Estadio de Bristol

Bristol Arena , conocido como Aviva Arena por razones de patrocinio y anteriormente como YTL Arena Bristol , es un pabellón cubierto con capacidad para 20.000 personas que actualmente se encuentra en construcción y que estará ubicado en el antiguo hangar Brabazon del aeródromo de Filton . ^{[ 5 ]}

Los planes originales contemplaban la construcción del estadio junto a la estación de tren Bristol Temple Meads en Bristol , Inglaterra, ^{[ 6 ]} y se esperaba que estuviera terminado en 2020. ^{[ 7 ]} El sitio, conocido como «Isla del Estadio», se encuentra al sur de la estación, al otro lado del río Avon, y está ubicado dentro de la Zona Empresarial de Bristol Temple Quarter . ^{[ 8 ]} El paquete de financiación para el proyecto del estadio fue aprobado por el Ayuntamiento de Bristol en febrero de 2014. El diseño ganador, de Populous , se dio a conocer en marzo de 2015.

En enero de 2017, hubo que buscar un nuevo contratista tras no llegar a un acuerdo sobre los costes de construcción. En septiembre de 2018, se abandonaron los planes para construir el estadio cerca de Temple Meads, principalmente por motivos de coste y riesgo.

En 2019, YTL Corporation publicó detalles sobre su propuesta para construir el estadio en el antiguo emplazamiento del aeródromo de Filton. El permiso de construcción se concedió en 2020 y se planeó que la construcción comenzara en 2022 y finalizara a principios de 2026. A fecha de 2025, las obras aún no habían comenzado. ^{[ 4 ]} En diciembre de 2023 se indicó que la fecha de finalización sería a finales de 2025 o principios de 2026, ^{[ 9 ]} pero desde entonces se ha pospuesto hasta 2028 como muy pronto. ^{[ 4 ]}

Los planes iniciales para el Bristol Arena se anunciaron en marzo de 2003. El estadio, que se construiría junto a la estación de tren más grande de Bristol, Temple Meads , iba a tener 10.000 asientos y albergar conciertos, eventos deportivos y conferencias, y se pretendía que abriera en 2008 para coincidir con la candidatura de la ciudad a Capital Europea de la Cultura . ^{[ 10 ]} En junio de 2007, las obras del estadio aún no habían comenzado a pesar de haberse gastado alrededor de 13 millones de libras esterlinas en la compra y limpieza del terreno. ^{[ 11 ]} A finales de 2007, los planes se abandonaron después de que los promotores anunciaran que se necesitarían 40 millones de libras esterlinas de fondos públicos para financiar el estadio, además de los 46 millones que ya habían comprometido el Ayuntamiento de Bristol y la Agencia de Desarrollo Regional del Suroeste de Inglaterra . ^{[ 12 ]}

En 2009, los planes para el Bristol Arena volvieron a estar sobre la mesa con dos propuestas. Una de ellas, similar a la del terreno junto a Temple Meads, contaba con el apoyo del arquitecto y futuro alcalde George Ferguson . ^{[ 13 ]} La otra propuesta, respaldada por el Ayuntamiento de Bristol, consistía en construir un estadio junto al propuesto por el Bristol City en Ashton Vale . ^{[ 14 ]} Una serie de impugnaciones legales ^{[ 15 ]} al proyecto del estadio del Bristol City llevaron al ayuntamiento a reconsiderar los planes para un estadio en el terreno originalmente preferido junto a Temple Meads en 2012. ^{[ 16 ]}

Con la inauguración del First Direct Arena en Leeds en el verano de 2013, Bristol se convirtió en la ciudad más grande del Reino Unido sin un gran recinto tipo estadio. A finales de 2013, los dos recintos musicales más grandes de Bristol eran el _Colston Hall y la O2 Academy , con capacidad para unas 2000 personas cada uno.

El sitio, que solía ser la ubicación del depósito de Bristol Bath Road , ^{[ 8 ]} era propiedad de la Homes and Communities Agency (HCA). ^{[ 17 ]} Es el sitio sin desarrollar más grande en Bristol Temple Quarter Enterprise Zone , ^{[ 8 ]} una zona empresarial urbana lanzada en 2012. ^{[ 18 ]} En 2013, la HCA acordó financiar un puente de carretera de 11 millones de libras esterlinas sobre el río Avon , para conectar el sitio con Cattle Market Road y la estación de tren. ^{[ 8 ]} La HCA transfirió la propiedad del sitio de la arena al Ayuntamiento de Bristol en marzo de 2015. ^{[ 19 ]} La construcción del puente de 63 metros (207 pies) tuvo lugar de marzo a septiembre de 2015. Tiene carriles para automóviles, bicicletas y peatones. ^{[ 20 ]} En marzo de 2016, se le dio el nombre de Brock's Bridge , en honor a William Brock (1830-1907), un constructor y empresario local. ^{[ 21 ]}

Una vez elegido alcalde, Ferguson lanzó un concurso para encontrar el mejor diseño para un estadio con capacidad para 12.000 personas que sería "el recinto más ecológico de su tipo" y prometió que el proyecto estaría en funcionamiento en un plazo de cuatro años. ^{[ 22 ]} A esto le siguió una solicitud para obtener 80 millones de libras esterlinas del Fondo de Crecimiento Regional del gobierno para financiar parcialmente el proyecto y pagar las renovaciones en Colston Hall , que finalmente resultó infructuosa. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

En febrero de 2014, el paquete de financiación para el proyecto del estadio fue aprobado como parte del presupuesto del Ayuntamiento de Bristol. ^{[ 25 ]} El coste total del estadio, 91 millones de libras esterlinas, sería financiado por el ayuntamiento, que habría aportado 38 millones de libras esterlinas, mientras que la Asociación de Empresas Locales del Oeste de Inglaterra financiaría los 53 millones de libras esterlinas restantes. ^{[ 26 ]}

En noviembre de 2014, se anunciaron los cinco arquitectos preseleccionados para el contrato de diseño del estadio. ^{[ 27 ]} El diseño ganador de Populous , que superó a los diseños de Grimshaw Architects LLP , Idom Ingeniería y Consultoría , White Arkitekter y Wilkinson Eyre , se dio a conocer en marzo de 2015. ^{[ 28 ]} El estadio había sido diseñado para lograr una calificación BREEAM 'Excelente' y habría podido convertirse rápidamente entre varias configuraciones diferentes, con capacidades que iban desde 4000 hasta 12000. ^{[ 28 ]} Los operadores preferidos, SMG Europe y Live Nation , se anunciaron en diciembre de 2014. ^{[ 29 ]}

En marzo de 2016, los planes para el estadio sufrieron un nuevo revés cuando el comité de planificación de la ciudad calificó las propuestas de "defectuosas" y aplazó la decisión hasta que se pudiera proporcionar un nivel adecuado de información de apoyo. La preocupación pública sobre el estacionamiento y el transporte en torno a las propuestas no se había abordado adecuadamente y el comité no confiaba en los detalles presentados para su aprobación. ^{[ 30 ]} George Ferguson afirmó que el comité de planificación había puesto en riesgo todo el proyecto y que la decisión "no se trataba de planificación, sino de política". ^{[ 31 ]}

Tras varias actualizaciones del plan de transporte, ^{[ 32 ]} el estadio obtuvo el permiso de construcción en abril de 2016, con el comité de planificación votando unánimemente a favor de los planes actualizados. ^{[ 33 ]}

En enero de 2017, la inauguración prevista del estadio se retrasó hasta 2020 después de que el Ayuntamiento de Bristol y la constructora preferida, Bouygues UK, no lograran ponerse de acuerdo sobre los costes de construcción. ^{[ 7 ]} Tres meses después, se anunció que Buckingham Group , que inicialmente había sido el segundo licitador preferido, llevaría a cabo los trabajos preliminares en el terreno mientras negociaba el precio final. El Ayuntamiento de Bristol también ha encargado una revisión independiente sobre la relación calidad-precio del proyecto. ^{[ 34 ]}

En noviembre de 2017, el Bristol Post reveló planes para construir el estadio dentro del hangar Brabazon en el antiguo aeródromo de Filton en el límite de la ciudad, en el distrito de Southmead . ^{[ 35 ]}

En septiembre de 2018, el alcalde Marvin Rees descartó los planes para la construcción del estadio en favor de un proyecto de uso mixto, dejando el Hangar Brabazon como la única opción. Las principales razones esgrimidas para esta decisión fueron el coste de construcción, el riesgo financiero futuro y la creación de empleo. El coste de construcción para el ayuntamiento había aumentado a 150 millones de libras esterlinas, más la mitad de cualquier sobrecoste. Los costes derivados del fracaso del estadio correrían a cargo del ayuntamiento, y los expertos opinaban que el tamaño del recinto era demasiado pequeño para grandes eventos. Rees también argumentó que un proyecto de uso mixto crearía más empleos y mejor remunerados. ^{[ 36 ]}

Las críticas a los planes del estadio de Temple Quarter se habían dirigido a menudo al bajo número de plazas de aparcamiento reservadas en el lugar. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Los planes iniciales revelaron que habría solo 245 plazas en el lugar, 200 de las cuales estarían en una instalación temporal que eventualmente se convertiría en oficinas, apartamentos y locales comerciales. ^{[ 39 ]} George Ferguson defendió los planes, diciendo que "sería una completa locura, una completa locura, poner una gran cantidad de aparcamientos en el lugar". ^{[ 40 ]} En febrero de 2016, el Ayuntamiento de Bristol negó haber dado marcha atrás después de que se supiera que se iba a considerar un aparcamiento de ocho plantas y 480 plazas para el lugar. ^{[ 41 ]}

El hangar principal donde se construirá el estadio (septiembre de 2019)

El propietario del antiguo aeropuerto de Bristol Filton , YTL Corporation , anunció a principios de 2019 sus planes para un pabellón cubierto con capacidad para 17.000 personas en el antiguo hangar de Brabazon , en colaboración con Avison Young, Grimshaw y MANICA Architecture . ^{[ 42 ]} El diseño único de la estructura del pabellón, con forma de cuenco, permitiría una capacidad flexible que oscilaría entre 4.000 y 17.000 personas. ^{[ 43 ]}

Los planes incluyen una pasarela inspirada en Wembley Way , 36 escalones tipo Brabazon y un puente de 75 m sobre la línea ferroviaria Henbury Loop . La nueva entrada al recinto en el hangar central se elevará sobre el nivel del suelo actual, con vistas a la pista. Los hangares este y oeste se transformarán en un Salón de Festivales y un espacio central. El Salón de Festivales albergará exposiciones y convenciones, así como eventos de gran envergadura. El espacio central estará compuesto por pequeñas empresas o negocios emergentes, establecimientos de comida y bebida, e instalaciones de ocio. ^{[ 44 ]}

El permiso de planificación se otorgó en 2020 y se planeó que la construcción comenzara en 2022 y finalizara en 2024. ^{[ 45 ]}

El antiguo emplazamiento del aeródromo ha sido designado por el Consejo de South Gloucestershire para la construcción de 2.675 nuevas viviendas; sin embargo, el hangar de Brabazon se encuentra justo al sur del aeródromo en Bristol. ^{[ 46 ]} Este nuevo suburbio, que se llamará Brabazon , comenzó a construirse en 2020 y los primeros residentes llegaron en 2021. ^{[ 47 ]}

En enero de 2023, se anunció que la inauguración del estadio se retrasaría hasta finales de 2025 o principios de 2026; sin embargo, la capacidad del estadio se incrementaría a 19 000 personas debido a mejoras en el diseño. ^{[ 48 ]} El estadio será neutro en carbono y estará abierto todo el año. ^{[ 49 ]}

El 1 de febrero de 2023, la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra (WECA) anunció que el paquete ferroviario previsto estaba siendo revisado debido al aumento vertiginoso de los costes; se anunció que los costes habían aumentado a más de 10 millones de libras esterlinas desde los 6,6 millones ya aprobados. Esto se produjo tras los retrasos en el paquete ferroviario previsto debido a cambios de diseño que estaban siendo liderados por la WECA. ^{[ 50 ]} A pesar de esto, el alcalde metropolitano laborista Dan Norris pareció acusar al Consejo de South Gloucestershire (SGC), liderado por los conservadores, de cometer errores con las cifras, lo que el SGC refutó alegando que la alta inflación y los precios de los servicios públicos eran los culpables del aumento de los costes. ^{[ 51 ]}

En enero de 2024, YTL obtuvo permiso de planificación para construir 1500 pisos para estudiantes y 400 viviendas privadas cerca del futuro estadio y de las conexiones de transporte público. ^{[ 52 ]} En mayo de 2024, se presentaron al Ayuntamiento de Bristol los planes para un cine al aire libre, que en invierno sería sustituido por una pista de hielo, además de pistas de bádminton y tenis, una zona de juegos multiusos para deportes como baloncesto y fútbol sala, y una pista de pump track para ciclismo. ^{[ 53 ]}

En una actualización sobre el progreso del proyecto de la arena en septiembre de 2024, los desarrolladores confirmaron que aún no habían comenzado las obras de construcción y que todavía estaban en la fase de "obras preliminares" que incluía la descontaminación y la demolición de estructuras no esenciales. La fecha de apertura se pospuso hasta 2027 como muy pronto; ^{[ 54 ]} aunque, en enero de 2025 se informó que era más probable en 2028. YTL presentó planes actualizados y modificaciones al diseño final de la fachada y el techo de la arena y el consejo los validó en diciembre de 2024. ^{[ 55 ]} En julio de 2025, se informó que se estaban finalizando los planes para aumentar la capacidad total de la arena a 20 000. ^{[ 4 ]} Para octubre de 2025, grandes partes del hangar habían sido desmanteladas hasta su estructura de acero original y los edificios exteriores en el sitio fueron demolidos para despejar espacio para la instalación de una pasarela accesible que lo conectara con el desarrollo de Brabazon. ^{[ 56 ]} En enero de 2026, comenzaron las obras para convertir el histórico hangar de la década de 1940 en un estadio. Esto incluirá la instalación de un techo con mejor acústica y varias gradas en los próximos dieciocho meses. ^{[ 57 ]} El 19 de febrero de 2026, se anunció que el recinto se llamaría Aviva Arena como parte de un acuerdo de patrocinio a largo plazo de varios millones de libras con la compañía de seguros. ^{[ 58 ]}

• Bristol Beacon , actualmente el recinto de conciertos más grande de Bristol.
• O ₂ Academy Bristol , el segundo recinto de conciertos más grande de Bristol.
• Motorpoint Arena Cardiff , el estadio comparable más cercano

• Aviva Arena