaban el 7,4 % de la población. ^{[ 3 ]}

En la ciudad, la población se distribuía de la siguiente manera: el 31,3% tenía 19 años o menos, el 13,3% entre 20 y 29 años, el 19,2% entre 29 y 44 años, el 26,9% entre 45 y 64 años, y el 9,3% tenía 65 años o más. La mediana de edad era de 29 años. Por cada 100 mujeres, había 99,3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 96,8 hombres. ^{[ 3 ]}

Había 28.296 hogares, de los cuales el 38,0% tenía hijos menores de 18 años viviendo con ellos, el 66,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,5% tenía una mujer como cabeza de familia sin esposo presente y el 20,3% no eran familias. El 15,8% de todos los hogares estaban formados por personas solas, y el 5,9% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 3,08 y el tamaño promedio de la familia era de 3,45. ^{[ 3 ]}

El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $76,904, y el ingreso medio por familia era de $84,770. Los trabajadores varones a tiempo completo durante todo el año tenían un ingreso medio de $59,108, frente a los $40,506 de las trabajadoras. El ingreso per cápita de la ciudad era de $30,952; el 7.8% de la población y el 6.1% de las familias se encontraban por debajo del umbral de pobreza . Del total de la población, el 11.0% de los menores de 18 años y el 4.3% de los mayores de 65 años vivían por debajo del umbral de pobreza. ^{[ 21 ]}

Las carreteras de la ciudad están ubicadas en el mismo sistema de cuadrícula que el resto del condado de Salt Lake. La I-15 recorre el lado oeste de Sandy, con tres salidas (en 9000 Sur, 10600 Sur y 11400 Sur) ubicadas en la ciudad. A principios de 2017 se construyó una rampa adicional para conectar la salida en dirección norte de 10600 Sur con Monroe Street. ^{[ 26 ]} La Ruta 89 de los Estados Unidos corre paralela a la I-15 a través de la ciudad como State Street, y la Ruta Estatal 209 de Utah corre de este a oeste, terminando dentro de la Cordillera Wasatch en la estación de esquí de Alta .

La Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) opera un sistema de autobuses que llega hasta el centro de la ciudad (incluyendo dos rutas regulares, tres rutas FLEX y una ruta de servicio para esquiadores ). Las rutas de autobús dan servicio a las estaciones de tren ligero cercanas, distritos comerciales (incluyendo The Shops at South Town y el distrito comercial de State Street), parques empresariales y oficinas gubernamentales. La ruta de autobús para esquiadores opera desde la estación histórica Sandy TRAX hasta la estación de esquí Alta y Snowbird , y funciona durante la temporada.

Sandy y UTA están desarrollando una ruta de autobús o tranvía circular entre la estación TRAX del Sandy Civic Center y la estación FrontRunner de South Jordan . Esta ruta, aún sin servicio, podría convertirse en una ruta de tranvía en el futuro. UTA realizó un estudio de viabilidad en 2015, que puso de manifiesto la necesidad de una ruta circular, la cual se incorporó al plan urbanístico a largo plazo del centro de Sandy en enero de 2017. La ruta contará con una vía exclusiva para el transporte público en la calle 10200 S, que pasará por encima o por debajo de la Interestatal 15. ^{[ 12 ]}

El sistema de tren ligero TRAX de UTA opera en Sandy. La ciudad cuenta con cuatro estaciones de tren ligero: Historic Sandy en 9000 South; Sandy Expo , una estación intermedia en 9375 South, que da servicio al Mountain America Exposition Center y al America First Field; Sandy Civic Center en 10000 South, que da servicio al centro de la ciudad y a los desarrollos urbanísticos cercanos orientados al transporte público ; y Crescent View en 11400 South. Todas las estaciones de tren ligero de Sandy se encuentran en la Línea Azul , que termina en la Estación Central de Salt Lake al norte y en Draper Town Center al sur.