Escuelas Públicas de Boston

• Nathan Bishop (1851–1856)
• John Dudley Philbrick (1856–1878)
• Samuel Eliot (1878–1880)
• Edwin P. Seaver (1880–1904)
• George H. Conley (1904–1905)
• Walter S. Parker (1905–1906) Actuación
• Stratton D. Brooks (1906–1912)
• Maurice P. White (1912–1912) Actuación
• Dr. Franklin B. Dyer (1912–1918)
• Frank V. Thompson (1918–1921)
• Jeremiah E. Burke (1921–1931)
• Patrick T. Campbell (1931–1937)
• Arthur L. Gould (1937–1948)
• Dr. Dennis C. Haley (1948–1960)
• Dr. Frederick Gillis (1960–1963)
• Dr. William H. Ohrenberger (1963–1972)
• William J. Leary (1972–1975)
• Marion Fahey (1975–1978)
• Robert Coldwell Wood (1978–1980)
• Paul Kennedy (1980–1981) Actuación
• Joseph McDonough (1981) Actuación
• Robert R. Spillane (1981–1985) ^{[ 12 ]}
• Dr. Laval S. Wilson (1985–1991)
• Lois Harrison-Jones (1991–1995)
• Dr. Thomas Payzant (1995–2006)
• Michael G. Contompasis (2006-2007) Interino
• Dra. Carol R. Johnson (2007–2012)
• John McDonough (2012–2015) Interino
• Dr. Tommy Chang (2015–2018)
• Laura Perille (2018-2019) Interina
• Dra. Brenda Cassellius (2019-2022)
• Dr. Drew Echelson (2022) Interino
• Mary Skipper (2022–)

La segregación en los barrios y distritos escolares de Boston, que motivó el transporte escolar obligatorio, fue consecuencia directa de la discriminación hipotecaria , es decir, la negación de hipotecas a las minorías raciales. En la mayoría de las demás ciudades estadounidenses, esta discriminación había provocado una gran migración de la población blanca a los suburbios. Sin embargo, a diferencia de esas ciudades, en aquel entonces la población blanca de Boston todavía estaba compuesta mayoritariamente por familias inmigrantes y de primera generación, la gran mayoría de las cuales carecían de los medios o del deseo de abandonar la ciudad. Como resultado, la discriminación hipotecaria en Boston dio lugar a la creación de barrios que, en su mayoría, presentaban desventajas económicas similares, pero con un desequilibrio racial. ^{[ 30 ]}

Posteriormente, para cuando se implementó el transporte escolar obligatorio en 1974, la mayoría de la población blanca estaba compuesta por familias nucleares de clase media baja y baja, de segunda generación, que dependían en gran medida de los servicios e infraestructuras públicas. Las escuelas de barrio formaban parte del estilo de vida centrado en la familia para las familias blancas de Boston, una fuente de orgullo vecinal e identidad compartida.

Igualmente desfavorecidas económicamente, las comunidades afroamericanas también dependían en gran medida de los servicios públicos y la infraestructura de Boston. Sin embargo, debido al sesgo racial y la supervisión corrupta, la infraestructura de los barrios afroamericanos de Boston palidecía en comparación con la que se ofrecía en las comunidades predominantemente blancas. ^{[ 31 ]} Esta desigualdad era especialmente espantosa y evidente en las escuelas de barrio. En muchos casos, las escuelas con poco personal y escasos recursos se veían obligadas a impartir clases con pequeñas cantidades de material de lectura y libros de texto obsoletos, así como con útiles escolares cuidadosamente racionados, como lápices, que se recogían al final del día para asegurarse de tener suficientes. Esta falta de financiación y apoyo para las escuelas de los barrios afroamericanos fue resultado de la falta de una asignación adecuada y equitativa de fondos entre los distritos escolares blancos y negros dentro del sistema de escuelas públicas de Boston. Esto se debió principalmente al comité de escuelas públicas de Boston, compuesto exclusivamente por blancos y con prejuicios raciales, que no se integraría hasta 1977 con la elección de John D. O'Bryant ^{[ 32 ]} casi tres años después de que comenzara el transporte escolar forzoso.

Como resultado directo de este desequilibrio de infraestructura, cuando se instituyó la integración y comenzó el transporte escolar forzoso, las dos comunidades reaccionaron casi de forma opuesta. ^{[ 31 ]} Las comunidades afroamericanas, aunque algo molestas por perder la comodidad de las escuelas locales de barrio, recibieron el cambio con los brazos abiertos, esperando que obligara al comité escolar a financiar todas las escuelas con mayor equidad que en el pasado y que permitiera a sus hijos obtener una mejor educación mientras tanto. ^{[ 31 ]} Desafortunadamente, casi todas las comunidades blancas vieron el transporte escolar como un inconveniente y una amenaza a los pocos privilegios que aún conservaban como blancos de clase baja, en lugar de verlo como una oportunidad para una mayor igualdad. Como resultado, cuando comenzaron las clases, el 12 de septiembre de 1974, muchas familias blancas se negaron a enviar a sus hijos a la escuela y barrios enteros se vieron envueltos en disturbios raciales durante los cuales muchos cometieron actos de violencia como lanzar piedras, volcar coches de policía e incluso atacar a afroamericanos que casualmente conducían o pasaban por allí en ese momento. ^{[ 32 ]} La violencia y los disturbios continuaron hasta octubre del mismo año, cuando se desplegó la Guardia Nacional para sofocar la violencia.

En septiembre de 2006, el distrito ganó el Premio Broad a la Educación Urbana por reducir la brecha de rendimiento académico entre estudiantes de bajos ingresos y pertenecientes a minorías. El premio nacional, patrocinado por el filántropo Eli Broad , incluye 500 000 dólares en becas universitarias para graduados del distrito ganador. Desde que se inició el programa de premios en 2002, Boston ha sido finalista la mayoría de los años, obteniendo 125 000 dólares en becas anualmente.

El distrito cambió la planificación de rutas de autobuses escolares de papel y lápiz a un software llamado Versatrans en septiembre de 2010, que subestimó el tiempo necesario para recoger a los estudiantes y causó problemas generalizados con autobuses que llegaban tarde. ^{[ 33 ]} Los problemas con el contratista First Student continuaron en el año escolar 2011-2012, atribuidos tanto a rutas mal planificadas como a conductores que no llegaban a tiempo al trabajo. ^{[ 34 ]} BPS cambió de contratista de First Student a Veolia Transdev a partir del 1 de julio de 2013. ^{[ 35 ]} Los conductores de autobuses realizaron una huelga salvaje en octubre de 2013 exigiendo la eliminación de los dispositivos de rastreo GPS en los autobuses escolares que permitían a los padres localizar el autobús y el abandono de Versatrans. ^{[ 36 ]} Los problemas en la negociación de contratos dejaron varados a estudiantes de escuelas chárter y de educación especial en agosto de 2014. ^{[ 37 ]} Un grupo de investigadores del MIT ganó un concurso de BPS para renovar las rutas de autobuses, y se utilizó un nuevo modelo de software al comienzo del año escolar 2017-2018. El número de autobuses se redujo y el rendimiento de puntualidad disminuyó en comparación con el año anterior, debido tanto a una planificación inexacta como a que los conductores no salían del depósito de autobuses a tiempo. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 2018, el sindicato de conductores de autobuses amenazó con una huelga durante el verano, y en agosto algunos recorridos para estudiantes de escuelas chárter y de educación especial no se realizaron debido a la escasez de conductores de autobuses. ^{[ 40 ]} La contratación agresiva provocó entonces que la escasez de conductores de autobuses se extendiera a los distritos suburbanos. ^{[ 41 ]}

Los problemas con los retrasos de los autobuses empeoraron nuevamente en el otoño de 2019, lo que llevó a algunos padres a contratar un servicio de transporte compartido para recoger a los estudiantes varados durante más de tres horas. ^{[ 42 ]} El distrito contrató al consultor Michael Turza para intentar otra solución. ^{[ 43 ]} La pandemia de COVID-19 en Massachusetts cerró los edificios escolares durante gran parte de 2021. Al comienzo del año escolar 2021-22, los retrasos de los autobuses escolares regresaron en medio de una escasez de mano de obra a nivel nacional. ^{[ 44 ]} El gobernador Charlie Baker llamó a la Guardia Nacional de Massachusetts para complementar el grupo de conductores disponibles en el este de Massachusetts, enviando miembros de la Guardia para conducir vehículos más pequeños en las ciudades de Chelsea, Lawrence, Lowell y Lynn. ^{[ 45 ]}

Los cien distritos escolares más grandes del país (por número de alumnos) gastan un promedio de 14 000 dólares por alumno al año. Sin embargo, los datos del censo de 2017 muestran que el BPS se situó fácilmente en segundo lugar, con un gasto de 22 292 dólares. Solo el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York superó esta cifra. ^{[ 46 ]}

Las Escuelas Públicas de Boston (BPS) administran escuelas en toda la ciudad de Boston. BPS asigna a los estudiantes según las preferencias de los solicitantes y las prioridades de los estudiantes en las distintas zonas. ^{[ 47 ]}

Desde 1989, la ciudad ha dividido el distrito en tres zonas para estudiantes de primaria y secundaria. Los estudiantes de bachillerato pueden elegir cualquier escuela de la ciudad, ya que pueden usar el transporte público. ^{[ 48 ]} Debido a la geografía de East Boston , para todos los niveles escolares, cada niño de East Boston tiene garantizada una plaza en una escuela de East Boston. ^{[ 47 ]}

En 2013, el Comité Escolar de Boston votó a favor de implementar un nuevo sistema de elección de escuela para el año escolar 2014-15 y posteriores. El nuevo plan, llamado "Home-Based", evalúa las escuelas mediante una combinación de puntajes MCAS y crecimiento, que se agrupan en cuatro niveles. Cada familia tiene al menos dos escuelas en el nivel superior, cuatro en la mitad superior de rendimiento y seis en el 75% superior. Las familias también pueden incluir cualquier escuela dentro de un radio de una milla de su hogar. El plan fue aprobado inicialmente por un Comité Asesor Externo compuesto por padres, expertos académicos y líderes comunitarios. Fue desarrollado por un equipo académico de Harvard y MIT, que se ofreció como voluntario para el proyecto después de conocer el proceso comunitario en 2012. El Distrito lanzó un sitio web, ^{[ 49 ]} para ayudar a la comunidad a seguir el proceso y contribuir.

En 2017, las escuelas del distrito cambiaron de la proyección cartográfica de Mercator (que muestra con precisión las direcciones, pero infla las áreas en latitudes altas) a la proyección de Gall-Peters (que distorsiona las direcciones, pero es una de las muchas proyecciones de igual área ). ^{[ 50 ]}

Estas escuelas ofrecen programas que comienzan a los 3 años (K0) o a los 4 años (K1) y que finalizan en primero o tercer grado.

• Centro de Aprendizaje Temprano Baldwin (Programa Piloto)
• Centro de Educación Infantil de East Boston
• Escuela de Educación Infantil Ellison/Parks
• Centro de Educación Infantil Haynes
• Centro de Aprendizaje Temprano de la Zona Oeste

• Escuela Alighieri Dante Montessori

• Escuela Secundaria Frederick (Piloto)
• UP Academy Charter School of Boston

• Academia STEM de Dearborn
• Escuela Secundaria Henderson
• Escuela Secundaria Josiah Quincy (Piloto)
• Academia TechBoston

• Centro de Desarrollo Carter
• Escuela Horace Mann para Sordos y Personas con Discapacidad Auditiva
• Escuela de Inclusión K-12 Dr. William W. Henderson ^{[ 51 ]}

Las siguientes escuelas atienden a estudiantes de los grados 7 a 12 y admiten a los estudiantes en función de sus calificaciones y del Examen de Ingreso a Escuelas Independientes .

• Escuela de Matemáticas y Ciencias John D. O'Bryant
• Escuela Latina de Boston
• Academia Latina de Boston

• Escuela Aaron Davis
• Escuela Abby W. May
• Escuela Abraham Lincoln (ahora Escuela Josiah Quincy)
• Escuela Primaria Alexander Hamilton (cerrada en 2010, ahora Baiis Yaakov de la Escuela Secundaria de Boston) ^{[ 52 ]}
• Escuela Secundaria Técnica de Boston
• Escuela Secundaria de Comercio de Boston
• Escuela secundaria Clarence R. Edwards (cerrada en 2021, los departamentos de séptimo y octavo grado se trasladaron a la escuela preparatoria Charlestown )
• Escuela Secundaria Copley Square
• Escuela David Farragut (de kínder a quinto grado, fundada en 1904 y cerrada en 2011)
• Escuela Secundaria Dorchester
• Escuela Superior de Comercio
• Escuela Secundaria Hyde Park
• Escuela Jackson/Mann K-8 (cerrada en 2022)
• Escuela Secundaria Jamaica Plain
• Escuela secundaria James P. Timilty (cerrada en 2022)
• Escuela Secundaria John W. McCormack (fusionada con la Academia de Liderazgo Comunitario de Boston en 2021)
• Escuela Primaria Louis Agassiz (cerrada en 2011)
• Escuela Secundaria de Artes Mecánicas
• Academia de Secundaria (Escuela alternativa) (cerrada en 2015)
• Escuela Mission Hill (Programa piloto, cerrada en 2022)
• Escuela Secundaria Odyssey (cerrada en 2011, ahora Boston Green Academy)
• Escuela Patrick F. Gavin (cerrada en 2011, ahora UP Academy)
• Escuela Robert Treat Paine
• Escuela secundaria Rogers (cerrada en 2015)
• Escuela secundaria Roslindale (cerrada en 1976) ^{[ 53 ]}
• Escuela Secundaria Roxbury Memorial (ahora Academia Latina de Boston )
• Escuela Secundaria South Boston (ahora Excel South Boston High School)
• Escuela secundaria Washington Irving (cerrada en 2022)
• Complejo Educativo de West Roxbury (cerrado en 2019)