Flota de British Airways

British Airways opera una flota de aviones Airbus y Boeing . Cuenta con una flota de aviones de pasillo único de la familia Airbus A320 . También opera una flota de aviones de doble pasillo de los modelos Airbus A350 , Airbus A380 , Boeing 777 y Boeing 787 .

Excepto por el Boeing 707 y las primeras variantes del Boeing 747 de BOAC, British Airways heredó una flota de aeronaves construida principalmente en el Reino Unido cuando se formó en 1974. La aerolínea incorporó el Boeing 737 y el Boeing 757 a la flota en la década de 1980, seguidos por el Boeing 747-400 , el Boeing 767 y el Boeing 777 en la década de 1990. BA era el mayor operador del Boeing 747-400, con 57 en su flota. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Antes de la introducción del 787, cuando Boeing construía una aeronave para British Airways, se le asignaba el código de cliente 36 , que aparecía en la designación de su aeronave como un sufijo, como 777-236. ^{[ 18 ]}

En 1991, British Airways realizó su primer pedido de aviones Boeing 777-200, y en 2007 encargó otros cuatro para ampliar su flota a un costo aproximado de 800  millones de dólares estadounidenses. ^{[ 19 ]} Los primeros 777 de BA estaban equipados con motores General Electric GE90 . Sin embargo, BA optó por los Rolls-Royce Trent 800 para los aviones posteriores. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Más adelante en 2007, British Airways anunció su pedido de 36 nuevos aviones de largo recorrido, incluidos 12 Airbus A380 y 24 Boeing 787 Dreamliner . ^{[ 22 ]} Los motores Rolls-Royce Trent fueron nuevamente seleccionados para ambos pedidos, con los Trent 900 impulsando los A380 y los Trent 1000 impulsando los 787. Los Boeing 787 estaban programados para reemplazar 14 de los Boeing 767 de BA, mientras que los Airbus A380 estaban planeados para reemplazar 20 de los Boeing 747-400 de BA.

El 1 de agosto de 2008, British Airways anunció pedidos de 6 Boeing 777-300ER y opciones para cuatro más como medida provisional para cubrir los retrasos en las entregas de sus 787. De los seis pedidos, cuatro se arrendarán y BA adquirirá dos en su totalidad. ^{[ 23 ]}

El 22 de abril de 2013, International Airlines Group (IAG), matriz de British Airways, confirmó la firma de un memorando de entendimiento para la compra de 18 aviones Airbus A350-1000 XWB para BA, con opción a otros 18. Estos aviones reemplazarían parte de la flota de Boeing 747-400 de la aerolínea. ^{[ 24 ]} Las opciones para 18 aviones Boeing 787, que formaban parte del contrato original firmado en 2007 con un total de 28 opciones, se han convertido en pedidos en firme para su entrega entre 2017 y 2021, quedando solo 10 opciones por confirmar. ^{[ 25 ]}

El 26 de junio de 2013, British Airways recibió su primer Boeing 787 Dreamliner. La aeronave comenzó a operar en Toronto el 1 de septiembre de 2013 y comenzó a prestar servicio a Newark el 1 de octubre de 2013. ^{[ 26 ]} El primer A380 de BA fue entregado el 4 de julio de 2013. ^{[ 27 ]} Comenzó a prestar servicios regulares a Los Ángeles el 24 de septiembre de 2013, seguido de Hong Kong el 22 de octubre de 2013. ^{[ 28 ]}

El 28 de febrero de 2019, IAG encargó hasta 42 aviones Boeing 777-9 para British Airways, 18 pedidos en firme con 24 opciones, valorados en hasta 18.600 millones de dólares (unos 22.400 millones de dólares en 2024 ), para reemplazar los 747-400 de BA. ^{[ 8 ]} 

En el Salón Aeronáutico de París de 2019 , IAG firmó una carta de intención para comprar 200 aviones Boeing 737 MAX , a pesar de que ese modelo aún estaba en tierra en todo el mundo en ese momento. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

En julio de 2019, la aerolínea británica recibió su primer avión Airbus A350-1000 XWB, equipado sin Primera Clase, pero con más de las nuevas Club Suites. ^{[ 31 ]}

El 16 de julio de 2020, British Airways anunció la retirada inmediata de sus aviones Airbus A318-100 y Boeing 747-400 restantes, cuyo último avión de estos últimos había volado el mes anterior. Inicialmente, BA tenía previsto retirar gradualmente el último avión 747 restante para 2024, pero pospuso los planes, en parte debido a la caída del tráfico aéreo tras la pandemia de COVID-19 , y para centrarse en la sustitución del 747 por los más eficientes en consumo de combustible Airbus A350, Airbus A380 y Boeing 787. ^{[ 32 ]}

El 27 de octubre de 2022, IAG encargó 37 aviones Airbus A320neo adicionales (además de un pedido anterior), lo que eleva el pedido total a 59. ^{[ 33 ]} Los aviones (una combinación de A320neo y A321neo) apoyarán el reemplazo continuo de British Airways de su flota restante de A320ceo entregada desde finales de la década de 1990 hasta principios de la década de 2000, incluyendo la eventual retirada de todos los aviones A319, así como los aviones de la familia A320ceo que se heredaron como parte de la adquisición de British Midland International en 2012 .

El 28 de julio de 2023, IAG convirtió seis de las diez opciones restantes para el Boeing 787 en pedidos en firme para el 787-10 y agregó seis opciones más para la variante que se asignaría a British Airways, y convirtió una opción para el Airbus A350-900 en un pedido en firme que se asignaría a Iberia . ^{[ 34 ]}

El 9 de mayo de 2025, IAG realizó un pedido de hasta 76 aeronaves a Airbus y Boeing, de las cuales 32 pedidos en firme y 10 opciones para el Boeing 787-10 se asignarán a British Airways, y 21 pedidos en firme y 13 opciones para el Airbus A330-900 se asignarán a Aer Lingus , Iberia y LEVEL . También reveló la confirmación de opciones para 18 aeronaves adicionales, incluyendo seis Airbus A350-1000 y seis Boeing 777-9 para British Airways, y seis Airbus A350-900 para Iberia. ^{[ 13 ]}

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