Bullet TCV

El Bullet Troop-Carrying Vehicle (TCV) es un prototipo de vehículo blindado ligero 4x4 desarrollado por Rodesia a finales de la década de 1970, basado en la carrocería del camión ligero Mercedes-Benz Unimog .

Historia

A finales de la década de 1970, cuando la guerra de Rodesia entraba en su fase final, las Fuerzas de Seguridad de Rodesia (RhSF) se enfrentaron a una escalada hacia la guerra convencional al enterarse de que el Ejército Revolucionario del Pueblo de Zimbabue (ZIPRA), organización guerrillera con base en la vecina Zambia y con asistencia material de la Unión Soviética , estaba llevando a cabo un rearme mecanizado. Finalmente, a mediados de 1979, el ZIPRA había logrado formar un cuerpo blindado bastante considerable , entrenado por asesores cubanos, que contaba con cinco vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 , entre seis y diez tanques T-34/85 y quince vehículos blindados de transporte de personal con ruedas BTR-152 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Para hacer frente a la posible amenaza de una invasión terrestre convencional desde el otro lado de la frontera, el Regimiento de Vehículos Blindados de Rodesia (RhACR) se reorganizó en 1978, ampliándose hasta alcanzar la fuerza de un cuerpo de ejército para incluir escuadrones adicionales de tanques e infantería mecanizada . ^{[ 4 ]} Sin embargo, pronto quedó claro que estos últimos debían contar con vehículos de transporte de tropas (TCV) rápidos y más móviles, diseñados para la guerra blindada convencional. Se determinó que los TCV más pesados, de fabricación local —concebidos principalmente para la función de contrainsurgencia— , que ya estaban en servicio con las Fuerzas Especiales de Rodesia no eran del todo adecuados para la tarea, por lo que se buscó una alternativa más ligera (y más barata).

Desarrollo

El Bullet fue desarrollado originalmente por la empresa privada rodesiana Zambesi Coachworks Ltd de Salisbury (ahora Harare ) para satisfacer un requisito del Ejército de Rodesia de un vehículo de combate de infantería (VCI) de bajo costo, protegido contra minas y montado sobre un chasis Unimog, con capacidad para transportar a 10 hombres. El primer prototipo se completó a finales de 1978 (con techo descubierto en el diseño original).

Descripción general

El segundo prototipo presentado en 1978 fue un vehículo bajo que consistía en una carrocería totalmente soldada con un compartimento de tropas completamente cerrado, construido sobre un chasis modificado de camión ligero Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas . El casco o «cápsula» era facetado en los laterales y la parte trasera, y un glacis inclinado en la parte delantera, diseñado para desviar proyectiles de armas pequeñas , junto con un fondo en forma de V destinado a desviar explosiones de minas terrestres . El glacis en forma de diamante tenía un par de faros redondos integrados a los lados de la rejilla del radiador, un gran parabrisas delantero dividido en dos y dos ventanas laterales más pequeñas. El acceso al interior del vehículo se realizaba a través de dos puertas de tamaño mediano en la parte trasera del casco, mientras que dos escotillas en el techo, ubicadas en la parte superior del compartimento de tropas, permitían el desembarco rápido, además de ocho troneras, seis en los laterales del casco y dos en las puertas traseras.

Protección

El casco estaba fabricado con planchas de acero dulce balístico de 10 mm; el parabrisas delantero y las ventanas laterales tenían vidrio laminado antibalas de 40 mm .

Armamento

En el techo superior se podía instalar una ametralladora ligera FN MAG-58 de 7,62 × 51 mm OTAN montada sobre un pivote .

Historial de servicio

Tras ser rechazado, terminó la guerra como vehículo de entrenamiento para el RhACR y fue mostrado al editor de la revista Soldier of Fortune , Robert K. Brown, a principios de 1979.

Véase también

Notas

↑ Abbott, Botham y Chappell, Guerras modernas africanas (1): Rodesia 1965–80 (1986), pág. 10.
↑ Moorcraft y McLaughlin, La guerra de Rodesia: una historia militar (2008), pág. 105.
↑ Touchard, ¡Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 70.
↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia (1995), pág. 143.

Referencias

Laurent Touchard, ¡Guerra en el monte! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Revista Batailles & Blindés n.º 72, abril-mayo de 2016, Caraktère, Aix-en-Provence, págs . ISSN 1765-0828 (en francés )
Paul L. Moorcraft y Peter McLaughlin, La guerra de Rodesia: una historia militar , Pen and Sword Books, Barnsley, 1983 (edición de 2008). ISBN 978-1-84415-694-8
Peter Abbott, Philip Botham y Mike Chappell, Guerras modernas africanas (1): Rodesia 1965-1980 , Serie Hombres de armas n.º 183, Osprey Publishing Ltd, Londres, 1986. ISBN 9780850457285
Peter Gerard Locke y Peter David Farquharson Cooke, Vehículos y armas de combate de Rodesia 1965-80 , P&P Publishing, Wellington, 1995. ISBN 0-473-02413-6
Peter Stiff, Cómo neutralizar la mina terrestre , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (Sudáfrica), 1986. ISBN 9780947020040
Robert K. Brown, Los Diablos Negros , Revista Soldier of Fortune , enero de 1979, Omega Group Ltd., Boulder, Colorado.

Enlaces externos

Vehículos blindados contra emboscadas en minas de Rodesia (1975-1980)
Fotografías del Bullet en servicio con el RhACR como vehículo de entrenamiento en 1979.

[1] Abbott, Botham y Chappell, Guerras modernas africanas (1): Rodesia 1965–80 (1986), pág. 10.

[2] Moorcraft y McLaughlin, La guerra de Rodesia: una historia militar (2008), pág. 105.

[3] Touchard, ¡Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 70.

[4] Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia (1995), pág. 143.

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