Apartamentos Bridge

Los Bridge Apartments son cuatro edificios de apartamentos de 32 pisos ubicados en el barrio de Washington Heights , en Manhattan, Nueva York . Construidos entre 1961 y 1964, se elevan sobre plataformas de hormigón directamente encima de la autopista Trans-Manhattan, en su acceso al puente George Washington . Alrededor de 4000 personas viven en los cuatro edificios, cuya proximidad a la autopista ha generado quejas por el ruido del tráfico y la contaminación del aire .

Los apartamentos Bridge constan de cuatro edificios de gran altura, cada uno con 240 apartamentos, para un total de 960. El segundo piso cuenta con lavandería y salas comunes; el tercer piso es el más bajo de las residencias. Los sistemas de agua y calefacción de los edificios se encuentran bajo la planta baja. ^{[ 1 ]}

Los edificios se ubican entre las calles 178 y 179 en Audubon Avenue , St. Nicholas Avenue y Wadsworth Avenue, en el barrio de Washington Heights en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . Están construidos directamente sobre la autopista Trans-Manhattan de 12 carriles ^{[ 2 ]} en su acceso al puente George Washington , sobre cuatro plataformas de hormigón que sirven como cimientos de los edificios. ^{[ 1 ]} Los espacios entre los edificios sobre la autopista se dejaron abiertos para la ventilación, ya que habría sido prohibitivamente costoso sellar completamente la autopista y ventilarla a través de conductos que llegaran hasta los techos de los edificios. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Arquitectónicamente, la ubicación de los edificios sobre una autopista tiene un precedente en la obra de principios del siglo XX de Le Corbusier y Antonio Sant'Elia . ^{[ 4 ]}

Los derechos aéreos de la Autopista Trans-Manhattan fueron transferidos de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (que administra el Puente George Washington ) a la ciudad en 1960. La Corporación Kratter compró los derechos a la ciudad por $1 millón. ^{[ 1 ]} La construcción de los edificios comenzó el 20 de diciembre de 1961. ^{[ 5 ]} Diseñados por la firma de arquitectura Brown & Guenther, ^{[ 6 ]} fueron algunos de los primeros rascacielos revestidos de aluminio del mundo. ^{[ 1 ]} En el momento de la construcción, el costo total se estimó en más de $19 millones, de los cuales más de $17 millones provenían de un préstamo del Programa de Vivienda Mitchell-Lama del estado , ^{[ 5 ]} bajo el cual los propietarios aceptan limitar los alquileres a cambio de subsidios gubernamentales. ^{[ 7 ]} El esquema de derechos aéreos se consideró innovador en ese momento. ^{[ 6 ] [ 8 ]}

Los edificios abrieron en 1964, y los primeros inquilinos se mudaron en febrero, ^{[ 9 ]} y sus 960 apartamentos para personas de ingresos medios se llenaron rápidamente. ^{[ 2 ]} Los alquileres oscilaban entre $92 y $179 al mes. ^{[ 9 ]} Poco después de la apertura, los residentes se quejaron de la contaminación del aire debido a los 150 000 vehículos que pasaban por debajo de los edificios cada día. En 1967, el senador Robert F. Kennedy visitó los apartamentos para hablar con los residentes sobre el problema de la contaminación. Kennedy propuso construir una "barrera impermeable al vapor" sobre la carretera. ^{[ 10 ]} Las torres fueron citadas en el debate sobre la construcción de la Autopista del Bajo Manhattan a finales de la década de 1960, ^{[ 11 ]} y un estudio de 1973 encargado por la Agencia de Protección Ambiental encontró que el nivel de monóxido de carbono superaba las directrices federales y recomendó sellar los niveles inferiores del edificio para evitar la entrada del peligroso gas. ^{[ 12 ]}

En 1972, 300 inquilinos iniciaron una huelga de alquileres para protestar por un aumento previsto en el alquiler anual. Los inquilinos lograron negociar un aumento menor. ^{[ 2 ]} Las disposiciones del programa Mitchell-Lama expiraron después de 20 años, lo que permitió la privatización del complejo, y en 1987, los edificios fueron adquiridos por un grupo de inversores inmobiliarios liderados por Mendel Schwimmer y David Bistricer . ^{[ 13 ]}

En 2004, los apartamentos albergaban a 4000 personas, la mayoría de las cuales pertenecían a la clase trabajadora. Los residentes seguían quejándose de la contaminación atmosférica y acústica, aunque los edificios seguían siendo populares. ^{[ 1 ]}

En mayo de 2026, se desprendió hormigón de las losas debajo de algunos de los edificios, causando lesiones leves mientras se inspeccionaban las estructuras para verificar su seguridad. ^{[ 14 ]}

• Hudson Yards (proyecto urbanístico) , otro proyecto inmobiliario de la ciudad de Nueva York construido sobre una importante vía de transporte.
• Lista de estructuras construidas sobre autopistas