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Vehículo de combate protegido contra minas

El Vehículo de Combate Protegido contra Minas (MPCV , por sus siglas en inglés), también conocido como 'Spook', era un vehículo blindado resistente a minas y emboscadas (MRAPV...

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El Vehículo de Combate Protegido  contra Minas (MPCV , por sus siglas en inglés), también conocido como 'Spook', era un vehículo blindado resistente a minas y emboscadas (MRAPV) 4x4 de Rodesia , introducido por primera vez en 1979 y basado en la carrocería del camión ligero Mercedes-Benz Unimog . Actualmente sigue en servicio en el Ejército Nacional de Zimbabue .

Historia

A finales de la década de 1970, cuando la guerra de Rodesia entraba en su fase final, las Fuerzas de Seguridad de Rodesia (RhSF) se enfrentaron a una escalada hacia la guerra convencional al enterarse de que el Ejército Revolucionario del Pueblo de Zimbabue (ZIPRA), organización guerrillera con base en la vecina Zambia y con asistencia material de la Unión Soviética , estaba llevando a cabo un rearme mecanizado. Finalmente, a mediados de 1979, el ZIPRA había logrado formar un cuerpo blindado bastante considerable , entrenado por asesores cubanos, que contaba con cinco vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 , entre seis y diez tanques T-34/85 y quince vehículos blindados de transporte de personal con ruedas BTR-152 . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

Para hacer frente a la posible amenaza de una invasión terrestre convencional desde el otro lado de la frontera, el Regimiento de Vehículos Blindados de Rodesia (RhACR) se reorganizó en 1978, ampliándose para incluir escuadrones adicionales de tanques e infantería mecanizada . [ 4 ] Sin embargo, pronto quedó claro que estos últimos debían contar con vehículos de transporte de tropas (TCV) rápidos y más móviles, diseñados para la guerra blindada convencional. Los TCV más pesados, de fabricación local —concebidos principalmente para la función de contrainsurgencia— , que ya estaban en servicio con las Fuerzas Especiales de Rodesia, resultaron no ser del todo adecuados para la tarea, por lo que se buscó una alternativa más ligera (y más barata).

Desarrollo

Apodado el 'Spook' debido al secretismo y la urgencia que rodeaban todo el proyecto, [ 5 ] el MPCV fue desarrollado originalmente de forma conjunta en 1978 por la empresa privada rodesiana Kew Engineering Ltd de Gwelo (ahora Gweru ), el RhACR y el Cuerpo de Ingenieros de Rodesia (RhCE) para satisfacer los requisitos del Ejército de Rodesia de un vehículo de combate de infantería de bajo costo, protegido contra minas y emboscadas (MAP), montado sobre un chasis Unimog capaz de transportar a 10 hombres. [ 6 ]

En ese momento, los diseñadores de Kew Engineering ya estaban trabajando en conjunto con RhCE en el desarrollo del Portamorteros Protegido contra Minas o MPMC (denominado 'Skorpion'), que era esencialmente un chasis de camión Unimog modificado para aceptar un soporte base para un mortero L16 de 81 mm . [ 7 ] Bajo la presión de cumplir con el plazo de ocho semanas fijado por el Ejército, el equipo de diseño respondió al desafío adaptando el diseño del 'Skorpion', extendiendo su base protegida contra minas en forma de V para cubrir toda la longitud del vehículo con recortes para el motor y la transmisión. La base modificada fue luego enviada a los talleres del 10.º Batallón del Regimiento de Rodesia (RR) en Gwelo para que se le instalara la parte superior blindada.

Un equipo de ingenieros de RhCE y mecánicos de RhACR y RR logró producir en un solo día una carrocería de acero blindado para la base protegida contra minas. Su diseño se desarrolló a partir de un casco adaptado y modificado considerablemente del vehículo blindado Thyssen Henschel UR-416 de Alemania Occidental . También se incorporaron otras modificaciones internas solicitadas por RhACR, que incluían el motor, la dirección, los frenos y la caja de cambios (fue necesario añadir una placa deflectora para protegerla de las explosiones de minas terrestres centrales). [ 8 ]

El primer prototipo del MPCV se completó en tan solo seis semanas a finales de 1978 y, tras intensas pruebas que incluyeron conducción y ensayos con minas por parte del Ejército de Rodesia, el vehículo fue finalmente aprobado para el servicio activo. La producción comenzó en serio a principios de 1979, con las plantas de Kew Engineering produciendo cuatro vehículos básicos por semana hasta que se entregaron un total de 60 MPCV a los talleres del 10.º Batallón RR en Gwelo, donde se les instalarían la electrónica y el armamento. Sin embargo, el proyecto «Spook» llegó demasiado tarde para tener un efecto significativo en el resultado de la Guerra de la Selva. Cuando entró en vigor el alto el fuego en diciembre de 1979, los 60 vehículos aún esperaban ser terminados en los talleres de Gwelo porque no había suficientes mecánicos de la reserva territorial para completarlos a tiempo para que entraran en servicio activo en los últimos meses de la guerra. [ 9 ]

Descripción general

El MPCV consta de una carrocería totalmente soldada con un compartimento de tropas completamente cerrado, construido sobre un chasis modificado de camión ligero Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas. [ 10 ] El glacis en forma de diamante tiene dos mirillas cerradas por compuertas blindadas, una para el conductor y otra para el comandante, mientras que debajo se ubican dos compuertas del motor y un soporte de antena a cada lado. Los faros están atornillados al lateral debajo del compartimento del motor y protegidos por una defensa de cepillo en forma de caja.

El acceso al interior del vehículo se realiza mediante dos puertas de tamaño mediano en los laterales del casco, mientras que dos escotillas en el techo, situadas en la parte superior del compartimento de combate, permiten un desembarco rápido. Además, cuenta con nueve troneras, cuatro en cada lateral del casco y una en la puerta trasera. El casco, o «cápsula» en la jerga militar de Rodesia, tiene forma facetada en los laterales y la parte trasera, y un glacis inclinado en la parte delantera, diseñado para desviar proyectiles de armas ligeras , junto con un fondo en forma de V destinado a desviar las explosiones de minas terrestres .

A diferencia de la mayoría de los vehículos blindados antiminas de fabricación rodesiana, la cápsula no está montada de forma continua y sólida al chasis. En cambio, se fija en el centro del chasis mediante pivotes silentblock instalados longitudinalmente en cada extremo, lo que permite que este último flexione su capacidad al máximo. Además de permitir que el vehículo tenga un buen rendimiento fuera de la carretera, esta característica también ayuda a amortiguar la cápsula contra las detonaciones de minas. [ 11 ]

Protección

Otra característica inusual del MPCV era su casco blindado compuesto. Consiste en capas de poliestireno Kaylite de 45 mm intercaladas entre una placa de acero balístico de 6 mm y una cinta transportadora de caucho de 19 mm. El Kaylite permitía que la fuerza restante del proyectil o metralla se disipara o girara si penetraba la placa blindada, a la vez que proporcionaba un buen aislamiento contra la intemperie y el ruido. [ 12 ] Sin embargo, durante las pruebas, se descubrió que el casco blindado del vehículo no era impenetrable a los proyectiles perforantes de 7,62 mm , el interior del compartimento de tropas era bastante estrecho (la altura interna es de 1,2 m) y tenía goteras cuando llovía. [ 13 ] Después de las pruebas iniciales de minas, se tuvieron que añadir aros de refuerzo internos.

Armamento

Una torreta octogonal para un solo operador, que podía albergar una ametralladora ligera FN MAG-58 de 7,62 × 51 mm OTAN o ametralladoras pesadas (HMG) de 12,7 mm y 14,5 mm, se instalaba habitualmente en el techo del vehículo. También se realizaron pruebas con un cañón francés de 20 mm —el mismo modelo de cañón automático Matra MG 151/20 alimentado por cadena instalado en los helicópteros de ataque Alouette III («K-Cars») de la Fuerza Aérea de Rodesia— montado en una torreta de cañón especialmente diseñada, pero no fue adoptado por el Ejército de Rodesia . [ 14 ]

Variantes

  • Vehículo de transporte de tropas (TCV, por sus siglas en inglés) : es la versión básica de vehículo de combate de infantería/vehículo blindado de transporte de personal, normalmente equipado con una torreta de ametralladora para un solo operador, armada con una ametralladora ligera de 7,62 mm o con ametralladoras pesadas de 12,7 mm y 14,5 mm.
  • Combate/apoyo de fuego cercano : versión pesada con torreta especialmente diseñada equipada con un cañón de 20 mm alimentado por cadena, pero nunca pasó de la etapa de prototipo.
  • Mando y comunicaciones : versión de mando sin torreta equipada con radios y pizarras de mapas; dos en servicio con el Ejército Nacional de Zimbabue. [ 15 ]
  • Ambulancia : prototipo sin torreta y desarmado únicamente. Nunca entró en producción. [ 16 ]

Historial de combate

Tropas del 1.er Batallón del Regimiento Real Australiano (1RAR) a bordo de vehículos MPCV se congregan en Metheun antes de la batalla de Entumbane, en febrero de 1981.

Desarrollado demasiado tarde para participar en la Guerra de Rodesia , el 'Spook' después de la independencia entró en servicio con el Ejército Nacional de Zimbabue (ZNA), que, impresionado por la movilidad del vehículo, lo adoptó rápidamente a principios de 1980. El MPCV equipó al Escuadrón D del Cuerpo Blindado de Zimbabue (anteriormente RhACR) [ 17 ] y a la Compañía C, 1er Batallón, Rifles Africanos de Rodesia (1RAR), que participó en los grandes ejercicios militares realizados en Somabula Plain , Matabeleland ese mismo año. [ 18 ] Sin embargo, no fue hasta noviembre de 1980 que el ZNA finalmente tuvo la oportunidad de probar su vehículo blindado recién adquirido en combate contra las tropas de ZIPRA en la 1.ª Batalla de Entumbane y más tarde en la 2.ª Batalla de Entumbane en febrero de 1981 (cerca de Bulawayo , Matabelelandia), donde se familiarizó bien, y más tarde nuevamente después de febrero de 1982 al ayudar a sofocar la insurgencia de Super-ZAPU en Matabelelandia.

Durante la Guerra Civil de Mozambique entre 1982 y 1993, las fuerzas del ZNA que operaban en Mozambique también emplearon el 'Spook' como vehículo de patrulla y escolta en el vital corredor de Beira , en la provincia de Tete , protegiendo tanto el ferrocarril Beira-Bulawayo como el oleoducto de los ataques de la guerrilla de RENAMO . Los MPCV del ZNA volvieron a desempeñar estas mismas funciones en el seno de la desafortunada misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en Somalia (UNOSOM I) entre 1992 y 1994, protegiendo los convoyes de camiones de la ONU que transportaban ayuda humanitaria desde el puerto de Mogadiscio hasta los campos de refugiados. [ 19 ] [ 20 ] El MPCV sirvió con el contingente del ZNA enviado a la República Democrática del Congo durante la Segunda Guerra del Congo entre 1998 y 2002. [ 21 ]

Operadores

Véase también

Notas

  1. ↑ Abbott, Botham y Chappell, Guerras africanas modernas (1): Rodesia 1965–80 (1986), pág. 10.
  2. ↑ Moorcraft y McLaughlin, La guerra de Rodesia: una historia militar (2008), pág. 105.
  3. ↑ Touchard, ¡Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 70.
  4. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 143.
  5. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 62.
  6. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 60.
  7. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), págs. 68–69.
  8. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), págs. 60–61.
  9. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 61.
  10. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 60.
  11. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 63.
  12. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), págs. 17; 61.
  13. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 64.
  14. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), págs. 61; 67–68.
  15. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 63.
  16. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 63.
  17. ↑ Dunstan, Panhard Armoured Car: 1961 Onwards (AML 60, AML 90, Eland), Enthusiasts' Manual (2019), pág. 144.
  18. ↑ Touchard, ¡Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 74.
  19. ↑ Locke & Cooke, Vehículos de combate y armas de Rodesia 1965-80 (1995), pág. 62.
  20. ↑ Touchard, ¡Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 75.
  21. ↑ Abbott y Ruggeri, Guerras africanas modernas (4): El Congo 1960-2002 (2014), págs. 41-42.

Referencias

  • Christopher F. Foss, Guía de identificación de tanques y vehículos de combate de Jane , HarperCollins Publishers, Londres, 2002. ISBN 0-00-712759-6
  • Laurent Touchard, ¡Guerra en el monte! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Revista Batailles & Blindés n.º 72, abril-mayo de 2016, Caraktère, Aix-en-Provence, págs  . ISSN 1765-0828 (en francés ) 
  • Simon Dunstan, Panhard Armoured Car: 1961 Onwards (AML 60, AML 90, Eland), Enthusiasts' Manual , Haynes Publishing UK, Somerset 2019. ISBN 978-1-78521-194-2
  • Paul L. Moorcraft y Peter McLaughlin, La guerra de Rodesia: una historia militar , Pen and Sword Books, Barnsley, 1983 (edición de 2008). ISBN 978-1-84415-694-8
  • Peter Abbott, Philip Botham y Mike Chappell, Guerras modernas africanas (1): Rodesia 1965-1980 , Serie Hombres de armas n.º 183, Osprey Publishing Ltd, Londres, 1986. ISBN 9780850457285
  • Peter Abbott y Raffaele Ruggeri, Guerras modernas africanas (4): El Congo 1960-2002 , Serie Hombres de armas 492, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2014. ISBN 978-1782000761
  • Peter Gerard Locke y Peter David Farquharson Cooke, Vehículos y armas de combate de Rodesia 1965-1980 , P&P Publishing, Wellington, 1995. ISBN 0-473-02413-6
  • Peter Stiff, Cómo neutralizar la mina terrestre , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (Sudáfrica), 1986. ISBN 9780947020040
  • Derrick Stitt
  • Ilustración de MPCV realizada por Derrick Stitt en 1983.
  • Fotografía del prototipo del MPCV en 1978.
  • Vehículo de combate protegido contra minas "Spook" (MPCV).
  • Vehículo portamorteros Scorpion de 81 mm con protección contra minas.
  • Vehículos blindados contra emboscadas en minas de Rodesia (1975-1980)
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