Bristol 40

El Bristol 40 es un velero estadounidense diseñado por Ted Hood como un velero de regatas y crucero , construido por primera vez en 1970. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El Bristol 39 se fabricó entre 1966 y 1970 y fue reemplazado en la producción por el Bristol 40, que se construyó entre 1970 y 1986. Ambos son diseños relacionados, construidos con los mismos moldes de casco. Tienen las mismas dimensiones principales, pero difieren en su longitud total . ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El Bristol 40 fue construido por Bristol Yachts en Bristol, Rhode Island , Estados Unidos . La compañía produjo 149 ejemplares de este tipo, pero actualmente está fuera de producción. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]}

El Bristol 40 es un velero de recreo con quilla , construido principalmente de fibra de vidrio , con detalles de madera. Tiene aparejo de balandra con tope de mástil , o un aparejo de cúter o yawl opcional , todos con mástiles de aluminio . Presenta una proa inclinada en forma de cuchara , un espejo de popa invertido elevado, un timón montado en la quilla controlado por una rueda Edson y una quilla larga modificada fija , con una proa recortada. Una quilla corta y una orza eran opcionales. Desplaza 17.580 lb (7.974 kg) y lleva 6.500 lb (2.948 kg) de lastre de plomo. ^{[ 1 ] [ 3 ]}    

La embarcación tiene un calado de 5,40 pies (1,65 m) con la quilla larga estándar, mientras que la versión equipada con orza tiene un calado de 7,8 pies (2,4 m) con la orza extendida y de 4,0 pies (1,2 m) con ella retraída, lo que permite su funcionamiento en aguas poco profundas. ^{[ 1 ]}      

La embarcación está equipada con un motor de gasolina Universal Atomic 4 de 30 hp (22 kW) para atracar y maniobrar, aunque un motor diésel Westerbeke era una opción de fábrica. El tanque de combustible tiene una capacidad de 31 galones estadounidenses (120 L; 26 galones imperiales ) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 130 galones estadounidenses (490 L; 110 galones imperiales ) . ^{[ 1 ]}        

El diseño cuenta con alojamiento para seis personas, con una litera doble en forma de "V" en el camarote de proa, un sofá en forma de U y una mesa de comedor en el lado de babor del camarote principal que se convierte en litera doble. También en el camarote principal hay un sofá recto con una litera de tubo encima. La cocina se encuentra en el lado de babor, justo delante de la escalera de acceso . Está equipada con una estufa de tres quemadores de alcohol, un horno y un fregadero. La estación de navegación se encuentra frente a la cocina, en el lado de estribor. El baño está ubicado justo detrás del camarote de proa, en el lado de babor, e incluye una ducha. ^{[ 3 ]}

El camarote de proa tiene una escotilla de doble bisagra para ventilación, que se puede abrir hacia adelante o hacia atrás. También hay una caja de ventilación en la cubierta de proa. ^{[ 3 ]}

Para navegar, el barco cuenta con dos winches de foque principales montados en la bañera , además de dos secundarios y un winche para la driza del foque como equipamiento estándar. El sistema de rizos rápidos y un rodillo de ancla montado en la proa también eran estándar. ^{[ 3 ]}

El diseño tiene un hándicap promedio de carreras PHRF de 166. ^{[ 3 ]}

En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: «El Bristol 40 está diseñado como un crucero de regatas. Hay muchas opciones disponibles, incluyendo un aparejo de yawl, y varias distribuciones interiores para el propietario que prefiera la navegación de crucero. Este barco, con su proa larga y su quilla corrida y de contra, no es para navegar alrededor de la boya, pero se comporta bien en regatas más largas». ^{[ 3 ]}

Bob Pingel, escribiendo en Sailing Magazine en 2011, señaló: "El barco navega bastante bien en condiciones moderadas, especialmente con viento de popa. La forma del casco está diseñada para navegar de través y el 40 ha ganado su clase en la regata Marion a Bermuda dos veces. Los propietarios informan que rizar las velas pronto es la mejor manera de lidiar con la sensibilidad inicial y mantener el barco en línea. Contra el viento, la orza ayuda al barco a mantener el rumbo, y aunque no es particularmente ceñido, no deriva mucho y el movimiento es suave". Sobre el aparejo de yawl opcional, afirmó: "Un yawl era opcional y confieso que, por muy poco práctico que sea un yawl, son realmente hermosos. El yawl, al igual que la orza, era favorecido por el reglamento de la CCA porque el área de la vela a popa del timón no se contabilizaba en la clasificación. Y, de todos modos, no hay mejor lugar para montar una cúpula de radar". ^{[ 5 ]}

• Lista de tipos de veleros

Desarrollo relacionado

• Bristol 39

Veleros similares

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• Bayfield 40
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