Brigantín Yankee

El bergantín Yankee era una goleta con casco de acero, construida originalmente por Nordseewerke en Emden , Alemania , con el nombre de Emden , y rebautizada como Duhnen en 1919. Como Yankee , se hizo famosa por ser el barco que Irving Johnson y Exy Johnson utilizaron para circunnavegar el globo cuatro veces en once años. ^{[ 1 ]} Apareció en la portada de National Geographic en diciembre de 1959.

El Duhnen , construido en 1911, fue la última goleta que construyeron los alemanes antes de la construcción de barcos a vapor. Se utilizó primero como buque piloto en el Mar del Norte, llevando prácticos a los barcos que se dirigían a Hamburgo por el río Elba (y de regreso de los que partían), y luego para recreación durante la Segunda Guerra Mundial por la Luftwaffe , y fue capturado por los británicos y utilizado como barco de recreación de la RAF . El Duhnen fue reacondicionado y rebautizado como Yankee en los astilleros de Brixham. El nuevo Yankee tenía 96 pies (29,3 m) de eslora total, con una línea de flotación de 81 pies (24,7 m) , un calado máximo de 11 pies (3,4 m) . El aparejo se cambió al de un bergantín con 7775 pies cuadrados ( 722,3 m² ⁾ de velas.    

El bergantín Yankee fue el segundo Yankee que compraron Irving Johnson y su esposa, Exy (Electa) . Lo adquirieron en 1946 con la ayuda de un amigo, el actor Sterling Hayden . Con los Johnson, el Yankee navegó por el Caribe, la costa noreste de Estados Unidos y realizó cuatro circunnavegaciones mundiales con tripulaciones amateur, compartiendo los gastos. Cada uno de estos viajes partió de Gloucester, Massachusetts, hacia el oeste, rodeando el mundo a través del Canal de Panamá y el Cabo de Buena Esperanza, para luego regresar a Gloucester, y duró exactamente 18 meses.

Los Johnson habían dado la vuelta al mundo en su goleta Yankee tres veces antes de la Segunda Guerra Mundial, por lo que su primer viaje en el bergantín se conoció como su Cuarto Crucero Mundial. Partió de Gloucester el 2 de noviembre de 1947 y regresó el 1 de mayo de 1949, haciendo escala en más de cien puertos e islas, en su mayoría remotos, pero también en Honolulu, Singapur y Ciudad del Cabo para recibir grandes cargamentos de alimentos enlatados del SS Pierce en Boston. Este viaje se describe en el libro de los Johnson, Yankee's Wander-World.

Estos cruceros se realizaban cada tres años, de modo que, entre cada dos, el Yankee pasaba dos veranos y un invierno en la costa noreste de Estados Unidos. Durante estos inviernos, el capitán Johnson impartía conferencias sobre estos viajes por todo el país. En los veranos, el bergantín estaba fletado por las Girl Scout Mariners of America, llevando grupos de 16 exploradoras y cuatro líderes en viajes costeros entre Larchmont, Nueva York, en Long Island Sound, y el río Saint John en Nuevo Brunswick , Canadá.

El último viaje de los Johnson a bordo del Yankee , realizado entre 1956 y 1958, fue presentado en el especial de televisión de CBS / National Geographic de 1966, titulado "El viaje del bergantín Yankee" . La música fue compuesta por Elmer Bernstein y la narración estuvo a cargo de Orson Welles .

Los Johnson vendieron el Yankee a Reed Whitney en 1958. Él lo operó durante los veranos de 1958 y 1959 en aguas de Nueva Inglaterra.

Tiempo después, fue vendido a Mike Burke de Miami Beach . Burke utilizó el Yankee y la goleta Polynesia para realizar cruceros de 10 a 14 días en veleros por las Bahamas , contratando marineros aficionados.

El bergantín Yankee zarpó de Nassau con 26 pasajeros y tripulantes a bordo la noche del 10 de febrero de 1964 para realizar un crucero de catorce meses alrededor del mundo, organizado por Windjammer Cruises , Inc. Tras hacer escala en San Salvador y Jamaica , y cruzar el Canal de Panamá , el Yankee se dirigió a las Islas Galápagos . El 8 de abril, durante una escala en la Isla Floreana , una de las pasajeras (Sara "Saydee" Reiser) desapareció . Equipos de búsqueda rastrearon la isla durante varios días sin éxito, y finalmente se solicitó la intervención de la Armada ecuatoriana para investigar. Sus restos no fueron descubiertos hasta 1980. ^{[ 2 ]} El bergantín Yankee fue retenido en la Isla Santa María y su tripulación fue trasladada a Guayaquil, Ecuador, donde permaneció hasta que se completó la investigación formal. Esa misma semana, la revista Time publicó un artículo sobre el Yankee y sus problemas, incluyendo la desaparición de una pasajera. ^{[ 3 ]} El capitán Derek Lumbers y su tripulación fueron finalmente devueltos al Yankee y zarparon rápidamente hacia la Polinesia Francesa el 8 de mayo, tras no pagar un impuesto de 400 dólares impuesto al barco por la policía local. Después de navegar treinta y dos días hasta las Marquesas y pasar dos días en puerto, el Yankee navegó otros ocho días para llegar a Papeete, Tahití, el 19 de junio. El 8 de julio, el Yankee zarpó hacia Bora Bora antes de llegar a Rarotonga , Islas Cook, a primera hora de la tarde del 16 de julio.

En algún momento entre la tarde del 23 de julio y la mañana del 24 de julio, durante fuertes vientos y mar agitado, una de las cadenas del ancla del Yankee se rompió y el bergantín encalló en el arrecife de Avarua . El barco fue finalmente abandonado en el arrecife. ^{[ 4 ]} Al día siguiente se celebró una investigación sobre el destino del Yankee , en la que varios pasajeros reconocieron que todo el crucero había estado mal financiado y el barco mal mantenido. ^{[ 5 ]} El casco del naufragio del Yankee pudo verse fácilmente desde la costa durante décadas después del suceso.

Para 1995, los restos del casco habían sido arrastrados a la playa por sucesivas tormentas, y fueron desmantelados y trasladados al vertedero de la isla, aunque todavía se podían encontrar piezas de hardware en la arena de la playa.

• Johnson, Irving; Johnson, Electa (1949). El mundo vagabundo de los yanquis: dando la vuelta al mundo en el bergantín 'Yankee'.WW Norton . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
• Johnson, Irving; Johnson, Electa; Edes, Lydia (1955). Gente y lugares de Yankee . Norton . Recuperado el 10 de octubre de 2010 .

• Los circunnavegadores – por Don Holm, CAPÍTULO 14, "Los yanquis dan vueltas y vueltas"
• Barcos que han visitado las Islas Galápagos
• Enciclopedia de la literatura estadounidense
• Segelschönerverband (Asociación de Goletas) – "GUD-WIN, EDITH, JUTTA, DUHNEN, ORION" (en alemán, pero incluye las especificaciones de los barcos)
• "El viaje del bergantín Yankee", especial de National Geographic de 1966
• Imágenes de vídeo del "Último viaje del bergantín Yankee", incluyendo su encallamiento frente a Avarua, Rarotonga.
• El último viaje del bergantín Yankee: los diarios personales de Merton Olin.

21°12′03″S 159°46′25″O / 21.2009°S 159.7736°O / -21.2009; -159.7736