Bristol Scout F

Los Bristol Scout E y F fueron cazas biplanos monoplaza británicos construidos en 1916 para utilizar motores más modernos y potentes. Inicialmente, estaban propulsados ​​por el Sunbeam Arab , pero el tercer prototipo se utilizó como banco de pruebas para el Cosmos Mercury , lo que marcó el inicio de la colaboración de Roy Fedden con la Bristol Aeroplane Company. El armisticio puso fin a las esperanzas de producción.

A finales de 1916, había escasez de motores suficientemente potentes para los cazas monoplaza necesarios para la superioridad aérea. Uno de los pocos disponibles era el Hispano-Suiza 8 , pero era poco fiable y su producción se estaba absorbiendo por la necesidad de propulsar el Royal Aircraft Factory SE5 A que estaba entrando en servicio. ^{[ 1 ]} Frank Barnwell, de la Bristol Aeroplane Company, diseñó un biplano monoplaza, llamado Scout E, en torno a un motor radial de diez cilindros refrigerado por agua de 200 hp (150 kW) propuesto por Harry Ricardo y Frank Halford , pero este no se materializó y se buscó otro motor. La compañía obtuvo un contrato del Ministerio del Aire para seis aeronaves y se le prometieron unos Hispano-Suiza V8 de 200 hp (150 kW) , pero en junio de 1917 estos habían sido reemplazados por motores Sunbeam Arab V8 de 200 hp (150 kW) . Con el motor Arab, el diseño fue redesignado como Scout F. ^{[ 2 ]}      

El Scout F ^{[ 2 ]} era un biplano de una sola sección con alas escalonadas de envergadura desigual, bordes rectos y puntas redondeadas. Los alerones se ubicaban únicamente en las alas superiores y presentaban recortes suaves en ambas para mejorar la visibilidad desde la cabina abierta, justo detrás del borde de fuga. La cola era convencional, con superficies de control desequilibradas. El Scout F contaba con un tren de aterrizaje principal de un solo eje montado en el fuselaje, delante del ala inferior, además de un patín de cola. El motor V-8 Arab refrigerado por agua permitía una instalación sencilla y bastante corta, culminando en una hélice de dos palas y un cono cónico. Presentaba una pequeña protuberancia en la parte superior del capó para el depósito de expansión del refrigerante, y el radiador estaba ubicado en un carenado tipo túnel entre las patas del tren de aterrizaje, con un par de compuertas para el control de la temperatura del refrigerante. ^{[ 2 ]}

Las persistentes vibraciones afectaron al Arab, por lo que se decidió utilizarlo únicamente en los dos primeros Scout F, el primero de los cuales realizó su primer vuelo en marzo de 1918. Era rápido, alcanzando 222 km/h  (138 mph  ) a nivel del mar, y podía ascender a 3050  m (10 000 pies  ) en 9,5 minutos. El segundo fue pilotado por pilotos experimentados de la Escuela Central de Vuelo , entre ellos Oliver Stuart, quien lo consideró un avión acrobático superior al SE5a. ^{[ 2 ]}

En ese momento, Roy Fedden, de la compañía Cosmos Engineering, con sede en el suburbio de Fishponds , en Bristol, se puso en contacto con Barnwell . Fedden buscaba una estructura adecuada para probar el motor radial Cosmos Mercury de 315 hp (235 kW) que estaba desarrollando, y se decidió equipar la tercera máquina con este motor. ^{[ 2 ]} Se instaló dentro de una cubierta de baja resistencia con las culatas expuestas, lo que hizo que la aeronave fuera 250 mm (10 pulgadas ) más corta que las máquinas con motor Arab. El peso aumentó en 27 kg (60 libras) . En esta configuración se la conoció como Scout F.1 y realizó su primer vuelo el 6 de septiembre de 1918. La mayor potencia produjo una velocidad máxima ligeramente superior y una tasa de ascenso mucho mejor. ^{[ 2 ]}      

El tercer Scout F fue el último en volar, aunque se construyó un cuarto avión como fuselaje de repuesto. El armisticio puso fin al contrato Mercury, canceló los dos Scout F restantes y acabó con las esperanzas de su producción. ^{[ 2 ]}

Dibujos lineales de Bristol Scout E

Datos de Barnes 1970 , pág.  133

Características generales

• Tripulación: Uno
• Longitud: 20  pies 0  pulgadas (6,10  m)
• Envergadura superior: 9,02 m ( 29  pies 7 pulgadas )  
• Altura: 2,54 m ( 8  pies 4 pulgadas )  
• Superficie del ala: 260 pies  cuadrados  (24  m² ⁾
• Peso en vacío: 1440  lb (653  kg)
• Peso bruto: 2260  lb (1025  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Cosmos Mercury de 14 cilindros refrigerado por aire , 315 hp (235 kW)  
• Hélices: Hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 145  mph (233  km/h, 126  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de ascenso: 1850  pies/min (9,4  m/s) hasta 10 000  pies (3000  m)

Armamento

• Armamento: *2 ametralladoras Vickers  de 0,303 pulgadas (7,7  mm)