Estudio de transporte del área de Hobart

El Estudio de Transporte del Área de Hobart fue un plan integral de transporte publicado en 1965 con el propósito de examinar las necesidades de transporte del área metropolitana australiana de Hobart durante los siguientes 20 años. El estudio predijo que la mayoría de los corredores de tráfico propuestos tendrían que estar operativos para el año objetivo de 1985.

En definitiva, la mayoría de las recomendaciones del estudio se llevaron a cabo de una forma u otra. Algunos tramos de las tres principales autopistas radiales de Hobart —la autopista Tasman ( desde el puente Tasman hasta el aeropuerto ), la autopista Brooker (al norte de Berriedale ) y la Southern Outlet— se vieron influenciados en su construcción por las recomendaciones del estudio sobre diseños de autopistas con acceso limitado y separación de niveles .

Desde la aparición del automóvil hasta la década de 1960, el número de vehículos matriculados aumentó a casi 40 000 en el área de Hobart. La afluencia de vehículos a motor en Hobart y sus alrededores supuso una gran carga para el sistema vial existente en aquel entonces. ^{[ 1 ]}

En 1963, el Departamento de Obras Públicas, la Comisión de Transporte y el Ayuntamiento de Hobart iniciaron el primer estudio de transporte urbano realizado en Australia. El estudio fue llevado a cabo por la consultora estadounidense de transporte e infraestructura Wilbur Smith & Associates entre 1963 y 1964, y sus conclusiones y sugerencias se publicaron en 1965. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El área de estudio de transporte del área de Hobart debía abarcar el límite metropolitano estimado de Hobart en 1985, que se extendía hasta Granton en el norte; Sorell al este; Howrah al sureste; y Kingston al suroeste. ^{[ 1 ]}

El estudio se llevó a cabo mediante encuestas detalladas al público, analizando estadísticas de tráfico y tendencias de tráfico pasadas, en un intento de predecir patrones de tráfico en Hobart con un año objetivo de 1985, 20 años después de la fecha de publicación. ^{[ 1 ]}

El Estudio de Transporte del área de Hobart propuso la construcción de cuatro autopistas y una vía rápida , una mejora y ampliación significativas de la autopista Brooker , la duplicación del puente Tasman , la posible creación de un cruce adicional del río Derwent y varios proyectos menores dentro del distrito comercial central de Hobart . El estudio también fomentó un mayor uso de las carreteras mediante el transporte público y privado y desaconsejó el uso de los servicios de trenes de pasajeros de Hobart como principal medio de transporte en la ciudad. ^{[ 1 ]} El estudio reconoció que los costos de capital de las autopistas propuestas serían demasiado elevados para que el gobierno de Tasmania los asumiera por sí solo, pero sugirió la posibilidad de asistencia del gobierno australiano si se optaba por el proyecto. ^{[ 1 ]} El estudio se compuso de los siguientes segmentos principales:

El estudio de transporte del área de Hobart también se publicó con estimaciones del tráfico diario de las propuestas para el año objetivo de 1985. ^{[ 1 ]}

• Circunvalación de Hobart
• Transporte en Hobart
• Programa de Inversión en Transporte del Sur

Melbourne:

• Plan de Transporte de Melbourne de 1969

Adelaida:

• Estudio de transporte del área metropolitana de Adelaida : plan de transporte análogo al de 1968.

• Autopistas de Tasmania