Bugatti EB 218

El Bugatti EB 218 sedán es el segundo prototipo presentado por Bugatti bajo la propiedad del Grupo Volkswagen. El EB 218 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, quien también diseñó el EB 112 , el predecesor del automóvil, y el EB 118 , la variante de 2 puertas del automóvil. ^{[ 1 ]} El EB 218 puede considerarse una actualización del EB 112, un prototipo de sedán presentado por Bugatti Automobili SpA en 1993. El EB 218 cuenta con el motor W18 poco convencional de Volkswagen y tracción integral permanente tomada del Lamborghini Diablo VT .

Bugatti encargó a Giorgetto Giugiaro de Italdesign la actualización del concepto EB 112 que diseñó para Bugatti Automobili SpA en 1993. El EB218 tiene una distancia entre ejes de 3 m (118,1 pulgadas) y una longitud total de 5385 mm (212,0 pulgadas) . Esto lo hace 315 mm (12,4 pulgadas) más largo que el EB 112. Las diferencias visuales más notables entre el EB 218 y el EB 112 son el rediseño del capó, los parachoques y las luces. El diseño general es mucho menos controvertido que el diseño de "hatchback - sedán" del EB 112 y tiene una forma mucho más típica de sedán que la forma de hatchback del EB 112 . El diseño interior es muy sencillo pero sumamente lujoso, con asientos de cuero beige y un gran salpicadero de madera que logra mantener todos los instrumentos y salidas de ventilación perfectamente integrados. El EB 218 se inspira en el clásico Type 101 Guillore.      

Bugatti presentó el EB 218 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 , ^{[ 2 ]} un año después de que su homólogo de 2 puertas fuera presentado en el Salón del Automóvil de París de 1998 .

El EB 218 utiliza el mismo motor W18 y el mismo sistema de tracción integral permanente que debutó en el EB 118 de 1998. La misma tecnología se utilizó en el prototipo Chiron 18/3 de 1999.

La potencia proviene de un motor W18 diseñado por Volkswagen , de 563 PS (414 kW; 555 hp) y 479 lb⋅ft (649 N⋅m) . Este diseño de motor fue extremadamente poco convencional debido al inusual orden de encendido del motor. El motor EB 218 W18 está compuesto por tres bancadas de seis cilindros con un desfase de sesenta grados entre cada bancada de cilindros. En contraste, el motor W16 en el primer automóvil de producción de Bugatti (bajo propiedad de Volkswagen), el Veyron EB 16.4 de 2005 , cuenta con dos bancadas de 8 cilindros, combinando esencialmente dos motores W8 . El motor Volkswagen W16 no es el mismo que los motores W de los automóviles de preguerra o el W18. Los motores Volkswagen W16/W12/W8 son en realidad dos bancadas de motores VR . En el caso del Veyron posterior, tomaron el motor W12 de Bentley, que a su vez consistía en dos motores VR6 , eliminando cuatro cilindros para crear un W8 y duplicándolo longitudinalmente. Cabe destacar que el W18 era en realidad un motor W "auténtico" con tres bancadas de seis cilindros. El EB 218 cuenta con tracción integral permanente, heredada del deportivo Lamborghini Diablo VT .     

• "Bugatti EB 218 - Ultimatecarpage.com" . 1998–2007 . Consultado el 5 de noviembre de 2007 .
• Motor1.com. Bugatti ID 90 y EB 112, EB 118, EB 218: Conceptos que olvidamos