Muelle de Brooke Street

El muelle de Brooke Street es un edificio flotante tipo pontón ubicado en Sullivans Cove, en la zona costera de la ciudad de Hobart , Tasmania, Australia. Fue construido entre 2014 y 2015 con un costo de 13 millones de dólares australianos  . Pesa 5300 toneladas (5216 toneladas largas) y, al finalizar su construcción, era el edificio flotante más grande de Australia . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Está conectado a la costa de Hobart en Franklin Wharf, cerca del inicio de Brooke Street. Si bien funciona principalmente como terminal de ferry, el arquitecto lo ha descrito como un "centro de transporte turístico". ^{[ 3 ]}

Un muelle en Brooke Street existe desde la década de 1820. ^{[ 4 ]} La primera renovación registrada ocurrió en 1879, después de la cual sus dimensiones eran 147 pies × 50 pies (45 m × 15 m) . ^{[ 5 ]} En ese entonces, el muelle también era conocido como Muelle Monarch. ^{[ 6 ]} A diferencia de los muelles más grandes en el extremo norte de Franklin Wharf, el Muelle de Brooke Street y los demás muelles en las cercanías no tenían la capacidad para grandes volúmenes de carga que requerirían grúas aéreas. ^{[ 7 ]}      

En la década de 1960, estos muelles fueron reemplazados por pequeños embarcaderos independientes y se utilizaron para cruceros turísticos. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Una de las compañías más grandes que presta estos servicios es Navigators (originalmente Roche Bros), que opera desde el muelle de Brooke Street desde 1951. ^{[ 10 ]}

El número de pasajeros de ferry en Hobart aumentó de 90 000 en 2010 a más de 300 000 en 2014. El antiguo muelle no pudo soportar este aumento de tráfico. ^{[ 9 ]} Un operador de ferry sugirió que el muelle estaba "a punto de derrumbarse en el río". ^{[ 11 ]}

El Gobierno de Tasmania solicitó en dos ocasiones manifestaciones de interés al sector privado para la remodelación del muelle de Brooke Street. La primera fue en 2007  ; el consorcio ganador fue Hunter Developments, integrado por Federal Hotels , Navigators y Simon Currant . Su propuesta incluía varios muelles, entre ellos un hotel. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} El diseño se consideró inapropiado para la zona de Sullivans Cove y, en enero de 2009, Hunter Developments anunció la cancelación del proyecto del hotel. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El segundo intento se produjo en 2010. ^{[ 8 ]} Se presentó una solicitud de desarrollo ante el Ayuntamiento de Hobart en abril de 2012. ^{[ 15 ]} En junio de 2012, los gobiernos estatal y federal acordaron contribuir con 5 millones de dólares australianos  a la reurbanización, ^{[ 16 ]} y el inicio del proyecto se anunció en diciembre de 2013. ^{[ 17 ]}

La construcción comenzó en abril de 2014 en Incat , un fabricante de transbordadores con sede en Prince of Wales Bay . ^{[ 9 ]} En noviembre de 2014, la estructura parcialmente terminada, que entonces pesaba 4000 t (3937 toneladas largas) , fue remolcada 8 km (5 millas) río abajo para ser colocada en su ubicación final. ^{[ 2 ]} Está anclada al lecho marino utilizando el sistema de amarre ambiental Seaflex. La estructura tiene 80 m (262 pies) de largo por 20 m (66 pies) de ancho y tiene cuatro niveles de altura. Un nivel de sótano de hormigón se encuentra a 4 m (13 pies) por debajo de la superficie del agua e incluye servicios como instalaciones de cocina, almacenamiento, baños y sistemas hidrónicos de calefacción y refrigeración. El baño comunitario de 65 baños también es unisex y cuenta con evacuación de desechos directamente al agua de mar debajo del muelle, lo que aumenta las oportunidades de alimentación para la vida marina local. ^{[ 9 ]} Los tres niveles sobre el nivel del agua están encerrados en un revestimiento de policarbonato semitranslúcido inyectado con nanogel , creando una piel diáfana y manteniendo la estructura lo más ligera posible. ^{[ 1 ]} Este revestimiento contiene luces LED , lo que le da al muelle un efecto luminoso por la noche. ^{[ 18 ]}         

Las consideraciones ambientales tomadas en cuenta al diseñar el edificio incluyen el revestimiento de policarbonato, utilizado para luz natural y calefacción pasiva ; y un sistema de calefacción y refrigeración hidrónico que utiliza la temperatura constante del agua de mar debajo del pontón. ^{[ 19 ]} Al ser una estructura flotante, no se verá afectada por el aumento del nivel del mar. El exclusivo sistema de amarre de Seaflex permite que la estructura suba y baje con las mareas, manteniéndose estable y en posición. El diseño del techo a dos aguas está pensado para integrarse con los demás edificios de Sullivans Cove , incluidos PW1, el muelle de Elizabeth Street y la terminal de cruceros Mac02  , que a su vez se basan en el uso histórico de la zona como puerto de carga. ^{[ 20 ]}

El muelle es principalmente una terminal de ferry  ; los principales inquilinos son Navigators (operador del ferry MONA ) y Peppermint Bay Cruises . También hay un espacio público y un área de mercado para otros operadores turísticos y proveedores de productos de Tasmania, como mariscos, lácteos, vino y whisky. ^{[ 19 ] [ 21 ] [ 22 ]} Fuera del horario de operación del ferry, el nivel de la terminal se puede utilizar como espacio para eventos con capacidad para hasta 1200 personas. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

El inquilino permanente más grande es un restaurante, The Glass House, dirigido por David Meredith del Islington Hotel, con Ikuei Arakane como chef principal. ^{[ 22 ] [ 23 ]} También alberga una cafetería ("Adrift") y un bar de espresso ("Bright Eyes", dirigido por los propietarios de Pilgrim Coffee). Entre los puestos comerciales que venden productos de Tasmania se encuentran Valhalla Icecream, Huon Aquaculture , TasmanianMarket, Grandvewe Cheeses, Moorilla Estate y McHenry Distillery. El muelle también ofrece wifi gratuito para los usuarios que visitan la terminal. ^{[ 22 ] [ 24 ]}

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