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Un puente-túnel es una conexión vial o ferroviaria continua e ininterrumpida que cruza el agua y que utiliza una combinación de puentes y túneles , y a veces terraplenes , y no implica conexiones intermitentes como puentes levadizos o transbordadores . [ 1 ]
Los puentes-túnel son una forma de enlace fijo o cruce fijo que reemplaza el servicio de transbordadores. Los enlaces fijos suelen ser, aunque no necesariamente, enlaces intercontinentales entre continentes o enlaces transoceánicos a islas cercanas a la costa.
Túneles y puentes-túnel
Para cruzar ríos, la construcción de un túnel suele ser más costosa que la de un puente. Sin embargo, en algunos casos, las consideraciones de navegación pueden limitar el uso de puentes altos o levadizos al cruzar canales de navegación , lo que hace necesaria la construcción de un túnel. Ejemplos de estos túneles son el Túnel del Centro y el Túnel de la Ciudad Media , que discurren bajo el río Elizabeth entre Norfolk y Portsmouth, Virginia, en Estados Unidos ; el Túnel George Massey, en el área metropolitana de Vancouver , Canadá ; y el Túnel Transpuerto, que cruza el puerto de Victoria entre las ciudades gemelas de Victoria y Kowloon , en Hong Kong .
En otros casos, cuando se trata de distancias mayores, un puente-túnel puede ser menos costoso y más fácil de ventilar que un túnel largo. Esta situación puede darse cuando, por alguna razón, no se permiten puentes levadizos, que son más económicos. Por ejemplo, en el estado estadounidense de Virginia , entre estos cruces se encuentran el puente-túnel de Hampton Roads y el puente-túnel conmemorativo Monitor-Merrimac , que cruzan el puerto de Hampton Roads , y el puente-túnel de la bahía de Chesapeake , una estructura de 37 kilómetros (23 millas) de longitud (incluidas las carreteras de acceso) que cruza la desembocadura de la bahía de Chesapeake mediante una combinación de puentes y túneles que atraviesan dos canales de navegación muy separados, utilizando cuatro islas artificiales construidas en la bahía como portales. Se tuvieron que utilizar túneles en lugar de puentes levadizos porque las vías fluviales que cruzan son cruciales para el acceso a la base naval de Norfolk y no podían quedar bloqueadas por el colapso de un puente en caso de desastre o guerra.
Otro ejemplo es el puente de Øresund , que conecta Suecia y Dinamarca . Cuenta con un puente de 7,8 km (4,8 millas) , una isla artificial en medio del estrecho de Øresund y un túnel de 4 km (2,5 millas) cerca de Dinamarca . No se pudo construir un puente allí por dos razones: las restricciones de altura impuestas por el Aeropuerto Internacional de Copenhague (el trazado del puente pasa por los extremos de algunas de las pistas; la altura mínima práctica para un puente habría interferido con los aviones que utilizan esas pistas) y la amenaza constante del hielo (las columnas de un puente habrían favorecido la formación de represas de hielo que podrían bloquear el estrecho).
El Aqua-Line de la Bahía de Tokio es un sistema combinado de puente y túnel que cruza la bahía de Tokio en Japón . Conecta la ciudad de Kawasaki , en la prefectura de Kanagawa , con la ciudad de Kisarazu , en la prefectura de Chiba . Con una longitud total de 14 km (8,7 millas) , incluye un puente de 4,4 km (2,7 millas) y un túnel de 9,6 km (6,0 millas) bajo la bahía, el túnel submarino para automóviles más largo del mundo. Los puentes levadizos no eran prácticos en este caso debido a la intensa actividad marítima de la bahía de Tokio.
El cruce más largo del río Yangtsé en China es un complejo de túneles, puentes y más puentes, que consta del túnel del río Yangtsé de Shanghái , el puente del río Yangtsé de Shanghái (uno de los puentes atirantados más largos del mundo ), el puente del río Yangtsé Chongming-Qidong y los viaductos de conexión en la desembocadura del río en Shanghái . Este enlace fijo transporta la autopista G40 Shanghái-Xi'an desde la orilla norte hasta la orilla sur a través de dos islas y tiene una longitud total de aproximadamente 65 km (40 millas) .
Véase también
Referencias
- Puentes-túneles