Calle Davey

Davey Street es una importante calle de sentido único que atraviesa las afueras del distrito comercial central de Hobart, en Tasmania, Australia. Su nombre proviene de Thomas Davey , el primer gobernador de Van Diemen's Land . La calle forma un par de calles de sentido único con la cercana Macquarie Street, conectando el tráfico proveniente del Southern Outlet al sur con el tráfico de la autopista Tasman al este y la autopista Brooker al norte de la ciudad. Con un promedio anual de 37 200 vehículos diarios en 2007, ^{[ 1 ]} es una de las calles más transitadas de Hobart.

La calle Davey aparece como una propiedad en la versión australiana del Monopoly .

Históricamente, la zona de Sullivans Cove en Davey Street era un tramo de carretera mucho más tranquilo, muy utilizado por la actividad naviera como parte del antiguo distrito de Wapping. A lo largo del siglo XIX, varios edificios industriales más pequeños que daban a Davey Street fueron operados por la Van Diemen's Land Company y los comerciantes AG Webster & Son.

La Hobart Electric Tram Company utilizó un terreno con fachada a las calles Campbell y Davey para su taller de depósito de tranvías, a partir de 1893. El depósito albergó los trolebuses de la ciudad desde 1935 y, desde 1955, funcionó como la sede original de Metro Tasmania . La sección principal de la terminal de tranvías se ubicaba justo enfrente, en la calle Macquarie, y sus oficinas, almacén y arcos de entrada originales aún se conservan, aunque estos últimos se incorporaron a las nuevas construcciones.

En 1938, se construyó un concesionario de General Motors llamado Nettlefolds en la calle Hunter, en la intersección con la calle Davey. El concesionario constaba de un gran edificio comercial de estilo art déco con una torre en la esquina y letreros de neón. En el lugar se ubicaban una sala de exposición, un taller de carrocería y un centro de servicio de General Motors especializado en camiones Vauxhall y Bedford . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El 15 de agosto de 1977 se convirtió en una calle de sentido único . ^{[ 4 ]} Antes de la construcción del Hotel Grand Chancellor en la década de 1980, la calle Davey comenzaba en la calle Hunter. Parte del plan maestro del Sheraton contemplaba la extensión de la calle Davey y su conexión con la recién creada autopista Brooker (anteriormente Lower Park Street). Esta modificación de la ruta cambió por completo el funcionamiento del transporte público en la ciudad, y la calle Davey pasó a funcionar como una de las principales arterias de transporte de la ciudad.

La calle Davey comienza cerca del histórico edificio de los Ingenieros Reales, en una intersección con la autopista Tasman , la autopista Brooker y la calle Macquarie . Tiene cuatro carriles en casi toda su extensión, lo que proporciona acceso a Salamanca , Sandy Bay y la salida sur hacia Kingston y Huonville .

Algunos tramos del trazado de Davey Street se encuentran sobre terrenos ganados al mar en los límites de Constitution Dock y Victoria Dock, en Sullivan's Cove. Limita con dos de los parques urbanos más grandes de la ciudad: Franklin Square y St David's Park . ^{[ 5 ]}

Entre los edificios más destacados de la calle se encuentran el Museo y Galería de Arte de Tasmania , el Edificio de la Comisión Hidroeléctrica , el Edificio Ejecutivo (que alberga el Departamento del Primer Ministro y Gabinete), el Hotel Grand Chancellor , la Sala de Conciertos Federation , el Club de Tenis Real de Hobart y la antigua central telefónica de Telstra de Davey Street (ahora apartamentos).

El sistema actual de doble vía de sentido único entre Macquarie Street y Davey Street se propuso por primera vez con la publicación del Estudio de Transporte del Área de Hobart en 1965. ^{[ 6 ] [ 7 ]} En ese momento, el sistema de doble vía estaba pensado como una medida provisional antes de que se pudiera completar la entonces propuesta Autopista del Lado Norte . Sin embargo, la propuesta de autopista se consideró controvertida y se abandonó. Desde la finalización del doble vía en 1987, no ha habido una ruta alternativa entre la salida sur y las otras vías arteriales principales de Hobart. Desde entonces, ha habido varias propuestas de diseño para un túnel ^{[ 8 ]} bajo la ciudad que van desde propuestas de corte y cubierta bajo las calles Davey/Macquarie hasta túneles perforados a gran escala que irían desde la salida sur hasta el puente Tasman .

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42°52′51″S 147°20′03″E / 42.8809°S 147.3342°E / -42.8809; 147.3342