Britax

Britax ( / ˈb r ɪ t æ k s / ) es un fabricante británico de productos para el cuidado infantil , incluidos asientos de coche, cochecitos y tronas.

La empresa comenzó a fabricar equipos y accesorios de seguridad para automóviles en 1938, así como a importar accesorios para automóviles y motocicletas . Durante la década de 1970, Britax comenzó a fabricar productos de seguridad para el cuidado de niños, principalmente sillas de seguridad para niños y cochecitos .

Excelsior Motor Company , una antigua empresa de motocicletas, compró Britax Group por 880.000 libras en marzo de 1963. Se diversificó en interiores y asientos para aviones , espejos y asientos para automóviles. Su principal competidor en la década de 1960 fue Irvin Air Chute , que había sido el principal fabricante y diseñador de paracaídas de Gran Bretaña.

En 1960, la BSI introdujo la norma BS 3254 para asientos de coche, y Britax fue una de las primeras en cumplirla. En 1960, uno de sus cinturones de seguridad salvó a Donald Campbell cuando se estrelló a 400 mph. Sus cinturones estaban hechos de terileno (ahora conocido como PET) fabricado por ICI . También en 1960 compró la empresa de motocicletas Cyclemaster en Byfleet.

En junio de 1963, introdujo un nuevo tipo de cinturón de seguridad que permitía que el cinturón se moviera pero se bloqueara en una desaceleración rápida, como todos los cinturones en la actualidad, conocido como carrete de inercia, y al que llamó "cinturón automático". A mediados de la década de 1960, Britax tenía su sede en Chertsey Road en Byfleet . En junio de 1966, la empresa matriz, Excelsior Motor, compró Notek, un fabricante de luces para automóviles.

En enero de 1968, debido a la importancia de la marca Britax, la empresa matriz pasó a llamarse Britax-Excelsior . En ese momento, su principal competidor era Kangol Magnet, aunque Britax tenía más del 80% del mercado del Reino Unido. A partir de julio de 1968, todos los automóviles nuevos debían tener instalados cinturones de seguridad para los pasajeros delanteros. Sin embargo, su uso no fue obligatorio legalmente hasta 1983.

En enero de 1970, compró Hans Kolb de Munich, Alemania. El presidente era Oscar Proctor. En diciembre de 1971, fue comprada por Griffiths Bentley de Staffordshire por £4,27 millones. Stephen Proctor se convirtió en director ejecutivo de Griffiths Bentley.

El grupo Bristol Street compró Griffiths Bentley para convertirse en BSG International. En febrero de 1978, esta empresa compró Weathershields, un fabricante de techos solares de Birmingham. El 3 de diciembre de 1982, el duque de Edimburgo visitó la fábrica de Britax en Chichester . La marca Britax también se aplicaba a los techos solares. En marzo de 1995, LA Rumbold , la empresa de interiores de aviones con sede en Surrey propiedad de BSG International, ganó un contrato para fabricar todos los módulos de inodoros para los Boeing 737 .

Hasta mayo de 1997 se conocía como BSG International, pasando a llamarse Britax International. El director ejecutivo fue Richard Marton desde los años 90 hasta noviembre de 2000, cuando fue sustituido por Bernard Brogan. En mayo de 1996 creó una empresa conjunta con Koito Industries para fabricar luces para automóviles destinadas al mercado europeo. A finales de los años 90 era líder mundial en asientos de seguridad para automóviles e interiores de aeronaves.

En junio de 1997 compró Buderus Sell, un fabricante alemán de asientos para aviones, por 73 millones de libras. En junio de 1998 compró Public Safety Equipment of America, que fabricaba sirenas para bomberos, por 75 millones de libras. Más tarde, en agosto de 1998, vendió su empresa de leasing de vehículos Autolease a Standard Chartered por 83 millones de libras. En abril de 2000, compró Bellingham, una empresa estadounidense de interiores de aviones, a Hexcel por 73 millones de libras. Vendió su división de espejos para automóviles a Reitter & Schefenacker de Alemania por 200 millones de libras.

Britax es titular de más de 180 patentes otorgadas en los Estados Unidos. ^{[1] [2]}

El sistema Isofix (conocido como LATCH en los EE. UU.) fue desarrollado conjuntamente por el fabricante de asientos de seguridad para niños Britax-Römer y Volkswagen , y los primeros productos compatibles se lanzaron al mercado en 1997. ^[3] Sin embargo, a pedido del Departamento de Transporte de los EE. UU. , Britax presentó una serie de "Descargos de responsabilidad de terminal" para renunciar a todos sus derechos de patente ISOFIX y dedicar las patentes al bien público, de modo que las regulaciones LATCH de los EE. UU. pudieran establecerse en 1998. ^[4]

En julio de 2001, la empresa fue objeto de una compra por parte de sus directivos por valor de 441 millones de libras esterlinas. En septiembre de 2005, Britax International vendió su división Britax Childcare por 230 millones de libras esterlinas a Carlyle Group , una empresa de capital privado. En noviembre de 2010, Carlyle vendió Britax Childcare a Nordic Capital por un importe de 450 millones de libras esterlinas.

En 2011, Britax adquirió BOB Gear, una marca de cochecitos y accesorios para correr. ^[5]

Según la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor , que se basó en informes enviados por los consumidores, casi 100 adultos y niños habían resultado heridos por los cochecitos para correr BOB entre 2012 y 2018. El problema común parecía ser que la rueda delantera del cochecito de tres ruedas se cayó. Según una demanda de la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor, Britax no había revelado estos accidentes a los reguladores. ^[6] La Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor le pidió a Britax que retirara voluntariamente el producto, diciendo que no era seguro. Britax se negó a hacerlo, afirmando que el producto era seguro. Durante el curso de la investigación, los republicanos obtuvieron una mayoría en la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor. Posteriormente, los republicanos de la agencia mantuvieron a los miembros demócratas de la agencia en la oscuridad sobre la investigación de los cochecitos BOB y ayudaron a terminar el caso contra la empresa en los tribunales. ^[6]

Además de su sede en el Reino Unido, Britax tiene divisiones en:

• Australia – Guardería infantil Britax, Melbourne
• Finlandia – Britax Pohjolan Lapset, Helsinki
• Francia – Britax Puériculture, París
• (Alemania) – Britax Römer, Leipheim
• Hong Kong – Guardería infantil Britax, Kowloon Bay
• Nueva Zelanda – Britax Childcare, Glenfield
• Suecia – Granero Britax Nordiska, Upplands Väsby
• Estados Unidos – Britax Child Safety, Fort Mill, Carolina del Sur

La sede europea de Britax Römer Kindersicherheit GmbH se encuentra en Leipheim, en el sur de Alemania. La sede británica está cerca de la salida 11 de la M25, cerca de la rotonda de la A320 en Longcross , cerca de Chertsey , y antes estaba situada en Andover, cuando se conocía como Britax Excelsior. ^{[ cita requerida ]}

• Laboratorio de investigación de transporte

• Sitio global de Britax
• Sitio de Britax Australia