Brabham BT62

El Brabham BT62 es un coche de carreras con motor central producido por el fabricante australiano de automóviles Brabham Automotive . Se presentó en 2018 y se espera que las entregas comiencen a fines de ese año. Se prevé una producción planificada de solo 70 automóviles, en honor a los 70 años de tradición de la compañía en las carreras. ^[2]

El BT62 está propulsado por un motor V8 de 5,4 litros de aspiración natural montado en el medio que se basa en la arquitectura modular del motor Ford V8 del fabricante estadounidense Ford Motor Company. ^{[3] [4]} El motor ha sido ampliamente modificado y tiene una potencia de 515 kW (691 hp; 700 PS) a 7400 rpm y 492 lb⋅ft (667 N⋅m) de torque a 6200 rpm, lo que le da al automóvil una relación potencia-peso de 653 hp por tonelada. ^{[ cita requerida ]} La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión de carreras de cambio secuencial Holinger de seis velocidades controlada por levas de cambio montadas en el volante, y la detención se maneja mediante frenos de disco de carbono a carbono, con pastillas de carbono accionadas por seis pistones que actúan sobre rotores de carbono. ^{[2] [5]}

El chasis del BT62 utiliza lo que Brabham llama una "arquitectura metálica tubular" y la carrocería cuenta con paneles de fibra de carbono ligeros, así como pasos de rueda de carbono-kevlar, para dar al coche un peso en seco de 972 kg (2.142 lb). El coche tiene un paquete aerodinámico fijo completo como opción que incluye un divisor delantero, un difusor trasero y un alerón trasero grande, todos ellos fabricados en fibra de carbono y que juntos son capaces de producir 1.200 kg (2.645 lb) de carga aerodinámica. La suspensión utiliza una configuración de doble horquilla en la parte delantera y trasera y cuenta con amortiguadores Öhlins ajustables en cuatro direcciones accionados por varillas de empuje y barras estabilizadoras ajustables. Las ruedas son unidades de bloqueo central de 18 pulgadas y están envueltas en neumáticos de carreras Michelin . ^[6]

El interior es relativamente escueto, ya que el BT62 está diseñado para conducir en pista y cuenta con carcasas de asientos de fibra de carbono con especificaciones de la FIA , un arnés de seis puntos, tapizado de Alcantara , tiradores de puertas de cuero, una caja de pedales ajustable, un tablero de fibra de carbono, un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas, un volante de fibra de carbono extraíble y un extintor de incendios. ^{[6] [7]}

Brabham tenía la intención de producir 70 coches para celebrar los 70 años desde que el fundador de la compañía, Sir Jack Brabham, inició su carrera en las carreras en Australia en 1948. Los primeros 35 coches se terminarán con los colores correspondientes a los 35 coches ganadores de Grandes Premios de Brabham, mientras que el resto se terminará según las especificaciones del propietario. ^[8] El BT62 tiene un precio de venta al público de alrededor de 1,4 millones de dólares estadounidenses (alrededor de 1 millón de libras esterlinas al tipo de cambio actual). El precio incluye la entrada al programa de desarrollo de pilotos de Brabham, que ofrece sesiones de entrenamiento de pilotos personalizadas para ayudar a los propietarios a aprovechar al máximo sus coches en la pista. ^{[2] [9]} Toda la producción cesó en 2024, cuando Brabham cerró sus puertas. ^[10]

Aunque el BT62 en su forma estándar no es legal para circular, Brabham ofrece a sus clientes una conversión legal para circular conocida como Brabham BT62-R ^[11], con el proceso de conversión y matriculación llevado a cabo en el Reino Unido después de pasar por una IVA (evaluación independiente del vehículo). ^[12] Supuestamente, los compradores internacionales podrán seguir realizando el procedimiento y conducir el coche en otros países enviando el coche de vuelta al Reino Unido una vez cada 12 meses a Brabham para un servicio anual con el fin de cumplir con las leyes de matriculación. Según se informa, los costes de envío del coche correrían a cargo de la empresa en cada visita. ^[13]

El BT62 hizo su debut en carreras en la infame carrera 'Into the Night' en Brands Hatch , compitiendo en el Campeonato de Resistencia Britcar 2019 los días 9 y 10 de noviembre. ^[14] El 21 de octubre, se anunció que David Brabham y Will Powell pilotarían el coche en las carreras. ^{[15] [16]} El coche partió desde la pole position en la primera carrera y finalmente ganó su primera salida en carrera. ^[17] En la siguiente carrera, el domingo, Will Powell lideró el grupo antes de que saliera un coche de seguridad. El BT62 entró en boxes con un problema en el alternador , se reincorporó a la carrera inicialmente, pero el coche finalmente se retiró, completando solo 17 vueltas. ^[18] El BT62 Competition corrió en el Campeonato de Resistencia Britcar 2020 conducido por el actual campeón Paul Bailey, junto con el campeón británico de GT4 y Britcar Ross Wylie , quien también es el piloto de desarrollo de Brabham Automotive. Este fue el primer BT62 comprado por un cliente en competir en deportes de motor. ^[19] En la South Island Endurance Series en Nueva Zelanda , el propietario Dwayne Carter y el tres veces campeón de Supercars Shane van Gisbergen corrieron con un Brabham BT62 en Euromarque Motorsport Park en una carrera de resistencia de 3 horas, pero se les salió una rueda trasera derecha en la segunda vuelta y regresaron a la pista más de 30 vueltas después de una hora de carrera, antes de retirar el auto más tarde en la carrera antes de que van Gisbergen pudiera siquiera dar una vuelta.

• 
  El frente del BT62 en el garaje.
• 
  La parte trasera del BT62 en el garaje.
• 
  El alerón trasero del BT62 en el garaje.
• 
  El BT62 en la recta Brabham en Brands Hatch .

En 2021 se anunció una evolución desintonizada del BT62 como el BT63. El coche es un coche de carreras con especificaciones elegibles para las regulaciones GT2 . La capacidad del motor se redujo a 5,2 litros con una potencia reducida de 441 kW (591 hp; 600 PS) a 7.700 rpm y 490 lb⋅ft (664 N⋅m) de torque a 6.200 rpm. El coche, conocido específicamente como Brabham BT63 GT2, es más pesado, más de 1250 kg. El objetivo es cumplir con los requisitos de una relación potencia-peso de 2:1 exigida por las regulaciones GT2. El BT63 hizo su debut en carreras en el Circuito Paul Ricard el 1 de octubre de 2021 en la Serie Europea GT2 2021 organizada por High Class Racing .

• Sitio web oficial