Carretera Brooker

La autopista Brooker es una carretera en el estado australiano de Tasmania . Como una de las tres principales vías radiales de Hobart , conecta el tráfico del centro de la ciudad con los suburbios del norte y es la principal vía de acceso a las ciudades y pueblos del norte de Tasmania. Con un tráfico diario promedio anual de 48 000 vehículos, ^{[ 2 ]} la autopista es una de las más transitadas de Tasmania. La autopista Brooker ha sido declarada recientemente parte de la red nacional de carreteras .

La autopista Brooker recorre aproximadamente 17 km (11 millas) al norte del distrito comercial central, atraviesa los suburbios del norte de Hobart y la ciudad de Glenorchy , evitando los centros comerciales e industriales que discurrían por la antigua carretera principal . Se trata principalmente de una autopista de cuatro carriles ( de doble calzada ) y, a excepción del cruce con la autopista Domain , solo los tramos septentrionales cuentan con intersecciones a distinto nivel . El resto de los cruces están regulados por semáforos .  

Si bien la autopista está sustancialmente menos congestionada que en otros estados durante las horas pico, está más congestionada fuera de las horas pico que las carreteras de Queensland , Australia Occidental , y casi tan congestionada como las de Nueva Gales del Sur . Por lo tanto, es una carretera con mucho tráfico según cualquier estándar australiano. ^{[ 3 ]} La autopista Brooker está actualmente por debajo de los niveles de servicio aceptables , y se espera que los problemas de congestión empeoren significativamente en los próximos 20 años, ya que la autopista ya se acerca a su capacidad de diseño. ^{[ 4 ]} Una propuesta actual para convertir el corredor de la línea ferroviaria sur para su uso como sistema de tren ligero tiene el potencial de aliviar los problemas de tráfico de la autopista Brooker. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La primera fase de Brooker Avenue se construyó en 1954 como una carretera de doble calzada con cuatro carriles, entre Risdon Road, en New Town, y Elwick Road, en Glenorchy. Los carriles de circulación, tanto en dirección norte como sur, estaban divididos por una amplia mediana con árboles plantados a intervalos. En varios puntos, la mediana se interrumpía con un pequeño tramo de carretera para permitir que el tráfico diera la vuelta en sentido contrario.

En 1957 comenzaron las obras para extender la carretera hacia la ciudad de Hobart. Estas obras atravesaron parte del antiguo hipódromo de Cornelian Bay y demolieron Batman Place, donde se ubicaban las cabañas construidas para viviendas asequibles. La carretera se construyó sobre un terraplén que cruzaba la línea principal de ferrocarril y Bellevue Parade mediante un puente de hormigón. La carretera bordeaba el Queens Domain hasta una zona conocida como Cleary's Gates. En la intersección con la Domain Highway, se completó una intersección a distinto nivel, comúnmente conocida, aunque erróneamente, como el "trébol"; en realidad, se trata de un cruce en forma de trompeta . Entre este punto y la ciudad, la nueva carretera ocupaba gran parte de Park Street.

En Liverpool Street se terminó de construir una nueva rotonda, llamada Rotonda Ferroviaria (por estar junto a la estación de tren de Hobart ), en 1960. En 1965 se publicó el Estudio de Transporte del Área de Hobart , que contemplaba importantes planes de desarrollo para la autopista Brooker, incluyendo su extensión hasta Granton. En 1966, la carretera se extendió desde Elwick Road hasta la carretera principal en Berriedale . Esto implicó algunas obras de recuperación de terrenos en la bahía de Montrose.

En 1977, la autopista se extendió aún más, conectando un nuevo cruce en Berriedale Road con Claremont Link Road. Inicialmente, este tramo era de un solo carril en cada sentido, pero con un tercer carril de ascenso en dirección norte. En 1981, se inició la construcción del tramo final entre Claremont Link Road y Midland Highway en Granton. Este tramo se inauguró en 1983 como una carretera de un solo carril en cada sentido, con un largo carril de ascenso en dirección sur, que comenzaba en Black Snake Lane y se unía cerca de Hilton Road, en Austins Ferry. En 1992, se completó la autopista de cuatro carriles de doble calzada que existe en la actualidad, hasta Granton y el puente Bridgewater. ^{[ 5 ]}

La autopista Brooker se construyó como reemplazo de la ruta original de la autopista Midland entre la ciudad de Hobart y Granton , que pasaba por Elizabeth Street , New Town Road y Main Road , a través de las áreas urbanizadas de New Town , Moonah , Glenorchy , Rosetta, Montrose, Claremont y Berriedale. ^{[ 5 ]} Esta fue la primera construcción de autopista importante en la región de la ciudad de Hobart, y se denominó autopista Brooker, en honor al Ministro de Transporte en el momento de la concepción del proyecto, Edward Brooker . Aunque el nombre formal de la carretera es Brooker Avenue , se la conoce más comúnmente como autopista Brooker , mientras que el tramo entre Berriedale y Granton se suele denominar Northern Outlet .

En febrero de 2011, el Departamento de Infraestructura, Energía y Recursos reveló su intención de "finalizar en un plazo de 3 años las opciones de diseño para la intersección de Domain Highway y el aumento de la capacidad de carriles entre Domain Highway y Risdon Road" ^{[ 12 ]} . Esta intención fue reafirmada en una presentación de octubre de 2017 del Gobierno de Tasmania a Infrastructure Australia: "Brooker Highway - Risdon Road a Domain Highway - sin estimación de costos, se prepararán diseños conceptuales" ^{[ 13 ] .}

El Departamento de Desarrollo Estatal publicó un informe titulado Análisis de la congestión del tráfico en Hobart 2016, elaborado por el ingeniero de tráfico Keith Midson. En cuanto a las soluciones a largo plazo, el informe analizó la intersección de Liverpool St con Brooker Hwy, también conocida como la "rotonda del ferrocarril". El informe afirmaba: "La rotonda del ferrocarril es una de las principales causas de congestión... Una posible solución es la eliminación de los pasos a desnivel de la rotonda". ^{[ 14 ]}

Recientemente, el gobierno se vio presionado por la comunidad para mejorar el acceso peatonal a través de la autopista en Goodwood y eliminar las escaleras, principalmente en beneficio de las personas mayores y discapacitadas.

La autopista comienza en el distrito central de negocios de Hobart, en el cruce con Eastern Outlet (A3, autopista Tasman), Davey Street (A6) y Macquarie Street (A6). La autopista Tasman se dirige hacia el este, cruza el puente Tasman , pasa por el aeropuerto y finalmente llega a la costa este del estado, mientras que Davey Street conduce hacia Southern Outlet (A6), que a su vez se dirige hacia el sur, hacia Kingston y Huonville (Davey y Macquarie son calles de sentido único: Davey Street fluye hacia el suroeste y Macquarie Street fluye hacia el noreste a través del distrito central de negocios).

Además de la conexión con las calles Davey y Macquarie, la principal intersección con las calles del distrito central de negocios (CBD) es la rotonda de tres carriles en el extremo noreste de la calle Liverpool. Debido a que se construyó muy cerca de la estación de tren de Hobart en aquel entonces, la rotonda se llamaba, y aún se llama, Rotonda del Ferrocarril . El jardín hundido en el centro de la rotonda funciona como una vía peatonal, con túneles subterráneos que conectan con ambos lados de la calle Liverpool, el emplazamiento original de la estación de tren al noreste, y con The Domain y el suburbio de The Glebe al noroeste. Originalmente, la rotonda era solo una intersección sin semáforos, pero con el aumento gradual del tráfico, particularmente desde la orilla este del río Derwent, a menudo se colapsaba en las horas punta. La introducción de semáforos alivió la situación, y la posterior construcción de las conexiones directas desde el puente Tasman a las calles Davey y Macquarie contribuyó a aliviar aún más la presión. Otras calles que parten del distrito central de negocios (CBD) dan acceso a la autopista, pero en gran parte de su recorrido hasta el límite de la ciudad en Risdon Road, el acceso es restringido.

A su paso por la ciudad de Glenorchy, la carretera cuenta con grandes intersecciones de varios carriles en Risdon Road, Elwick Road y Derwent Park Road. La carretera se encuentra en condiciones aceptables para su antigüedad, pero sufre congestión en ciertos momentos del día.

Los árboles bordean la franja natural central durante varios kilómetros, y las vallas impiden el acceso peatonal en varios puntos. La autopista pasa por The Domain , Cornelian Bay Hockey Grounds, Rugby Park, The Royal Hobart Showgrounds , Tattersalls Park y el Derwent Entertainment Centre . En el extremo norte (en Granton ) conecta con la Midland Highway (National Highway  1) (que se dirige al norte hacia Launceston ) y la Lyell Highway (A10) (que lleva a los automovilistas hacia la costa oeste ).

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