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Articulo de referencia

Aviación del Ejército Brasileño

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La Aviación del Ejército Brasileño ( en portugués : Aviação do Exército ; AvEx ) es el segmento aéreo del Ejército Brasileño , que opera aeronaves de ala rotatoria (helicópteros) en conjunto con fuerzas terrestres como la 12.ª Brigada de Infantería Ligera (Aeromóvil) . Originalmente fundada con aeronaves en 1919, dejó de existir en 1941, resurgiendo en su forma actual en 1986. Cuenta principalmente con aeronaves de transporte además de helicópteros de ataque ligero, pero no utiliza helicópteros de ataque dedicados . Su comando (CAvEx) en Taubaté , São Paulo , está vinculado al Comando de Operaciones Terrestres, en Brasilia , y al Comando Militar del Sudeste . CAvEx solo tiene subordinados en los batallones 1.º y 2.º, también en Taubaté. El 3.º y el 4.º están respectivamente en Campo Grande y Manaus , subordinados a los Comandos Militares Occidental y Amazónico , y hay un destacamento en Belém , en el Comando Militar del Norte .

La Aviación del Ejército original , basada en aeronaves de ala fija, se convirtió en la quinta rama del ejército en 1927, pero se unió a la Aviación Naval en 1941 para formar la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Posteriormente, el Ejército Brasileño recreó la aviación con una nueva tecnología militar: los helicópteros. Si bien existía interés desde la década de 1960, la aviación del ejército no resurgió hasta la década de 1980, cuando fue la protagonista del programa de modernización "Land Force 90", que requirió grandes inversiones y la formación de personal altamente especializado. Como parte del "núcleo de la modernidad" del ejército, la AvEx se protegió de los recortes presupuestarios en la década siguiente y se convirtió en una fuerza estratégica, capaz de movilizarse rápidamente a cualquier parte de Brasil. Precisamente por esta razón, se creó en Taubaté, en el núcleo central del país y cerca de la industria aeronáutica en el Valle del Paraíba . Posteriormente, las unidades se desconcentraron, pero la mayor parte del personal permanece en Taubaté.

AvEx es especialmente importante para la movilidad en la Amazonía , donde tuvo su "bautismo de fuego" en la Operación Traíra , en 1991. En el siglo XXI se utiliza ampliamente en la seguridad de grandes eventos y operaciones para garantizar el orden público. Los helicópteros operan en estrecha coordinación con las fuerzas terrestres en funciones de logística, reconocimiento, apoyo de fuego y transporte de tropas. Su función prioritaria fue concebida originalmente como asalto aéreo , insertando tropas de la 12.ª Brigada tras las líneas enemigas, pero el número de helicópteros es una limitación. Los pilotos y especialistas (como los mecánicos de vuelo) son respectivamente oficiales y sargentos formados en el Centro de Instrução de Aviação do Exército ( CIAvEx). La logística de los helicópteros es compleja y depende de tecnología importada. El Batallón de Mantenimiento y Suministro (BMS), en Taubaté, tiene la misión de mantener el 70% de los helicópteros disponibles para uso inmediato, mientras que la Base de Aviación de Taubaté (BAvT) gestiona la infraestructura y realiza el control del tráfico aéreo. La flota representaba el 13% de las aeronaves de las Fuerzas Armadas Brasileñas en 2022.

Los batallones de aviación son mixtos, con escuadrones de reconocimiento y ataque, con helicópteros como el HA-1 Esquilo ( Eurocopter Ecureuil y Fennec), y de uso general, con helicópteros de maniobra como el HM-1 Pantera ( Eurocopter Panther ). El HA-1 Esquilo es también el modelo estándar para entrenamiento. Estos dos modelos fueron los primeros en ser adquiridos, pero el HA-1 no cumplió con las ambiciones del ejército para el combate aire-tierra o aire-aire, y el HM-1 para la capacidad de transporte. El ejército adquirió nuevos helicópteros de maniobra, el HM-2 Black Hawk ( Sikorsky UH-60 ), HM-3 Cougar ( Eurocopter Cougar ) y HM-4 Jaguar ( Eurocopter Caracal ), respectivamente en 1997, 1999 y 2011. El HA-1, HM-1 y HM-4 son ensamblados por Helibras . El Programa de Aviación Estratégica del Ejército, formalizado por el Estado Mayor del Ejército ( EME) en 2017, incluyó AvEx en la cartera de proyectos del ejército, con planes como la adquisición de helicópteros de ataque y aeronaves de ala fija para logística; sin embargo, la intención de adquirir aviones se vio frustrada por la presión de la FAB en 2020. CIAvEx fue elegido para entrenar a los operadores de sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (SARP) del ejército y varios fueron recibidos en 2022.

Historia

Aviación de ala fija (anterior a 1941)

Aniversario de la Escuela de Aviación Militar en 1936

La primera experiencia aeronáutica del Ejército Brasileño fue el uso de globos de observación en 1867 durante la Guerra del Paraguay . [ 2 ] Luego, a principios del siglo XX, la nueva tecnología aeronáutica se incorporó a la agenda de las reformas militares. [ 3 ] El país no contaba con una industria aeronáutica y era difícil crear una escuela de aviación. El primer piloto de avión del ejército fue el teniente Ricardo Kirk , licenciado en Francia en 1912. Voló misiones de reconocimiento en la Guerra del Contestado , donde falleció en un accidente en 1915. [ 4 ]

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial , Brasil logró contratar instructores franceses e importar aviones excedentes. En 1919, se creó la Escuela de Aviación Militar en Campo dos Afonsos , Río de Janeiro, para entrenar aviadores, observadores y mecánicos. La aviación fue elevada a la categoría de rama militar en 1927. [ 5 ] Fue la gran novedad en el ejército en la década de 1920. [ 6 ] Se utilizó a gran escala por primera vez en la Revolución Constitucionalista de 1932. [ 7 ] A partir de 1933, sus unidades operativas se instalaron en todo el país, [ 8 ] y en 1941 ya contaba con 330 aeronaves, aunque muchas eran obsoletas o inoperables, con personal y estructuras insuficientes para la defensa nacional. [ 9 ]

La aviación militar, naval y comercial existía de forma independiente. Los aviadores militares se diferenciaron cada vez más de sus homólogos terrestres y marítimos, desarrollando una ética propia. En la década de 1930, surgió un movimiento que proponía la unificación de la aviación en un "Ministerio del Aire". Tenían ambiciosos planes para el poder aéreo y consideraban ineficiente la separación de sus recursos. La Fuerza Aérea Brasileña, creada en 1941, absorbió la Aviación del Ejército, la Aviación Naval y otras organizaciones aéreas. [ 10 ] Su creación fue una decisión política, ya que la nueva institución representaba un tercer peso en la rivalidad entre el ejército y la marina. [ 11 ] El Ministerio de Marina se oponía a la medida, mientras que el Ministerio de Guerra la apoyaba. Algunos generales querían un Ministerio del Aire transitorio; la aviación militar se unificaría en una subsecretaría subordinada al ejército. El presidente Getúlio Vargas no cedió ante la intención del ejército, y la Fuerza Aérea se consolidó como una nueva rama. [ 12 ] La Escuela de Aviación Militar se convertiría en la actual Academia de la Fuerza Aérea , y las antiguas unidades aéreas del ejército corresponden a las Bases/Alas Aéreas FAB. [ 13 ]

Reactivación (1986)

Helicóptero Bell "Huey" de la fuerza aérea, un modelo que operó con el ejército en Araguaia.

Después de los aviones, surgió otra gran innovación tecnológica en la Guerra de Corea y especialmente en la Guerra de Vietnam , en la década de 1960: el helicóptero militar. Capaz de cruzar cualquier terreno, demostró ser versátil en el transporte y el apoyo aéreo cercano de las fuerzas terrestres y fue utilizado a gran escala por las Fuerzas Armadas de los EE. UU ., donde surgió el concepto de "caballería aérea". El Ejército y la Fuerza Aérea de los EE. UU. debatieron sobre cuál sería la relación jerárquica entre las fuerzas terrestres y los helicópteros y llegaron al Acuerdo Johnson-McConnell de 1966 : las aeronaves de ala rotatoria permanecerían con el ejército y las de ala fija con la fuerza aérea. [ 14 ] En Brasil, el ejército disfrutó del apoyo de helicópteros Bell UH-1 Iroquois de la FAB en la lucha contra la guerrilla de Araguaia . [ 15 ] El Alto Mando del Ejército no desconocía la aviación de los otros ejércitos sudamericanos, y algunos oficiales brasileños presenciaron maniobras de helicópteros de los ejércitos estadounidense y francés. [ 16 ]

Los oficiales de caballería brasileños , inspirados por el ejemplo estadounidense, ya imaginaban el helicóptero como una futura evolución después de los vehículos blindados en 1965. Esta ambición nunca se concretó, ya que los helicópteros brasileños no aparecieron en la caballería. [ 17 ] El Plan Maestro de Reorganización del Ejército de 1970 preveía la recreación de la aviación del ejército. Los oficiales no querían depender de la FAB para la logística, el transporte de tropas y las operaciones aeromóviles. La aviación prevista en este plan tendría una combinación de helicópteros y aviones y una distribución descentralizada, a diferencia de la aviación implementada en 1986. Se implementaron muchas reformas en la década de 1970, pero no en la aviación. [ 18 ] En 1977, el Estado Mayor General del Ejército (EME) comenzó estudios sobre aviación orgánica. [ 19 ]

Fue la experiencia de la Guerra de las Malvinas en 1982 la que impulsó definitivamente a las autoridades militares a decidirse por los helicópteros. Las Fuerzas Armadas Argentinas , las más avanzadas del continente en aquel entonces, habían sido derrotadas, y uno de los muchos aspectos fue el menor número de helicópteros. La brecha brasileña en las áreas operativa, tecnológica y humana se hizo evidente y preocupante. El ejército planeó la Fuerza Terrestre 90 (FT-90), desplegada entre 1986 y 1990, como la primera parte de un programa de modernización. Las inversiones necesarias eran cuantiosas y el país atravesaba la década perdida , pero el presidente José Sarney , necesitando el apoyo político del ministro del Ejército, Leonidas Pires Gonçalves, proporcionó los recursos necesarios. Se asignaron 500 millones de dólares extrapresupuestarios al ejército entre 1986 y 1987. Gran parte de este esfuerzo no dio frutos, pero en el área tecnológica se introdujeron con éxito la Aviación del Ejército y la guerra electrónica. [ 20 ] [ 21 ]

Entre los paradigmas rotos estaba el monopolio tradicional de aeronaves que ostentaba la FAB. [ 19 ] La marina y la fuerza aérea ya habían librado una larga batalla por la aviación embarcada en el portaaviones Minas Gerais . El "corolario de Castelo Branco", de 1965, permitió a la marina operar helicópteros, pero mantuvo los aviones en manos de la FAB. [ 22 ] [ 23 ] Surgió una nueva disputa cuando el ejército intentó sin éxito comprar helicópteros Bell H-1H en 1969. [ 24 ] Pero la Aviación del Ejército, también compuesta por helicópteros, se creó sin fanfarria ni campaña en contra. [ 25 ] Los oficiales de la Fuerza Aérea ya reconocían la necesidad táctica de helicópteros en el ejército y la marina. [ 26 ] La Aviación del Ejército se recreó formalmente el 3 de septiembre de 1986. [ 27 ]

Implantación

Helicópteros del ejército, la fuerza aérea y la armada brasileñas

La aviación fue la "parte más promocionada de la modernización" y el "buque insignia del FT-90" [ 28 ] , pero su introducción fue difícil. Requirió una gran carga financiera y logística, así como recursos humanos altamente especializados. Incluso con un presupuesto suficiente, el proyecto tardaría al menos una década. El general Leônidas comentó la incredulidad de un interlocutor del gobierno: "¡Un ejército que ni siquiera tiene botas de combate quiere tener un helicóptero!". Se compraron aeronaves y se capacitó al personal inicial en la marina y la fuerza aérea. Para preservar la cultura organizativa del ejército, los enviados fueron excapitanes y sargentos. La parte que más tiempo consumió fue la doctrina de empleo, ya que no podía copiarse de otro país. Como las aeronaves llegaron antes que la doctrina, la aviación sufrió cinco reestructuraciones importantes desde su creación formal en 1986 hasta 1994; lo importante para el Ministro del Ejército fue aprovechar la situación favorable. [ 29 ]

En la Misión Ajuricaba, en octubre de 1990, los helicópteros fueron entregados a guarniciones en Minas Gerais , Brasilia , el Centro-Oeste y el Norte , cubriendo nueve mil kilómetros desde Taubaté. Se evaluaron las dificultades en viajes de larga distancia y operación en regiones cálidas y húmedas, con áreas de aterrizaje restringidas. [ 30 ] En 1991, la capacitación de recursos humanos dentro del ejército comenzó con la creación del Centro de Instrucción de Aviación del Ejército. [ 29 ] Los recortes presupuestarios golpearon duramente a las Fuerzas Armadas a principios de la década de 1990. AvEx fue una de las pocas áreas que se salvó del efecto de los recortes del Alto Mando del Ejército. [ 31 ] Se convirtió en parte del "núcleo de modernidad" del ejército, al igual que la 12.ª Brigada de Infantería Ligera (Aeromóvil). [ 32 ] Esta brigada, convertida en 1995, surgió paralelamente a la aviación como una unidad capaz de operar en sus helicópteros. La «Doctrina Delta», adoptada por el ejército en 2000, al valorar las operaciones de flanco y retaguardia, atribuyó gran importancia a las operaciones aeromóviles. [ 33 ] AvEx se convirtió en una de las Fuerzas de Despliegue Estratégico del ejército, con capacidades de movilización inmediata. [ 34 ]

Actividades

El HM-1 Pantera se utilizó en seguridad durante los Juegos Olímpicos de 2016.

El "bautismo de fuego" de la recién creada Aviación del Ejército fue la Operación Traíra en 1991, [ 35 ] una ofensiva conjunta de las Fuerzas Armadas de Brasil y Colombia contra las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia en la frontera. Helicópteros HA-1 Esquilo y HM-1 Pantera, así como personal de suministro y mantenimiento, participaron en la operación. [ 36 ] [ 37 ] Llevaron suministros a la base en el río Traíra , transportaron al 1.er Batallón Especial de Frontera e infiltraron y exfiltraron patrullas del 1.er Batallón de Fuerzas Especiales . La operación reveló la necesidad de introducir reglas de vuelo instrumental, navegación GPS y una base de aviación en la Amazonía. [ 38 ] [ 39 ]

A lo largo de la década de 1990, la Aviación del Ejército participó en operaciones contra la minería ilegal y el crimen organizado en Río de Janeiro y en misiones de presencia convencional en la frontera con Venezuela. La primera misión internacional fue la Misión de Observación Militar entre Ecuador y Perú (MOMEP), en 1997, con la participación de cuatro helicópteros en la zona de disputa territorial entre ambos países. [ a ] ​​En el siglo XXI, el uso de la Aviación del Ejército para garantizar el orden público y la colaboración con los organismos de seguridad está en aumento. En la intervención federal en Río de Janeiro en 2018, se utilizaron helicópteros para mando y control , reconocimiento y desembarco de tropas. [ 40 ] [ 41 ]

Las operaciones van más allá de los fines militares, ya que los helicópteros también cooperan con ministerios civiles y organismos públicos como IBAMA , la Policía Federal y la Defensa Civil; [ 42 ] [ 43 ] por ejemplo, en las inundaciones y deslizamientos de tierra en la costa norte de São Paulo en 2023, hubo coordinación entre el Ministerio de Defensa , el ejército, el Cuerpo de Bomberos de São Paulo, la Policía Militar y la Defensa Civil. Seis helicópteros del 1.er y 2.º BAvEx transportaron bomberos y participaron en operaciones de búsqueda y rescate. [ 44 ] [ 45 ] En el mismo año, los helicópteros FAB y AvEx se utilizaron en la respuesta del gobierno a la crisis humanitaria Yanomami . Sirvieron para la logística de suministros y la evacuación aeromédica de la población afectada, además de transportar personal militar y civiles de las agencias involucradas en la operación. [ 46 ] [ 47 ]

Nuevas categorías de aeronaves

Helicóptero de uso general (Super Cougar) entre dos helicópteros de reconocimiento y ataque (Esquilo).

La Aviación del Ejército se creó con helicópteros de ataque (HA-1 Fennec o Esquilo), en escuadrones de reconocimiento y ataque, y helicópteros de maniobra (HM-1 Pantera y posteriormente HM-2 Black Hawk, HM-3 Cougar y HM-4 Jaguar), en escuadrones de despliegue general. Ambos pueden usar ametralladoras laterales para su defensa, pero los de reconocimiento y ataque también cuentan con armamento axial como ametralladoras y lanzacohetes. Los helicópteros de uso general son más grandes y tienen mayor capacidad de transporte. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]

El Ejército brasileño no cuenta con un helicóptero de ataque especializado como los utilizados en Francia ( Tiger ) y Estados Unidos ( Apache ), cuya potencia de fuego es superior a la del HA-1 brasileño. [ 51 ] Esta deficiencia se abordó en el Programa de Aviación Estratégica del ejército, formalizado por EME en agosto de 2017. Las directrices estratégicas del ejército ahora incluyen programas AvEx, [ 34 ] incluyendo la adquisición de helicópteros de ataque especializados y aeronaves de ala fija para logística. [ 52 ] Se comprarían 12 helicópteros de ataque de nueva construcción para 2031. [ b ]

El programa de aeronaves de ala fija fue controvertido. Insatisfecho con la logística de la fuerza aérea, el ejército pretendía adquirir ocho aviones Short C-23 Sherpa para abastecer a sus Pelotones Especiales de Frontera en la Amazonía. Un decreto presidencial autorizó al ejército a poseer aeronaves de ala fija en 2020, pero fue revocado apenas dos días después de su publicación. La adquisición fue duramente criticada por oficiales de la fuerza aérea e incluso por algunos oficiales del ejército. Consideraban que el elevado gasto en estas aeronaves era inoportuno en un momento de escasez de recursos, prefiriendo que se invirtiera en los aviones inactivos de la FAB. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

La demanda del ejército y de la FAB de sistemas de aeronaves pilotadas remotamente ya se había mencionado en la prensa desde 2013. El interés del ejército radicaba en la vigilancia de fronteras y puntos estratégicos, como la represa de Itaipú , y en la seguridad de eventos importantes. [ 56 ] La doctrina en Brasil en esta área es nueva. Los drones pueden servir como alternativas más económicas al HA-1 Esquilo en la función de reconocimiento. [ 57 ] Fuera de AvEx, la Compañía Parachute Precursor ya utilizaba la tecnología en 2016. [ 58 ] En Taubaté, se incorporaron drones más grandes a finales de 2022. [ 59 ] El ejército eligió a CIAvEx como la unidad de capacitación de recursos humanos en el área de drones. [ 60 ]

flota de aeronaves

Helicópteros

Miembro de la tripulación de helicóptero del 4.º BAvEx

Bell era la empresa que se esperaba que ganara en la primera licitación para la compra de helicópteros, pero fue sorprendentemente derrotada por Aérospatiale , que ya tenía una fábrica en Brasil, Helibras. [ 61 ] La primera adquisición se realizó en 1987, [ 62 ] y el primer helicóptero se entregó el 21 de abril de 1989. [ 63 ] Desde entonces, el ejército ha sido su mayor cliente de helicópteros. [ 64 ] Inicialmente, se adquirieron 36 HM-1 Pantera y 16 HA-1 Esquilo, y luego 20 Fennec, también designados HA-1. Sus limitaciones se hicieron evidentes: en combate aire-tierra, el HA-1 estaría dentro del alcance del fuego enemigo y no podría disparar desde posiciones cubiertas o protegidas ni sería adecuado para el combate aire-aire. Por lo tanto, sería inadecuado para defender helicópteros de maniobra durante el desembarco de tropas. A su vez, el HM-1 no era seguro en condiciones de peso límite para el despegue , lo que redujo el grupo de combate (GC) que podía transportarse de nueve a siete hombres. [ 65 ]

La reducida capacidad de transporte de Pantera llevó a la compra de cuatro helicópteros Black Hawk (HM-2) de Sikorsky y ocho Cougar (HM-3) de Aérospatiale, respectivamente en 1997 y 1999. Ambos fueron diseñados para uso militar, con características como blindaje superior y visión nocturna. Transportan 12 (HM-2) y 22 (HM-3) pasajeros, lo que, en el caso del HM-3, le permite transportar dos GC completos en lugar de uno. A mediados de la década de 2000, el HA-1 demostró ser útil en reconocimiento tras la instalación del Sistema Olho de Águia (Sistema Ojo de Águila), con una cámara y una antena instaladas bajo el piso y conectadas a los responsables de la toma de decisiones militares en tierra. [ 66 ] El Black Hawk es el único modelo de origen estadounidense; todos los demás helicópteros son de tecnología francesa. [ 67 ]

Visión nocturna de helicópteros que realizan entrenamiento conjunto con la armada y la fuerza aérea.

16 EC 725 (H225-M), una versión más avanzada del HM-3, comenzaron a llegar en 2011 y fueron designados HM-4 Jaguar. [ 68 ] Su compra forma parte del programa HX-BR, mediante el cual Helibras ensamblaría 50 de estos helicópteros para las Fuerzas Armadas. [ 69 ] Los sensores del Jaguar pueden recopilar señales electromagnéticas para inteligencia de señales . [ 70 ] Posee sistemas de defensa que no existen en el Cougar, lo que lo hace mejor para el apoyo al combate, pero pierde en términos de reserva de potencia y, por lo tanto, en utilidad para el apoyo logístico. [ c ]

Los contratos de modernización para el HM-1 y el HA-1 se firmaron en 2009 y 2010, respectivamente, para incorporar elementos como visión nocturna y la recuperación de dos aeronaves accidentadas cada uno. Otros dos HA-1 perdidos no fueron recuperados. Los nuevos estándares se denominaron AS.365K2 Super Pantera y Fennec AvEx. [ 71 ] Con la disponibilidad de visión nocturna en todos los modelos de helicópteros, todas las misiones pueden volarse de noche, y el HA-1 también tiene visión infrarroja. [ 72 ] La modernización aún estaba en curso en 2017, cuando el Programa de Aviación Estratégica del ejército propuso reemplazar el Cougar y el Black Hawk con un nuevo helicóptero de carga media, [ 52 ] que se designaría como HM-5. [ d ] En 2023 el ejército decidió reemplazar todos los HM-2 y HM-3 en operación con doce Black Hawk nuevos de fábrica, que se espera recibir a partir de 2025. [ 73 ]

Al final de la modernización, en 2021, el Fennec y el Pantera recibieron las nuevas designaciones de HA-1A y HM-1A. [ 74 ] Los nuevos motores del Super Pantera le permiten transportar nueve pasajeros en lugar de siete. [ 75 ] El Programa Estratégico también preveía nuevas armas, aún no implementadas a finales de 2022, en el proyecto Helicopter Axial Armament and Imaging System ( Sistema de Armamento Axial e Imageamento de Helicópteros , SiAAIH) 24, [ 76 ] ya que las armas actuales del HA-1 tienen letalidad insuficiente y la adquisición de objetivos es solo visual, lo que aumenta el riesgo de fuego amigo. [ e ] El programa se centraría en el combate nocturno, aumentando la precisión de la potencia de fuego actual y ampliándola con misiles aire-tierra guiados Spike LR2 . [ 76 ] Esta sería una solución temporal a la falta de helicópteros de ataque, [ 77 ] y podría permitir que el Super Pantera sirviera para reconocimiento y ataque en batallones que carecen del Fennec. [ 78 ]

La flota totalizó 95 aeronaves en 2022. [ 79 ] Otra fuente, contabilizando solo 91, calculó que representan el 13% de la flota aérea militar brasileña. [ 80 ] Considerando la diversidad de misiones, el tamaño del territorio del país y la gran capacidad necesaria para transportar incluso un batallón de infantería ligera, el trabajo en la Escuela de Perfeccionamiento de Oficiales evaluó la flota como pequeña en 2021. [ 81 ] [ f ]

Sistemas de aeronaves pilotadas a distancia

De noviembre a diciembre de 2022, la Aviación del Ejército incorporó lotes de drones en las categorías 0, 1 y 2. [ 59 ] [ 82 ] Las categorías clasifican las aeronaves pilotadas remotamente por su altitud y alcance de acción, autonomía y nivel de empleo. Brevemente, la categoría 0 se utiliza a nivel de compañía , la 1 por batallones y la 2 por grandes unidades como brigadas . [ 83 ] Se recibieron 30 Mavic 2 , categoría 0, cuatro Matrice 300 RTK , categoría 1, ambos de la empresa china DJI , y tres Nauru 1000C, categoría 2, de la empresa brasileña XMobots . Su autonomía de vuelo es de 31 minutos, 50 minutos y diez horas respectivamente. Tienen funciones de inteligencia, reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos, sirviendo en operaciones fronterizas, urbanas y convencionales. [ 59 ] [ 82 ] El Nauru 1000C será evaluado en el 3er Batallón de Aviación del ejército, en el Comando Militar Occidental . [ 84 ]

Operaciones

Acción conjunta de fuerzas terrestres y helicópteros
Transporte de carga de un grupo de artillería
Entrenamiento de infiltración de agua con la Escuela de Sargentos de Armas

A diferencia de las tripulaciones de helicópteros de la FAB, en la aviación del ejército es necesario comprender las maniobras terrestres y el lenguaje de las tropas. Durante las operaciones, los helicópteros vuelan a baja altura, en estrecha integración con las fuerzas terrestres. [ 85 ] Esta aviación proporciona aeromovilidad [ 86 ] y proyección de poder a la fuerza terrestre, con numerosas misiones: [ 28 ]

La aviación del ejército se ha utilizado para llevar a cabo misiones directamente relacionadas con operaciones de combate, tales como ataque, reconocimiento, misiones de seguridad, incursiones, infiltraciones y exfiltración aeromóvil, en el entrenamiento de tropas en técnicas aeromóviles, apoyo al combate y apoyo logístico, así como apoyo aéreo para diversas unidades, transporte de personal, evacuación médica y calibración de fuego de artillería. [ 28 ]

La función más importante es el asalto aéreo, con tropas a bordo, y por lo tanto, la aviación está estrechamente vinculada a la 12.ª Brigada de Infantería Ligera (Aeromóvil). [ 87 ] Los helicópteros de maniobra transportan tropas, mientras que los helicópteros de ataque protegen a los helicópteros de maniobra. [ 88 ] La operación se realiza preferiblemente de noche, para reducir la vulnerabilidad ante el enemigo. [ 89 ] Lo ideal es desembarcar en una sola oleada, pero el ejército no puede transportar una fuerza de tarea aeromóvil, del tamaño de un batallón, de una sola vez. [ 81 ]

En gran parte de la Amazonía, los helicópteros son un medio de transporte mucho más rápido que la única alternativa, los barcos. [ 90 ] Por razones similares, el transporte aéreo es importante en el Pantanal . [ 91 ] El entorno amazónico es desafiante para los helicópteros: las condiciones climáticas son difíciles y las distancias son largas. [ 92 ] También en un entorno montañoso, los helicópteros pueden ser preferibles a las carreteras, y por lo tanto la Aviación del Ejército puede apoyar a la 4.ª Brigada de Infantería Ligera de Montaña. [ 93 ] Por otro lado, los helicópteros dependen de condiciones climáticas adecuadas y son vulnerables a la defensa aérea enemiga y a la guerra electrónica. [ 94 ]

Organización

El nivel más alto de la Aviación del Ejército es su Comando (CAvEx), [ g ] subordinado operativamente al Comando de Operaciones Terrestres, en Brasilia, y administrativamente al Comando Militar del Sudeste, en São Paulo. En su cuartel general en Taubaté, comanda el 1.er y 2.º Batallón de Aviación del Ejército (BAvEx), el Centro de Instrucción de Aviación del Ejército (CIAvEx), el Batallón de Mantenimiento y Suministro de Aviación del Ejército (BMS), la Base de Aviación de Taubaté (BAvT) y la Compañía de Comunicaciones de Aviación del Ejército. [ 95 ]

Soldados de la guarnición de Taubaté

Sin embargo, CAvEx no comanda toda la Aviación del Ejército. El 3.º y el 4.º Batallón de Aviación del Ejército (BAvEx), ubicados respectivamente en Campo Grande y Manaus, están subordinados a los Comandos Militares Occidental y Amazónico, respectivamente, y también existe el Destacamento de Aviación del Ejército en el Comando Militar del Norte (DstAvEx/CMN). Estos batallones, lejos de Taubaté, aún mantienen un canal técnico con CAvEx. En Brasilia se encuentra la Dirección de Material de Aviación del Ejército (DMAvEx), subordinada al Comando Logístico del Ejército. [ 79 ] [ 92 ] [ 96 ]

El cuartel general original del Comando se ubicaba en Brasilia, en 1989. La brigada de infantería aeromóvil se creó en Goiânia . En 1991, el cuartel general del comando se trasladó a Taubaté, en el Valle del Paraíba . La ciudad tiene una posición estratégica en el eje Río-São Paulo , cerca de la industria aeronáutica y el centro de investigación ( Embraer , Helibras y el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial ) y la nueva ubicación de la brigada aeromóvil, que se creó mediante la conversión de la brigada de infantería existente en Caçapava . Debido a su posición en el núcleo central de Brasil, la Aviación del Ejército y la brigada aeromóvil formaron parte de las Fuerzas de Acción Rápida del ejército, para operar fácilmente en cualquier parte de Brasil. [ 25 ] [ 97 ]

batallones de aviación

Segundo parche de BAvEx

Las unidades operativas, los batallones, se denominaban escuadrones hasta 2005. [ h ] [ i ] Son el 1.º ( Falcões ), el 2.º ( Guerreiros ), el 3.º ( Panteras ) y el 4.º ( Onças ), [ 92 ] creados respectivamente en 1986, 1993, 1993 y 1997. [ 98 ]

Los aviones de transporte y ataque se combinan en las mismas unidades operativas, imitando a los estadounidenses de la posguerra de Vietnam. [ 99 ] Cada batallón debe tener dos escuadrones de empleo general ( esquadrilhas de emprego geral , EHEG) y uno de reconocimiento y ataque ( esquadrilha de reconhecimento e ataque , EHRA), además de uno de mantenimiento y suministro y otro de mando y apoyo. La mayor proporción de aviones de transporte resalta el papel principal del batallón de apoyo, en lugar de ataque. [ 100 ] En realidad, solo el 1.er y el 3.er batallón tenían escuadrones de reconocimiento y ataque en 2020. [ 101 ]

El 1.er batallón, por ejemplo, tenía un EHRA con el HA-1 y dos EHEG en 2018, respectivamente con el HM-1 Pantera y el HM-4 Jaguar. [ 102 ] Cada escuadrón tiene tres pelotones de helicópteros. [ 103 ] En el EHRA, cada pelotón tiene cinco helicópteros, uno para el comandante y los otros organizados en dos secciones de dos helicópteros cada una. Dentro de la sección, un helicóptero pertenece al comandante de la sección y otro a su "Wingman" ( Ala ). [ 104 ]

Desde su creación, existía la intención de utilizar la aviación en la Amazonía. [ 105 ] Algunas aeronaves utilizadas en la Operación Traíra permanecieron en el Norte, fueron transferidas a Manaus y formaron el destacamento Amazônia en 1992, expandiéndose al 4.º Escuadrón en 1997. [ 37 ] [ 35 ] Puede transportar tropas del 1.er Batallón de Infantería de la Selva, con base en la misma ciudad, que recibió la designación de "aeromóvil" en 2005. [ 106 ] En 2003, se planeó transferir el 3.er Escuadrón al Comando Militar Occidental y crear dos escuadrones, uno en el Sur y el otro en el Noreste . [ 42 ] Lo que se materializó fue la transferencia del 3.er Escuadrón, llevada a cabo gradualmente desde 2009 en adelante desde Taubaté a su nuevo cuartel general en Campo Grande. [ 107 ] [ 108 ] A pesar de esta descentralización, en 2018 alrededor del 76% de los empleados permanecieron en Taubaté. [ 72 ] En 2022, dos HM-4 Jaguar fueron transferidos a Belém para formar un destacamento en el Comando Militar del Norte. [ 79 ]

Centro de instrucción

Simulador de vuelo de CIAvEx

La actividad aérea es compleja y requiere un alto grado de especialización. [ 109 ] CIAvEx capacita a los recursos humanos de la aviación del ejército: oficiales pilotos y sargentos de diversas especialidades (mecánicos de vuelo, técnicos de mantenimiento, controladores de tráfico aéreo, meteorólogos, elementos de búsqueda y rescate, bomberos de aeródromo, etc.). [ 110 ] [ 111 ] Más abajo en la jerarquía, los soldados incorporados por servicio militar obligatorio se entrenan dentro de sus propias unidades. [ 112 ] Antes de unirse a AvEx, los oficiales se entrenan en la Academia Militar de Agulhas Negras y, como tenientes, sirven durante un período mínimo en unidades terrestres. [ 113 ] En la aviación civil, la capacitación para pilotar helicópteros es costosa, con un costo de R$80 a R$100 mil en São Paulo en 2010. Algunos pilotos de AvEx continúan ingresando al mercado laboral de la aviación civil al finalizar su servicio en el ejército, aprovechando la vía más económica para la calificación. [ 114 ]

CIAvEx es un centro educativo con más de 40 cursos y prácticas en 2020, desde cursos técnicos hasta cursos de pregrado y posgrado. Cuenta con su propio Escuadrón de Helicópteros de Entrenamiento (Pegasus), [ 113 ] [ 115 ] que opera el Equilo como vehículo estándar, [ 116 ] y herramientas como simuladores de vuelo, realidad aumentada y realidad virtual para reducir los costos de las horas de vuelo de los helicópteros. [ 117 ] [ 118 ] En el entrenamiento de pilotos, cada fase práctica está precedida por la misma misión llevada a cabo en el simulador. [ 119 ] El regreso a CIAvEx para recibir entrenamiento adicional es normal a lo largo de la carrera. [ 113 ] Los pilotos pasan del entrenamiento básico a armas, tácticas y liderazgo de un pelotón de helicópteros. [ 110 ] Después de entrenarse en la Escuela de Perfeccionamiento de Oficiales, pueden regresar a CIAvEx y calificarse para el mando de estado mayor o batallón y servir como oficiales de enlace en brigadas, divisiones y Comandos Militares. [ 120 ]

Mantenimiento y logística

Hangar del Batallón de Mantenimiento y Suministro (BMS)

La logística de AvEx tiene como protagonista al BMS, responsable del almacenamiento y la distribución del suministro. [ 109 ] La planificación, integración y control logísticos son responsabilidad de DMavEx. CAvEx media entre esta junta y el BMS. BAvT realiza adquisiciones en el mercado interno a solicitud del BMS. Algunas compras en el mercado interno, principalmente materiales químicos, se realizan de manera descentralizada por el 3.º y el 4.º BAvEx. Las adquisiciones en el mercado externo se realizan a través de la Comisión Permanente del Ejército Brasileño en Washington (CEBW) o el Depósito Especial (DE), que tiene un contrato con Airbus Helicopters. El DE minimiza los plazos de entrega y garantiza contratos directos con los fabricantes, pero la necesidad de una previsión presupuestaria previa, comprometida con Airbus Helicopters, retrasa el cumplimiento de los pedidos durante las crisis económicas. [ 121 ]

En BMS, parte del trabajo de mantenimiento se subcontrata. El objetivo del batallón es mantener el 70% de los helicópteros disponibles para uso inmediato, pero históricamente las dificultades burocráticas y la dependencia de tecnología extranjera causan interrupciones en la cadena logística, con efectos en cascada de retrasos en el ciclo de mantenimiento. [ 122 ] [ 123 ] En 2011, en un escenario de baja disponibilidad de recursos en todas las Fuerzas Armadas, un expediente del Ministerio de Defensa indicó que solo 39 de los 78 helicópteros de la Aviación del Ejército estaban operativos. [ 124 ] En 2018, la flota de HM-3 Cougar alcanzó el 75% de disponibilidad, una cifra que no se alcanzaba desde 2008. [ 125 ]

Otros componentes

Servicio de bomberos BAvT

La Base de Aviación de Taubaté es un organismo administrativo y de gestión de infraestructuras, [ 126 ] con una plantilla de aproximadamente 800 militares. Mantiene la División de Aeródromo, que opera la torre de control, el control de tráfico aéreo y el servicio de protección contra incendios. En todo el complejo de Taubaté proporciona seguridad, comidas, atención médica, el hotel de tránsito y la gestión de los recursos presupuestarios, financieros y patrimoniales. Cuando AvEx abandona su cuartel general, BAvT instala el nuevo puesto de mando y continúa proporcionando alojamiento, comidas, seguridad y otros servicios. En esta situación, instala y opera el aeródromo de campaña junto con la Compañía de Comunicaciones de Aviación del Ejército. [ 127 ] Creada en 2014, la compañía es responsable de los enlaces de mando y control. [ 128 ]

CAvEx cuenta en su Sección de Proyectos Especiales con el Grupo de Pruebas y Evaluación (GEA), que asesora sobre modernización y decisiones de compra de equipos. [ 34 ] Los pilotos calificados para pruebas de vuelo se reúnen en este grupo y pueden probar aeronaves y sistemas antes de su adquisición. [ 129 ]

Notas

  1. ↑ Véase Guerra de Cenepa .
  2. ↑ Lucchesi y Leite 2018a , p.Se consideraron modelos como TAI/AgustaWestland T129 ATAK , Bell AH-1Z Viper , Agusta A-129D Mangusta y Mi-28NE Havoc ( Sobue 2021 ). En 2018, el ejército también evaluó un lote de Bell AH-1W de segunda mano , según Lopes, Roberto (27 de abril de 2018). "Exército Brasileiro mira lote mayor de helicópteros AH-1W usados" .
  3. ↑ Martins 2020 , págs. 15–16. El HM-4 tiene detector láser de alerta temprana, detector de radar, alerta de aproximación de misiles y lanzador de bengalas ; como señala Santos 2018 , pág. 63, este peso adicional y la menor economía de combustible del motor del HM-4 disminuyen su reserva de potencia.
  4. ↑ Lucchesi y Leite 2018a , pág. 61, enumeran el Bell UH-1Y Venom , el UH-60M (versión más moderna del Black Hawk) y el AgustaWestland AW149 como modelos ya considerados para este propósito.
  5. ↑ Sobue 2021 , pág. 55. Según el autor, " las ametralladoras de calibre .50 están obsoletas, mostrando una alta tasa de averías; y aunque los nuevos misiles Skyfire de 70 mm ya están en funcionamiento, los lanzacohetes de tan solo 7 ranuras no ofrecen una cobertura de área adecuada".
  6. ↑ En el artículo de opinión HELICÓPTEROS, piezas raras en el AMAZONAS , publicado en la Revista Sociedade Militar el 6 de julio de 2020, el coronel Paulo Ricardo da Rocha Paiva cuestionó la capacidad de transporte disponible para la infantería de la selva y especuló que el suministro de helicópteros podría ser cortado por los proveedores de tecnología, precisamente los países interesados ​​en la Amazonía brasileña.
  7. ↑ Conocida como Brigada de Aviación del Ejército antes de 1993. Durante la guerra la Brigada de Aviación del Ejército puede reactivarse. Véase Rodrigues, Wandercleidson da Silva (2019). A Brigada de Aviação do Exército em operações: sua logística (comum e específica) sob o enfoque da Doutrina Militar Terrestre vigente (PDF) (Tesis). Río de Janeiro: ECEME . Consultado el 27 de octubre de 2022 .pág. 22.
  8. ↑ El 1.er Batallón de Exhibición Aerotransportada (1st BAvEx) se creó en 1986 y fue reemplazado por el 1.er Batallón de Helicópteros en 1990, que a su vez dio paso al 1.er Grupo de Aviación del Ejército en 1993. El grupo contaba con tres escuadrones, el primero con el HA-1 Fennec y los otros dos con el HM-1 Pantera. Los escuadrones continuaron existiendo tras la disolución del 1.er Grupo en 1997 y dieron origen a los batallones actuales ( Moralez 2022 ).
  9. ↑ "Escuadrón" es un término similar al utilizado en la Fuerza Aérea Brasileña, pero generó confusión en el ejército, donde también significa subunidades equivalentes a una compañía. Véase Pedrosa, Fernando Velôzo Gomes (2022). "Organização das forças do Exército Brasileiro na República". Dicionário de historia militar do Brasil (1822-2022): volumen II . Río de Janeiro: Autografía. ISBN 978-85-518-4910-1.págs. 390-391.

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  • Página del 4.º Batallón de Aviación del Ejército en portugués
  • Página del Comando de Aviación del Ejército en portugués. Archivada el 9 de mayo de 2007 en Wayback Machine.