Vancouverismo

El vancouverismo es una filosofía de planificación urbana ^{[ 1 ]} y arquitectura ^{[ 2 ]} caracterizada por una gran población residencial que vive en el centro de la ciudad en desarrollos de uso mixto , típicamente torres residenciales estrechas y altas sobre una base comercial ancha y de altura media . ^{[ 3 ]} Se centra en la dependencia del transporte público masivo , ^{[ 3 ]} la creación y el mantenimiento de espacios verdes , ^{[ 4 ]} y la preservación de corredores visuales. ^{[ 5 ]} El vancouverismo tiene su origen en la ciudad homónima de Vancouver en la Columbia Británica , Canadá, ^{[ 5 ] [ 6 ]} y comenzó como un medio para abordar el costoso mercado inmobiliario de la ciudad ^{[ 7 ] [ 8 ]} al tiempo que disminuía la dependencia del automóvil de la ciudad y mejoraba la habitabilidad de la ciudad en el centro y sus alrededores. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El vancouverismo consiste en desarrollos residenciales y comerciales rápidos y expansivos, ^{[ 1 ] [ 11 ]} a menudo con acceso directo o cercano al transporte público masivo, típicamente el metro . ^{[ 12 ]} Generalmente, los primeros pisos contienen espacio comercial para negocios y oficinas que llenan completamente la parcela , con algunas casas adosadas unifamiliares construidas encima. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Se construye un edificio alto y estrecho, o en áreas de menor densidad una torre de altura media sobre la estructura inicial, retranqueada de la calle ; ^{[ 13 ]} el ancho estrecho permite un mayor flujo de luz y aire entre el edificio para llegar a más unidades, y el retranqueo permite espacios privados como una piscina o área verde para los residentes, y evita que las sombras bloqueen completamente las calles. ^{[ 11 ] [ 14 ]}

La filosofía del vanguardismo permite a las ciudades dar respuesta al rápido crecimiento demográfico mediante la provisión de viviendas directamente en el centro de la ciudad o cerca de él, así como la ayuda para ofrecer viviendas asequibles que aborden los altos costos de la vivienda o la escasez de la misma. ^{[ 6 ]} Cuando se construye en torno al transporte público masivo, puede permitir a las ciudades desarrollar aún más dichas redes , lo que genera un mayor número de usuarios por parte de los residentes y trabajadores de las torres. ^{[ 15 ]}

Sin embargo, se han planteado preocupaciones sobre la estrategia; ^{[ 5 ] [ 6 ]} tales desarrollos repentinos y rápidos, si bien son beneficiosos para los grupos de mayores ingresos , pueden expulsar a los residentes existentes y contribuir a la gentrificación de una ciudad. ^{[ 6 ] [ 15 ]} Sus desarrollos también pueden sufrir corrupción por parte de empresas o funcionarios locales, ^{[ 16 ]} posibles esquemas de lavado de dinero , ^{[ 17 ]} y falta de transparencia y participación pública en dichos proyectos. ^{[ 18 ]} Además, estos proyectos pueden remodelar en gran medida el perfil urbano de un área, con preocupaciones en los barrios residenciales de menor densidad por las sombras proyectadas por los rascacielos. ^{[ 19 ] [ 18 ]}

El vancouverismo se desarrolló en parte como producto del contexto geográfico de Vancouver. Ubicado entre el estrecho de Georgia , las montañas de la costa norte y la frontera con los Estados Unidos , el Distrito Regional de Metro Vancouver se asoció con los municipios del valle del Fraser para fomentar un desarrollo controlado. ^{[ 3 ]} El reconocimiento temprano de que las tierras agrícolas de la Columbia Británica serían absorbidas por la expansión urbana llevó al establecimiento de la Reserva de Tierras Agrícolas en la década de 1970, que ayudó a contener e intensificar el desarrollo en toda el área metropolitana de Vancouver. ^{[ 11 ]}

Algunos atribuyen al arquitecto Arthur Erickson el desarrollo del concepto de Vancouverismo a mediados de la década de 1950 en un proyecto llamado "Proyecto 56"; ^{[ 2 ] [ 19 ]} aunque este proyecto nunca se concretó, muchos de los principios de uso mixto se incorporaron al desarrollo del West End . ^{[ 4 ]} El departamento de planificación de la ciudad, bajo la dirección de Ray Spaxman en la década de 1980, comenzó a expandir los conceptos, muchos de los cuales se materializaron con el desarrollo de los antiguos terrenos de la Expo 86 a lo largo de False Creek y Yaletown . ^{[ 12 ]} La periodista Jane Jacobs también contribuyó a este concepto en su libro The Death and Life of Great American Cities , donde describió muchos de los conceptos del Vancouverismo. ^{[ 10 ]}

Un principio estético del vancouverismo, como lo demuestra la política de planificación, implica la protección de los corredores visuales. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Las "Directrices de Protección de Vistas" de Vancouver fueron aprobadas en 1989 y modificadas en 1990, estableciendo límites de altura para proteger las vistas de las montañas de North Shore . ^{[ 5 ]} Este enfoque, si bien se le atribuye la preservación del paisaje urbano, también ha sido criticado por disminuir el interés visual y no representar la imagen contemporánea de la ciudad. ^{[ 10 ] [ 20 ]} En respuesta, el Ayuntamiento de Vancouver encargó un estudio de su horizonte urbano en 1997, concluyendo que el horizonte de Vancouver se beneficiaría de la adición de algunos edificios más altos debido a su mayor interés visual. ^{[ 14 ]}

Los modernos rascacielos residenciales son otra característica estética del vancouverismo, que a menudo presentan grandes superficies acristaladas, cientos de terrazas apiladas y techos verdes . ^{[ 2 ]} Además, los espacios verdes están ampliamente integrados en la ciudad en el vancouverismo, y los espacios públicos también suelen diseñarse para maximizar su superficie. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

Debido a la naturaleza de uso mixto del vancouverismo, la filosofía inherentemente depende de la transitabilidad de la ciudad y contribuye a ella. ^{[ 21 ]} La mayor densidad de residentes y destinos comerciales resulta en destinos generalmente más cercanos, así como en mayores volúmenes de tráfico peatonal dentro del área. ^{[ 3 ] [ 22 ]} Esto generalmente se hace rediseñando las calles para tener en cuenta la mayor cantidad de vehículos , bicicletas y peatones locales y regionales mixtos , ^{[ 9 ]} muchos desarrollos tienen elementos como calles estrechas, aceras anchas, ciclovías protegidas y rutas separadas para vehículos destinadas a circunvalar la ciudad o para fomentar el uso de bicicletas o transporte público en su lugar. ^{[ 4 ] [ 22 ]}

Como parte de la densificación y la facilidad para desplazarse a pie que acompañan al concepto de Vancouver, se encuentra la expansión y la dependencia del transporte público, a menudo mediante la ampliación del servicio de tren ligero , metro y trenes de cercanías en las grandes áreas metropolitanas . ^{[ 10 ]} Por ejemplo, la ciudad homónima de Vancouver utiliza desarrollos de uso mixto construidos sobre y alrededor de muchas de sus estaciones de metro SkyTrain para fomentar e incrementar el número de pasajeros, lo que resulta en una mayor capacidad para expandir dichas redes. ^{[ 23 ]}

Una de las circunstancias que permite el desarrollo del vancunessismo es la mayor discrecionalidad de los procesos de planificación por parte de la ciudad. Por ejemplo, el proceso de planificación de Vancouver se basa en la colaboración, alineando los objetivos de desarrollo de la ciudad antes de determinar las acciones particulares para cada impulsor. ^{[ 24 ]} Tras la prolongada protesta pública por una autopista y un programa de desarrollo conocido como Proyecto 200 , ^{[ 25 ]} Vancouver eligió al partido político centrista Movimiento de Acción de los Electores (TEAM) para el consejo municipal de Vancouver, que se presentó con una plataforma para implementar criterios de diseño y supervisión más estrictos para los desarrollos de la ciudad. ^{[ 26 ]} Además de favorecer la forma urbana que se encuentra a lo largo de South False Creek , ^{[ 27 ]} TEAM implementó reformas significativas en el proceso de planificación. ^{[ 19 ]} La planificación discrecional permite la aprobación automática de pequeños desarrollos que se ajustan a los códigos de construcción existentes. Los proyectos más grandes están sujetos a la revisión de diseño del departamento de planificación, que está facultado para tomar decisiones que obligarán a los desarrollos a ajustarse a ciertas directrices de diseño. ^{[ 19 ]}

Un componente clave del vancouverismo es el desarrollo sostenible de proyectos y la expansión de la infraestructura urbana. Esto requiere considerar tanto a la población actual como a las futuras generaciones , asegurando que el proyecto pueda satisfacer las necesidades actuales de vivienda y comercio de residentes y visitantes, al tiempo que se adapta a los posibles cambios derivados del crecimiento demográfico futuro. ^{[ 28 ]} Sin embargo, tampoco debe exceder demasiado las necesidades actuales, para evitar problemas con la percepción pública de proyectos económicamente derrochadores. ^{[ 29 ]} Asimismo, debe haber límites en la extensión de los proyectos , ya que mantener la proximidad a las necesidades básicas es fundamental en el vancouverismo y en el desarrollo sostenible en general. ^{[ 29 ]}

Las opiniones sobre el concepto de Vancouverismo son variadas; sus defensores argumentan a favor de su potencial para expandir y hacer crecer las ciudades, revitalizando los núcleos urbanos en regiones centradas en el automóvil, ^{[ 15 ]} mejorar la habitabilidad de la ciudad, ^{[ 9 ]} y gestionar o impulsar grandes crecimientos demográficos. ^{[ 10 ]} Por otro lado, los opositores expresan preocupación por los impactos de tal densidad repentina, incluyendo la gentrificación de los centros urbanos, ^{[ 30 ]} aumentos repentinos en los precios de la vivienda, ^{[ 23 ]} sombras proyectadas por torres en áreas de menor densidad, ^{[ 31 ]} y la falta de participación y negociación pública en el proceso de planificación. ^{[ 32 ]}

Defensores

Los planificadores urbanos han elogiado ampliamente la filosofía del vancouverismo como una forma de revitalizar ciudades estancadas o en declive; como resultado de la rápida expansión de la infraestructura dentro de la ciudad y la adición de viviendas disponibles en el centro de la ciudad y sus alrededores, el mercado inmobiliario puede desarrollarse hacia un entorno más asequible y accesible, lo que ayuda a abordar la crisis de vivienda que enfrentan muchas ciudades. ^{[ 6 ]} Además, cuando se utilizan edificios de mediana altura en barrios de baja densidad, ofrecen opciones de vivienda adicionales para las personas de la comunidad, ^{[ 6 ]} haciendo que el movimiento de los residentes y la elección entre alquilar y comprar sean más efectivos. ^{[ 15 ]}

Como resultado del crecimiento demográfico, el vanguardismo aumenta la capacidad de la ciudad para desarrollar y expandir su infraestructura existente; ^{[ 10 ]} esta expansión, particularmente en la creación y el mantenimiento de espacios públicos, puede contribuir a ampliar la habitabilidad de la ciudad para residentes y visitantes, mejorando así la calidad de vida. ^{[ 15 ] [ 19 ]}

Además, el transporte público puede experimentar un aumento en el número de usuarios gracias a los desarrollos urbanísticos inspirados en Vancouver, ya que más residentes prefieren utilizar el transporte público más cercano y, a menudo, eficiente, integrado en estas zonas y sus alrededores. ^{[ 28 ]} Con las mejoras en el número de usuarios del transporte público, resulta más eficaz para las ciudades seguir construyendo y ampliando su infraestructura de transporte público. ^{[ 4 ]} Esto proporciona más alternativas de viaje, reduciendo la dependencia de los automóviles y mejorando la accesibilidad general de la ciudad para la movilidad de residentes y visitantes. ^{[ 9 ] [ 28 ]}

Oponentes

El proceso de planificación de Vancouver y el vancunessismo también han sido ampliamente criticados tanto por planificadores urbanos como por el público, incluyendo a miembros prominentes de las comunidades de planificación y arquitectura de Vancouver, como Patrick Condon , Scot Hein y Bing Thom , por diversas razones. ^{[ 32 ]} En el caso de Vancouver, el potencial de desarrollo en un sitio generalmente se divide en dos categorías: "directo" y " discrecional ". El desarrollo directo está claramente definido en términos de uso, altura y superficie construida , y puede avanzar por una vía más rápida que el discrecional; sin embargo, el potencial de desarrollo directo es menor que el de la vía discrecional. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Un promotor puede superar el potencial directo negociando con el Departamento de Planificación sobre las limitaciones en las categorías que se han identificado en los diversos controles de planificación a discreción del Director de Planificación. ^{[ 22 ] [ 35 ]} Independientemente de cómo se aborde el proyecto, muchos opositores han expresado su preocupación por la filosofía y la estrategia del vancunessismo en su conjunto. ^{[ 36 ]}

Los proyectos pueden carecer de valores cuantificables iniciales para altura, superficie construida, uso y retranqueos en la planificación discrecional, lo que dificulta que planificadores, promotores, arquitectos, residentes o cualquier otra persona prediga o pronostique con precisión qué se puede construir en cualquier terreno de la ciudad o cuáles serán los costos de desarrollo. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Las negociaciones entre planificadores y promotores involucran grandes sumas de dinero y afectan al público, ^{[ 33 ]} pero carecen de transparencia a pesar de ser negociadas por funcionarios públicos en nombre de los ciudadanos. ^{[ 36 ]}

En algunas ciudades, el vancouverismo requiere un proceso de planificación prolongado, especialmente en ciudades con muchas restricciones al desarrollo. ^{[ 37 ]} Llegar a un acuerdo negociado para el desarrollo de un sitio, generalmente realizado como un acuerdo de rezonificación personalizado llamado "rezonificación puntual", especialmente para un sitio grande, produce una cantidad significativa de trabajo para el desarrollador, el diseñador y el planificador; ^{[ 37 ]} la excesiva carga de trabajo que soporta el Departamento de Planificación en numerosas aprobaciones de este tipo en cualquier momento dado causa retrasos en la emisión de permisos para el desarrollo. ^{[ 34 ]} En el caso de Vancouver, la ciudad tiene los tiempos de espera más largos para la aprobación de permisos en la región . ^{[ 30 ]}

La cantidad de dinero involucrada en el desarrollo inmobiliario, junto con el poder discrecional de los funcionarios de planificación y la falta de transparencia en las negociaciones, ^{[ 38 ]} también se combinan para crear un sistema de aprobación de desarrollo que puede ser altamente propenso a la corrupción y probable que involucre dinero oscuro o blanqueado. ^{[ 39 ] [ 16 ] [ 17 ]}

• Arquitectura de Vancouver
• bruselización
• James KM Cheng
• Manhattanización
• arquitectura neomoderna
• Especial de Vancouver

• Estrategia de crecimiento regional del área metropolitana de Vancouver
• Marco estratégico de la estrategia de transporte regional de Translink
• Punter, John. El logro de Vancouver: Planificación y diseño urbanos. [Sin lugar de publicación], 2004. Impreso.