Tren británico Clase 206

El British Rail Clase 206 o 3R era un tipo de unidad múltiple diésel-eléctrica (DEMU) introducida en 1964. No se construyeron como tales, sino que se reformaron a partir de vehículos de la Clase 201 y EPB para su uso en los servicios Reading - Redhill - Tonbridge ( línea North Downs ). Se crearon seis composiciones de tres coches, numeradas del 1201 al 1206.

En 1964, la mayoría de los servicios de la Región Sur de British Railways se habían convertido a la operación diésel y eléctrica. Sin embargo, las locomotoras de vapor continuaron operando todo el servicio en la Línea North Downs . No se justificaba la construcción de nuevos trenes para esa ruta debido al bajo número de pasajeros. Tras los recortes de servicio en la Línea Hastings , doce vagones de unidades diésel-eléctricas Clase 201 estaban disponibles, por lo que se decidió combinar esos vehículos con seis remolques de conducción sobrantes de unidades múltiples eléctricas (EMU) 2-EPB . ^{[ 1 ]}

Se realizaron varios cambios en los vehículos antes de su entrada en servicio. Los vehículos EPB se equiparon con acoplamientos tipo buckeye para permitir su conexión con los vehículos DEMU. Se creó un área de equipaje de tres compartimentos en los antiguos vagones EMU para hacer frente al elevado volumen de tráfico postal en la ruta Reading-Tonbridge, mientras que los motores de los antiguos vehículos DEMU se potenciaron en 100 hp . ^{[ 1 ]}

Las nuevas unidades recibieron los números 1201-1206 y entraron en servicio en enero de 1965. ^{[ 1 ]} Se las conocía comúnmente como «renacuajos» debido a la diferencia en los perfiles de la carrocería entre los modelos 201 y EPB. ^{[ 2 ]} Tras la adopción del sistema TOPS a finales de la década de 1960, las unidades recibieron el número de clase 206. ^{[ 1 ]}

Debido a que la Clase 206 no tenía asientos de primera clase, su uso era limitado. Además de operar en la línea North Downs , las unidades se usaban ocasionalmente en la línea Oxted cuando otras unidades no estaban disponibles, y en algunos viajes entre Reading y Basingstoke . ^{[ 1 ]}

Fueron reemplazados por unidades múltiples diésel de la Región Oeste a partir de febrero de 1979. Se preveía que cuatro de las unidades se desmantelarían en vagones componentes a partir de mayo de 1979, y que las unidades 1205 y 1206 se conservarían para otros usos, pero los retrasos en la introducción de las unidades de la Región Oeste hicieron que la unidad 1204 permaneciera en servicio hasta agosto y la 1203 hasta septiembre. A partir de septiembre de 1979, solo se requirió una unidad para la línea North Downs, mientras que la otra se utilizó en la línea Marshlink entre Hastings y Ashford . ^{[ 1 ]}

Tras un descarrilamiento en Appledore (Kent) en marzo de 1980, las unidades 1205 y 1206 fueron separadas temporalmente para dar cobertura a los vagones dañados de la Clase 201. La separación de la unidad 1205 se hizo permanente en noviembre de 1980. En mayo de 1981, la última unidad superviviente, la 1206, fue sustituida en la ruta de Reading a Tonbridge por una unidad de la Región Oeste, pero se utilizó entre Hastings y Ashford durante cuatro años más. ^{[ 1 ]}

En junio de 1986, el número de la Clase 206 se reutilizó para otra unidad híbrida. La unidad 1113 de la Clase 205 se vio involucrada en una colisión en Battersea Park en mayo de 1985, lo que provocó que dos de sus tres vagones resultaran dañados y posteriormente fueran desguazados. Volvió a entrar en servicio en abril de 1986 con dos vehículos de una unidad retirada de la Clase 202 , y fue redesignada como Clase 206 dos meses después, tomando el número TOPS 206101. Operó regularmente en la Línea Marshlink hasta octubre de 1987, cuando fue retirada. ^{[ 3 ]}

Coche motor (uno por cada conjunto de tres coches)

• Peso: 54 toneladas largas 2 cwt (121.200 lb o 55 t)     
• Transmisión: Eléctrica, dos motores de tracción eléctricos ingleses
• Calefacción del tren: Eléctrica

• Fox, Peter (1987). Multiple Unit Pocket Book . British Rail Pocket Book No. 2 (edición verano/otoño de 1987  ). Platform 5 Publishing Ltd. pág.  47. ISBN 0906579740OCLC 613347580​​ 
• Grayer, Jeffery (2011). "Desovando los renacuajos...". The Southern Way (15): 60– 64. ISBN 9781906419547.
• Marsden, Colin J. (1982). DMUs . Reconocimiento de la potencia motriz. Vol.  3. Ian Allan. págs. 108–109 . ISBN  0711012016OCLC 16599282​​ 
• Libro de diagramas de vehículos n.º 230 para trenes diésel-eléctricos de unidades múltiples (incluidos los HST) (PDF) . British Railways Board. Septiembre de 1987. DB202, DH305 – vía Barrowmore MRG.