Hispanopedia WikiEn Adelaida, los autobuses constituyen el servicio más extenso ofrecido por Adelaide Metro , el sistema de transporte público de la capital de Australia Meridional . Una amplia flota de autobuses diésel, híbridos diésel-eléctricos y eléctricos opera los servicios. Las rutas de autobús suelen terminar en el distrito central de negocios (CBD) o en un intercambiador suburbano, en una red caracterizada por su carácter radial . En ocasiones, los autobuses tienen prioridad en las carreteras e intersecciones, con carriles exclusivos para autobuses y fases de semáforo con luz 'B ' .
Historia
Los autobuses en Adelaida han sido conocidos bajo varios nombres. La Autoridad Estatal de Transporte (STA) combinó las operaciones ferroviarias metropolitanas de la antigua Comisión de Ferrocarriles de Australia Meridional con las operaciones de autobuses y tranvías del antiguo Fideicomiso de Tranvías Municipales en diciembre de 1975. En julio de 1994, la STA fue abolida y los servicios de transporte público gubernamentales fueron transferidos a TransAdelaide , una corporación de propiedad pública. [ 2 ]
En 1995-96, se llevó a cabo una licitación parcial de los servicios de autobús. TransAdelaide conservó tres regiones contractuales, mientras que Serco , en su primera operación de autobuses en Australia, ganó dos regiones contractuales, y Hills Transit, una empresa de TransAdelaide, ganó el contrato de operación de Adelaide Hills . [ 3 ] Los servicios se operaban y comercializaban bajo el nombre de cada operador, lo que presentaba una red fragmentada al público.
La ronda de licitaciones de 2000 marcó el fin de la operación directa de los servicios de autobús de TransAdelaide (y por lo tanto del Gobierno) en Adelaida, aunque mantuvo los servicios de tranvía y tren. Serco ganó las áreas contractuales Norte-Sur, Norte Exterior y Noreste Exterior, Torrens Transit el área contractual este-oeste y los servicios City Free, Australian Transit Enterprises (ATE) operando como SouthLink el área contractual Sur Exterior, y Transitplus , una empresa conjunta entre ATE y TransAdelaide, el área contractual Hills. [ 3 ] En ese momento, la marca Adelaide Metro se implementó en todos los operadores de transporte, [ 4 ] presentándose al público como una red unificada, con librea común, diseños de horarios y un centro de información de la ciudad.
Flota y vehículos
La flota de autobuses de Adelaide Metro se compone principalmente de autobuses Scania L (serie 4) (L94UB, L94UA) y serie K (K230UB, K280UB, K320UB, K320UA, K360UA) con diversos estilos de carrocería de Custom Bus (CB60, CB60 Evo II, CB80) y BusTech (VST). También hay un número significativo de autobuses MAN más antiguos de varios modelos y con diversas carrocerías. [ 5 ] Un número menor de otros autobuses también presta servicio en la red. Los operadores contratados también poseen algunos vehículos, y Torrens Transit/Transit Systems tiene una flota diversa de autobuses transferidos de otras operaciones en toda Australia.
A partir de 2020, se realizaron entregas de autobuses híbridos diésel-eléctricos Scania K320UB con carrocerías BusTech VST. En septiembre de 2022, el Ministro de Transportes anunció que se había entregado el último autobús diésel puro y que todas las entregas futuras serían híbridas diésel-eléctricas o totalmente eléctricas. [ 6 ]
Operadores
Los autobuses de Adelaide Metro están divididos geográficamente en seis regiones contractuales.
Los contratos actuales, adjudicados en marzo de 2020, comenzaron el 5 de julio de 2020 por un período de ocho años. [ 7 ]
Los antiguos operadores que prestaron servicios de Adelaide Metro en el pasado, pero que ya no operan en Adelaida, son:
- Autobuses urbanos ligeros : operaron las áreas contractuales Norte-Sur (incluido el conector suburbano 300) y Noreste exterior (incluidos los servicios O-Bahn) desde 2011 hasta su compra por Torrens Transit en 2018. [ 8 ] [ 9 ]
- Transitplus operó el área del contrato de Hills desde 2000 hasta 2010, cuando el copropietario TransAdelaide fue disuelto y los servicios fueron asumidos por el copropietario Australian Transit Enterprises (SouthLink). [ 10 ]
- Serco operaba las zonas contractuales Norte-Sur, Norte Exterior y Noreste Exterior. Serco finalizó su contrato en 2004, al cumplirse el plazo acordado. Los servicios del Norte Exterior fueron asumidos por SouthLink, mientras que los servicios Norte-Sur y Noreste Exterior fueron asumidos por Torrens Transit.
Características del sistema
Zonas de Go
Muchas vías principales que conducen a la ciudad cuentan con varias rutas que las conectan, lo que permite una alta frecuencia con un tiempo de espera máximo de 15 minutos entre las 7:30 y las 18:30 horas de lunes a viernes y cada 30 minutos por la noche los fines de semana hasta las 22:00 horas. [ 11 ] Estas son:
Existe una Mega Go Zone en el O-Bahn de Adelaida con un tiempo de espera máximo de 15 minutos, los 7 días de la semana. Los autobuses de la Mega Go Zone dan servicio a las estaciones de Tea Tree Plaza, Paradise y Klemzig, así como al centro de la ciudad. [ 12 ]
Servicios con paradas limitadas
Los servicios con paradas limitadas combinan paradas limitadas con servicios exprés para llegar a las zonas periféricas del área metropolitana de Adelaida . Los servicios con paradas limitadas incluyen:
- Intercambiador J1 Elizabeth vía O-Bahn , Golden Grove Village y Aeropuerto de Adelaida
- J2/C1/C2 Greenwith vía O-Bahn y Golden Grove Village
- 500 Elizabeth Interchange vía O-Bahn , Ingle Farm e Interchange
- 501 Mawson Interchange vía O-Bahn , Ingle Farm y la Universidad del Sur de Australia
- 502 Salisbury vía O-Bahn , Ingle Farm y Bridge Road
- Línea G40X de Golden Grove Village a la Universidad de Flinders vía O-Bahn , City y Goodwood Road (solo opera durante el semestre de la Universidad de Flinders).
- M44 Golden Grove Village al cruce de Marion Centre vía O-Bahn , City y Marion Road
- T721 Centro de Noarlunga vía South Road
- T722 Seaford vía South Road y Panatalinga Road
- T800 Mount Barker vía Autopista del Sudeste
- T801 Mount Barker vía South Eastern Freeway y Mount Barker Road
- T842 Narnie vía South Eastern Freeway y Mount Barker
- T863 Aldgate vía South Eastern Freeway y Stirling
Servicios aeroportuarios
Los autobuses son el único medio de transporte público que presta servicio al aeropuerto de Adelaida . A diferencia de ciudades como Melbourne , los servicios regulares de Adelaide Metro conectan directamente el aeropuerto con la ciudad. Los servicios de JetBus al aeropuerto se introdujeron originalmente en agosto de 2005. Se trata de rutas directas que conectan el aeropuerto de Adelaida con la ciudad y otros destinos clave. [ 13 ] Los servicios directos desde el aeropuerto al distrito central de negocios (CBD) funcionan con frecuencia los 7 días de la semana, mientras que los que van a los suburbios circundantes funcionan con poca frecuencia y no funcionan en absoluto los fines de semana. [ 14 ] Algunos autobuses, pero no todos, están equipados con espacio para guardar equipaje.
Servicios desde el aeropuerto al centro de Adelaida
- Salida 1 desde el intercambiador de Glenelg hasta el intercambiador de Elizabeth, pasando por el intercambiador del centro de Harbour , el aeropuerto de Adelaida y la línea de autobús O-Bahn.
- Intercambiador J2 de Glenelg a Greenwith vía West Beach , Aeropuerto de Adelaida y Autobuses O-Bahn.
Servicios a los suburbios del oeste y del sur.
- Salida 7 desde el intercambiador de West Lakes Centre hasta el intercambiador de Marion Centre pasando por el Hospital Queen Elizabeth , el aeropuerto de Adelaida y Marion Road.
- Intercambiador J8 West Lakes Centre al Intercambiador Marion Centre a través de Torrens Road, Armada Arndale , Hospital Queen Elizabeth , Aeropuerto de Adelaida y Marion Road
Servicios municipales gratuitos
Los autobuses gratuitos City Connector son rutas circulares sin costo alguno, accesibles para sillas de ruedas, que dan servicio diariamente al distrito central de negocios de Adelaida y al norte de Adelaida, y que son una iniciativa conjunta del Gobierno de Australia del Sur , el Ayuntamiento de Adelaida y Adelaide Metro , en cuatro rutas:
- 98A 98C Circuito City & North Adelaide Circuito bidireccional a través de North Terrace , Currie Street , Hutt Street , Halifax Street , Sturt Street , Grote Street , Morphett Street , Jeffcott Street, Ward Street, Hill Street, Tynte Street, Finiss Street y Frome Road . El servicio 98A es un circuito en sentido antihorario, mientras que el 98C lo es en sentido horario. [ 15 ] [ 16 ]
- 99A 99C City Loop Circuito bidireccional a través de North Terrace , Currie Street , Hutt Street , Halifax Street , Sturt Street , Grote Street , Victoria Square , King William Street . Este servicio operaba únicamente bajo la denominación '99C' y el cambio de nombre se produjo recién en 2014. El servicio 99A es un circuito en sentido antihorario, mientras que el 99C lo es en sentido horario. [ 16 ]
- El autobús 97A funcionó durante algunos meses, al igual que el Beeline. [ 17 ] [ 18 ]
Existe otro servicio gratuito que solo funciona durante el Adelaide 500. [ 19 ]
Autovía O-Bahn
La ruta más transitada del Metro de Adelaida es el sistema de autobuses guiados O-Bahn a Modbury , que transporta alrededor de 9 millones de pasajeros al año. Es el sistema de autobuses guiados más rápido del mundo y, hasta el 7 de agosto de 2011, el más largo, con una velocidad máxima permitida de 100 km/h y una longitud de 12 km . Cuenta con tres estaciones: Klemzig Interchange , Paradise Interchange y Tea Tree Plaza Interchange en el extremo de Modbury. Los autobuses salen de la vía en Paradise o Tea Tree Plaza para continuar su servicio por las carreteras habituales, eliminando la necesidad de transbordo.
Servicios después de medianoche
Disponibles únicamente los sábados por la noche, estos servicios nocturnos funcionan desde la medianoche hasta las 5 de la mañana del domingo, con salidas desde la ciudad cada hora. [ 20 ]
- Intercambiador N1 Tea Tree Plaza / Intercambiador Golden Grove Village hacia la ciudad a través de Golden Grove Road y O-Bahn
- Intercambiador N1T City a Tea Tree Plaza
- Intercambiador N10 Marion Centre hacia la ciudad por Goodwood Road
- Ruta N21 desde la ciudad hasta el centro de Aberfoyle a través de Goodwood Road y el cruce de Marion Centre.
- La N22 conecta la ciudad con Wattle Park pasando por The Parade.
- Intercambiador N30 West Lakes Centre hacia la ciudad a través de Military Road y Henley Beach Road.
- N178 Newton hacia la ciudad por Montacute Road y Payneham Road
- N202 Ingle Farm hacia la ciudad por Hampstead Road y North East Road
- Carretera N224 de Gawler a la ciudad vía el cruce de Mawson y la carretera principal del norte.
- N254 Semáforo hacia la ciudad vía Port Adelaide , Intercambiador del Centro Arndale y Torrens Road
- N262 Intercambiador del Centro Marion hacia la ciudad vía Glenelg y la Autopista Anzac
- Intercambiador N502 de Salisbury vía O-Bahn e intercambio de Paradise
- N541 Fairview Park vía O-Bahn y Hancock Road
- N721 Moana vía Marion Centre Interchange y Reynella
Adelaide Oval Footy Express
Adelaide Metro ofrece servicios entre el Adelaide Oval y diversas zonas del sur de Australia. Las entradas para los partidos también permiten viajar gratis en cualquier autobús, tren o tranvía de Adelaide Oval Footy Express, con el fin de aliviar la saturación de los servicios regulares. La mayoría de los servicios ofrecen horarios de llegada anticipados y algunas rutas cuentan con salidas una hora después del pitido final. [ 21 ] Las ubicaciones en el área metropolitana de Adelaida incluyen:
- AO8 Intercambiador Old Reynella hacia Adelaide Oval vía estación Brighton , Intercambiador Marion Centre y South Road
- AO10 Aldgate a Adelaide Oval por la autopista South Eastern Freeway y Glen Osmond Road
- AO12 De Athelstone al Adelaide Oval por Payneham Road
- AO13 Burnside a Adelaide Oval vía Greenhill Road
- AO14 De Rosslyn Park a Adelaide Oval vía The Parade
- AO15 Intercambiador de Mawson hacia Adelaide Oval por Main North Road
- AO16 Rosewater a Adelaide Oval vía Days Road y Torrens Road
- AO17 Puerto Adelaide y Puerto Exterior hasta Adelaide Oval vía Port Road
- AO18 Intercambiador del West Lakes Centre hacia el Adelaide Oval a través de Grange Road
- AO19 De Henley Beach al Adelaide Oval por Henley Beach Road
- AO20 De Blair Athol al Adelaide Oval vía Prospect Road
- AO24 Mitcham Square a Adelaide Oval vía Unley Road
- AO25 Mitcham Square a Adelaide Oval vía Fullarton Road
- AO26 Intercambiador de Glenelg hacia Adelaide Oval vía West Beach y Sir Donald Bradman Drive
- AO27 Intercambiador Elizabeth al Intercambiador Mawson vía Salisbury Highway (se requiere transbordo)
- AO28 Salisbury Norte a Mawson Interchange vía Paralowie (se requiere transbordo)
- AO29 Davoren Park a Elizabeth Interchange vía la estación Smithfield (se requiere transbordo)
- AO30 Aldinga a Noarlunga Centre Interchange vía Seaford Interchange (se requiere transbordo)
- AOX1 Greenwith a Adelaide Oval vía O-Bahn
- Línea AOX2 desde el depósito de St Agnes hasta el Adelaide Oval vía O-Bahn.
- AOX3 Northgate a Adelaide Oval vía Klemzig Interchange y O-Bahn
- AOX4 Hope Valley a Adelaide Oval vía Paradise Interchange y O-Bahn
- AOX5 Salisbury East a Adelaide Oval vía Paradise Interchange y O-Bahn
- AOX6 Centro Comunitario Woodcroft al Adelaide Oval por la Carretera Principal Sur
- AOX7 South Adelaide Football Club al Adelaide Oval por Main South Road
- AOX9 Desde Mount Barker hasta Adelaide Oval a través de la autopista South Eastern Freeway
- AOX15 Centro Comercial Elizabeth hacia Adelaide Oval por la Carretera Principal del Norte
- AOX21 Ottoway hacia Adelaide Oval vía el cruce de Arndale Centre y Hawker Street
- AOX22 Aberfoyle Hub a Adelaide Oval vía Goodwood Road
- AOX23 Depósito de Morphettville a Adelaide Oval vía Marion Road
- AOX31 Intercambiador de Oaklands hacia Adelaide Oval vía Glenelg Oval y Anzac Highway
Intercambiadores y aparcamientos disuasorios
Varias estaciones de transbordo de autobuses conectan diversas rutas y servicios a lo largo de la red de transporte de Adelaida. Estas estaciones desempeñan un papel fundamental al permitir transbordos entre líneas de autobús y, en algunos casos, también hacia trenes y tranvías. Las estaciones de transbordo se ubican en puntos estratégicos de la red donde confluyen varias rutas. Desde 2021, Adelaide Metro ha trabajado para mejorar la señalización en estas estaciones, implementando nuevos letreros tipo tótem en todos los puntos clave.
Experiencia en operaciones de autobuses subcontratadas
La licitación de los servicios de autobús ha sido un proceso accidentado para los usuarios del transporte público de Adelaida. La licitación original de 1996, que abarcaba un servicio parcial, implicó que los servicios operaran y se comercializaran bajo el nombre de cada operador, lo que presentó al público una red fragmentada. La marca Adelaide Metro se creó en el año 2000 para restablecer una imagen unificada ante el público. [ 4 ]
El titular del contrato, Serco, se retiró en 2004, al cumplirse el plazo contractual de mitad de trimestre, tras no lograr renegociar el contrato en mejores condiciones. Serco había informado previamente al Ministro de Transportes que no estaba dispuesto a continuar operando los servicios de autobús durante otros cinco años en las condiciones del contrato vigente. Serco presentó una propuesta al Departamento de Transporte y Planificación Urbana para operar los servicios de autobús en las zonas contractuales con nuevos términos y condiciones. Esta propuesta fue rechazada por el Departamento de Transporte y Planificación Urbana. La empresa volvió a presentarse sin éxito a la licitación del contrato en la siguiente convocatoria. [ 3 ] [ 22 ]
Light-City Buses obtuvo dos de las seis regiones de contrato de autobuses públicos de Adelaida que comenzaron a operar en octubre de 2011, asumiendo las áreas de contrato Norte Sur y Noreste Exterior de Torrens Transit. Estas dos regiones de contrato cubren el 43% de los servicios de autobús en Adelaida, [ 23 ] valorados en $ 567 millones durante los ocho años de vigencia de los contratos. [ 24 ] Los contratos están vigentes por un período inicial de ocho años, del 2 de octubre de 2011 al 30 de junio de 2019 con una opción de extender por cuatro años más, sujeto a la aprobación del gobierno. [ 23 ] Desde el inicio de las operaciones de los servicios de autobús por parte de Light-City Buses en octubre de 2011, las interrupciones y retrasos del servicio que inicialmente se descartaron como problemas iniciales han seguido frustrando a los pasajeros. [ 25 ] [ 26 ] Transfield ha afirmado que la mayoría de los problemas se han resuelto y que están trabajando para resolver el resto; sin embargo, en mayo de 2012, la ministra de Servicios de Transporte, Chloë Fox, impuso una multa de 121.000 dólares por no cumplir con los objetivos de referencia de rendimiento: [ 27 ]
- Transfield tuvo un desempeño "significativamente peor" que las otras dos compañías que operan autobuses contratados en Adelaida en el cumplimiento de sus objetivos contractuales. [ 28 ]
- El número de autobuses de Transfield que circularon a tiempo entre el 1 de enero y el 31 de marzo de 2012 osciló entre un mínimo del 51,6 % en la región del contrato Norte-Sur de Transfield y un máximo del 66,9 % en la región Noreste Exterior. Como consecuencia, Transfield fue multada con 121 000 dólares por los retrasos en el servicio de autobuses. [ 28 ]
- En el período comprendido entre el 1 de abril y el 30 de junio de 2012, la puntualidad de los servicios de Transfield aumentó solo marginalmente, alcanzando el 52,2 % en la región del contrato Norte-Sur y el 71,3 % en la región del contrato Noreste Exterior. Transfield fue multada con 70 000 dólares por su deficiente desempeño en cuanto a puntualidad. [ 29 ]
Transfield ha declarado que los nuevos horarios que entrarán en vigor en julio de 2012 deberían contribuir a que los autobuses circulen a tiempo.
La experiencia negativa tras este último cambio de operadores refleja el asesoramiento brindado al Gobierno en 2009, cuando se recomendó que los contratos se prorrogaran mediante negociación, en lugar de volver a licitarlos. [ 30 ] El asesoramiento de los expertos se basó en:
- la eficiencia de los precios de licitación existentes
- el desempeño en calidad de servicio de los operadores actuales
- el espíritu emprendedor de los operadores establecidos en lo que respecta al desarrollo de servicios [ 31 ]
El dictamen de los expertos afirmaba que:
- Existen riesgos significativos en cualquier transición de un operador a otro, incluyendo la incertidumbre pública y el malestar del personal,
- Habría dificultades inherentes a "deshacer" la estructura de red y los horarios vigentes en ese momento,
- Cualquier cambio de operadores probablemente presentaría riesgos considerables, como una menor calidad del servicio, un menor crecimiento de la clientela y beneficios limitados. [ 31 ]
El Gobierno de Australia Meridional siguió adelante con las licitaciones en 2010. Como se mencionó anteriormente, el consiguiente cambio de operador, de la empresa Torrens Transit a Light-City Buses en las áreas contractuales del norte-sur y el noreste exterior, ha hecho que muchas de las advertencias se hayan cumplido.
El profesor David Hensher, director del Instituto de Estudios de Transporte y Logística de la Universidad de Sídney, ha comentado que, si bien tres rondas de licitación competitiva en Adelaida habían solucionado las ineficiencias de costos y la falta de incentivos de servicio bajo el modelo de monopolio público anterior,
Todas las investigaciones sobre licitaciones competitivas frente a contratos negociados basados en el rendimiento demuestran que no se puede obtener más de la eficiencia de costes después de tres rondas y el riesgo de disminución de la calidad del servicio es real si esto se lleva a cabo.
— David Hensher, [ 32 ]
No solo el desempeño del servicio se ve afectado; los datos del gobierno muestran un aumento constante en la demanda durante las dos primeras rondas completas de licitación competitiva, seguido de una fuerte caída en los últimos dos años. [ 32 ]
Véase también
Referencias
- ↑ "Las secuelas persistentes de la COVID en el transporte público" . InDaily SA . Consultado el 19 de abril de 2025 .
- ↑ Autoridad Estatal de Transporte (Australia Meridional)
- 1 2 3 Wallis, Ian; Bray, David (junio de 2001). "Licitación competitiva para servicios de autobús: el modelo mejorado de Adelaida" (PDF) . Serie Thredbo . Recuperado el 18 de septiembre de 2012 .
- 1 2 Morgan, Peter (21 de abril de 2000). "Un nuevo acuerdo en los autobuses". The Advertiser .
- ↑ "Listas de flotas de autobuses australianos - Listas de flotas de Admet" . fleetlists.busaustralia.com . Consultado el 26 de marzo de 2025 .
- ↑ "Post. Tom Koutsantonis MP" . Twitter . Consultado el 29 de septiembre de 2022 .
- 1 2 "Se designan operadores privados para la red de tranvías de Adelaida" . InDaily. 10 de marzo de 2020. Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ↑ "Torrens Transit adquiere a su rival local Light City Buses" . News Pty Limited Australia. 9 de mayo de 2018. Consultado el 9 de agosto de 2018 .
- ↑ "Torrens Transit adquiere autobuses urbanos ligeros" . Sistemas de transporte público. 4 de junio de 2018. Consultado el 9 de agosto de 2018 .
- ↑ SouthLink
- ↑ "Zonas de tránsito" . Adelaide Metro . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ↑ "Adelaide O-Bahn" . Adelaide Metro . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ↑ "Servicio de autobús JetBus al aeropuerto" . Adelaide Metro. Archivado del original el 14 de julio de 2014. Consultado el 9 de julio de 2014 .
- ↑ "Autobús del aeropuerto de Adelaida" . Metro de Adelaida . Consultado el 4 de noviembre de 2025 .
- ↑ Anteriormente conocido como The Connector, el servicio también utiliza un autobús solar, Tindo (Tindo significa solar en el idioma aborigen local).
- 1 2 "Your Say Adelaide: Nuevo servicio gratuito de autobús de conexión con la ciudad" . Ayuntamiento de Adelaida. Archivado del original el 22 de diciembre de 2015. Consultado el 8 de julio de 2014 .
- ↑ "Trenes, tranvías y autobuses" .
- ↑ "El tranvía sustituirá al servicio de autobuses Bee Line" . ABC News . 7 de septiembre de 2007.
- ↑ "Servicio gratuito de transporte RAA para Superloop Adelaide 500" (PDF) . superloopadl500.com.au . Consultado el 31 de marzo de 2025 .
- ↑ "Servicios gratuitos y especiales" . Adelaide Metro. 17 de mayo de 2021. Consultado el 18 de enero de 2022 .
- ↑ "Adelaide Oval Footy Express" . Adelaide Metro. Archivado del original el 25 de marzo de 2014. Consultado el 9 de julio de 2014 .
- ↑ Kain, Peter. "EXPERIENCIAS AUSTRALIANAS Y BRITÁNICAS CON LA LICITACIÓN COMPETITIVA EN OPERACIONES FERROVIARIAS" . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - 1 2 Ministro de Transporte - Informe sobre los contratos del servicio de autobuses de Adelaide Metro Archivado el 19 de diciembre de 2013 en Wayback Machine , agosto de 2011, recuperado el 3 de diciembre de 2011.
- ↑ Transfield Services se adjudica un contrato de autobuses metropolitanos de Adelaida por valor de 567 millones de dólares. Archivado el 27 de abril de 2012 en Wayback Machine , viernes 29 de abril de 2011, recuperado el 3 de diciembre de 2011.
- ↑ Kelton, Sam (27 de octubre de 2011). "El ministro admite que todavía hay 'problemas iniciales' con el servicio de autobuses de Adelaida" . AdelaideNow . Consultado el 22 de enero de 2012 .
- ↑ "Problemas importantes con el nuevo operador de autobuses Transfield" . Foro web Sensational Adelaide. Octubre-diciembre de 2011. Consultado el 22 de enero de 2012 .
- ↑ Kelton, Sam (6 de octubre de 2011). "Critican a la operadora de autobuses Transfield por retrasos y ausencias en sus servicios" . The Australian . Consultado el 22 de enero de 2012 .
- 1 2 Fox, Chloë (2 de mayo de 2012). "CONTRATISTAS DE AUTOBUSES SANCIONADOS POR SU DESEMPEÑO" (PDF) . Gobierno de Australia Meridional . Recuperado el 13 de junio de 2012 .
- ↑ Milnes, Michael (17 de agosto de 2012). "Los autobuses llegan a tiempo solo la mitad de las veces" . Adelaidenow . Adelaide Now . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
- ↑ Washington, David. "No más sangre de esta piedra" . Flinders Indaily . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
- 1 2 Wallis, Ian; Bray, D; Webster, H (septiembre de 2009). "LICITAR DE FORMA COMPETITIVA O NEGOCIAR: SODIO DE LAS OPCIONES EN UN MERCADO MADURO". 11.ª Conferencia sobre Competencia y Propiedad en el Transporte Terrestre de Pasajeros .
- 1 2 Washington, David. "La estrategia gubernamental de autobuses es errónea: investigador" . Recuperado el 4 de octubre de 2012 .
Enlaces externos
- Área metropolitana de Adelaida
- Oficina de Transporte Público
- Transporte en autobús en Australia Meridional
- Transporte público gratuito