Bultaco

Bultaco fue un fabricante español de motocicletas de dos tiempos desde 1958 hasta 1983.

En mayo de 2014 se anunció una nueva Bultaco. ^[1]

El origen de la empresa de motocicletas Bultaco se remonta a mayo de 1958. Francesc "Paco" Bultó era director de la empresa de motocicletas Montesa , fundada en 1944. ^[2] Tras varios años de crecimiento constante y éxito en las carreras de carretera , en 1957 Montesa se trasladó a unas instalaciones más grandes. ^[2] El traslado fue prolongado, interrumpió la producción y fue seguido por una recesión en la economía española. ^[2] Esta caída llevó a un punto crítico los desacuerdos entre Bultó y el otro director senior, Pere Permanyer. ^[2] Como medida de ahorro, Permanyer (el accionista mayoritario) consideró que la empresa debía retirarse de las carreras. Bultó, la fuerza impulsora detrás del programa de carreras y responsable de gran parte de la experiencia técnica de la empresa, se opuso vehementemente. Al no llegar a un compromiso, Bultó decidió dejar Montesa para concentrarse en sus otros intereses comerciales. ^[2] Tal vez no sea sorprendente que la mayoría del departamento de carreras de Montesa también se marchara poco después. ^[2]

Se dice que la sugerencia de formar una nueva empresa surgió unos días después, cuando el Sr. Bultó fue invitado a una reunión por varios de los antiguos empleados del departamento de carreras de Montesa. Deseosos de volver a las carreras, lo convencieron de que su mayor esperanza residía en formar una nueva empresa. ^[2] Al instalarse en unas condiciones muy primitivas en una antigua granja propiedad de Bultó, las cosas se desarrollaron rápidamente. El 24 de marzo de 1959, Bultaco celebró una jornada de prensa y lanzó su primera motocicleta, la Bultaco Tralla 101 de 125 cc para carretera, llamada así por una palabra española que significa látigo. ^{[2] [3]} Solo dos meses después, Bultaco participó en su primer Gran Premio de España, logrando siete de los diez primeros puestos. ^[2]

"Bultaco" proviene de la combinación de las primeras cuatro letras del apellido de Sr. Bultó con las últimas tres de su apodo "Paco". ^[2] El nombre fue una sugerencia de uno de los principales corredores de Bultaco, y amigo cercano de Sr. Bultó, John Grace de Gibraltar . CEMOTO es un acrónimo de "Compañia Española de Motores". La otra parte del logotipo de la empresa, el símbolo del " pulgar hacia arriba ", surgió después de que Sr. Bultó presenciara al corredor de motociclismo británico David Whitworth dando la señal a su equipo de boxes para indicar que todo estaba bien. ^[2] Sete Gibernau lo tenía en la parte trasera de su casco cuando corría en MotoGP.

En 1998, Marc Tessier adquirió los derechos del nombre Bultaco y lo utilizó para lanzar una gama de motocicletas de trial diseñadas específicamente para su empresa Sherco Moto SARL. Las motos se llamaron inicialmente Bultaco Shercos. En 2000, las motos pasaron a llamarse Sherco by Bultaco y, en 2001, el nombre Bultaco se eliminó por completo. La marca registrada estadounidense ahora es propiedad de HDW Enterprises, empresa matriz de un especialista en piezas y reparación de Bultacos antiguas. ^{[4] [5]}

Bultaco produce motocicletas eléctricas en Barcelona, ​​Cataluña, España, donde también se encuentra la fábrica original de 1958.

Aunque fabricaban motocicletas de carretera y de competición, la empresa tuvo su mayor éxito con los modelos para competición off-road : la Pursang para motocross , la Matador para enduro , la Sherpa T para competición de trial observada y la Astro para flat-track corto. Quizás el modelo más famoso de Bultaco, la moto de trial Sherpa T, revolucionó el deporte en la década de 1960. En aquella época, el trial era casi exclusivamente un deporte británico en el que se utilizaban máquinas grandes y pesadas de cuatro tiempos . El as del trial irlandés Sammy Miller se asoció con Bultó para producir una máquina ligera de dos tiempos que, de la noche a la mañana, dejó obsoletas a las pesadas cuatro tiempos. En 1965, Miller ganó el extenuante Trial de los Seis Días de Escocia y, a continuación, repitió la hazaña con victorias en 1967 y 1968. También se adjudicó el Campeonato Europeo de Trial en 1968 y 1970. Esto coincidió con el crecimiento de la popularidad del trial en Europa y, más tarde, en los EE. UU., y tal vez lo estimuló, lo que supuso un lucrativo mercado para Bultaco en los años siguientes. Bultaco dominó el Campeonato Mundial de Trial en la década de 1970, ganando el título ocho veces y ganando el Trial de los Seis Días de Escocia cuatro veces. El modelo estrella de Bultaco en los EE. UU., la Pursang, era un modelo de competición de 250 cc potente y de excelente manejo que podía competir en prácticamente cualquier tipo de competición todoterreno basada en la velocidad. La gama Pursang se amplió posteriormente a 125, 360 y 370 cc. La Bultaco Astro fue una motocicleta de carreras de pista corta muy popular en los Estados Unidos, y fue utilizada por muchos pilotos del AMA Grand National en los EE. UU. en busca de sus campeonatos, incluidos Mike Kidd, Terry Poovey, Bubba Rush y cientos de otros competidores de primera clase. La Astro tenía una banda de potencia excelente, perfectamente adecuada para pistas cortas y también para algunas medias millas. Las motocicletas Bultaco estaban impulsadas principalmente por motores monocilíndricos de dos tiempos refrigerados por aire , pero también fabricaban motores refrigerados por agua . El conductor debía mezclar el aceite y la gasolina manualmente. Construidas en Barcelona, ​​España, las motocicletas Bultaco se exportaron a todo el mundo, pero su mercado más grande finalmente se convirtió en EE. UU., lo que permitió a los aspirantes a corredores comprar motocicletas legítimamente competitivas sin modificaciones. El motor y la transmisión Bultaco eran universalmente intercambiables entre modelos y capacidades de motor; Se podía sustituir el cilindro de un motor de 175 cc por un cilindro Bultaco de 200 cc, 250 cc, 350 cc o incluso 360 cc de cilindrada. Como Bultaco producía cilindros, pistones, segmentos y culatas para todas las cilindradas, no se necesitaban piezas de recambio, como en el caso de otras marcas. Debido a la inestabilidad industrialy las presiones del mercado, la producción de Bultaco cerró en 1979. La fábrica reabrió en 1980, pero cerró de nuevo en 1983. Una nueva serie de Bultacos eléctricos se anunció a mediados de 2014, y comenzó a venderse en 2015. ^{[1] La empresa de motocicletas} Sherco , fundada en 1998 en Barcelona, ​​deriva su nombre de una amalgama de dos palabras, Sherpa y Bultaco. La ex estrella de MotoGP Sete Gibernau es nieto de Paco Bultó.